TCDD'dan Eskișehir Transit Descrierea proiectului: Direcția Generală a Căilor Ferate de Stat (TCDD), den TCDD; În ciuda dificultăților municipiului Mitropolit și a tuturor acestor procese, linia de tren de mare viteză Ankara-Istanbul, concomitent cu efortul de pregătire a proiectului, a spus Büyük.
În declarația făcută de TCDD, Eskișehir Metropolitan Primarul Municipiului Yılmaz Büyükerșen negustorilor oraș TCDD victimă a avea loc ar fi în presă după cum este necesar pentru a face declarația pe specificată.
Ve Cauzele întârzierii și dificultățile cauzate de eșecul primarului de a-și păstra cuvântul și de obstacolele impuse de municipalitate sunt enumerate mai jos de Bașkan, declarația continuă după cum urmează:
Etmek 1-3 Perioada de finalizare a lucrărilor din cadrul proiectului Transit semnat în martie 2008 este de 540 zile și corespunde lunii 18. De fapt, pierderea timpului datorat obstacolelor din cadrul municipiului și consecințele acestor obstacole este de peste două ori mai mare decât durata contractului; 49 este luna.
-TCDD, proiect Eskisehir Istanbul YHT, Eskisehir, gândire identitatea orașului și oamenii Eskișehir din întreaga lume, în trenuri de mare viteză, cu distanțe lungi pentru a diminua traficul doar în Cordoba „pasaj orașe“, a decis să facă pentru a Eskisehir.
- La faza de implementare și pornire a proiectului, Büyükerșen s-a prefăcut că sprijină proiectul pentru a crea opinie publică, s-a angajat să ofere tot felul de comodități, dar a înlăturat tot felul de dificultăți și obstacole odată cu începerea proiectului. Înainte de începerea proiectului, la 31 mai 2007, în cadrul întâlnirii dintre Municipalitatea Metropolitană TCDD, Municipalitatea Metropolitană a declarat că structurile subterane și supraterane de pe traseul proiectului vor fi deplasate sub coordonarea Municipalității, că municipalitatea va arăta toate tipurile de comoditate, lucrările de demolare a podurilor Muttalip și Tramvai vor fi efectuate de către Municipalitate. confirmat cu un raport.
- Transferurile de infrastructură și demolările podurilor au fost efectuate și de TCDD, contrar angajamentului municipalității; Municipalitatea nu și-a respectat promisiunea.
inițierea -Aici, după data 10 iulie 2008 în temporar construcția de drumuri de margine Municipalitatea Metropolitană pentru UKOME (Președintele Büyükerșen Centrul de Coordonare a Transporturilor) a fost invitat să ia decizia, deoarece această decizie data primirii și de luare a deciziilor dorit, deoarece a coincis cu iarna (12 noiembrie 2008), numai pentru transportul rutier temporar, numai 10 luni a experimentat pierderea de timp din cauza acestui proces.
- Alte instituții și organizații publice și infrastructuri subterane care aparțin municipalității metropolitane; Transportul / deplasarea conductelor de apă, canalizare etc. nu s-a făcut atunci când ar fi trebuit să fie realizat de către municipalitate; Aceste lucrări au fost realizate de TCDD, iar Municipalitatea Metropolitană nu a furnizat nicio informație, asistență sau sprijin contrar primelor minute de ședință.
Doi ani după-proiect la început, în timp ce încă de lucru, Eskișehir Municipalitatea Metropolitană a petrecut opiniile și cunoștințele, fără a recurge la TCDD și Consiliul Local asociate deciziei de zonare din partea Ministerului. Planul de zonare menționat a fost pregătit fără a lua în considerare proiectul care se desfășoară și finalizarea. TCDD a obiectat cu planul, subiectul sa deplasat sistemul judiciar, sistemul judiciar în a găsi dreptul de 2013 TCDD, a anulat operațiunea în care crearea Municipiului Metropolitan. Nicăieri în lume, guvernele locale nu pot realiza astfel de economii arbitrare în proiectele de rețele feroviare naționale fără a solicita administrațiilor feroviare, fără a-și face cunoscute opiniile. Acest exemplu este văzut doar în Eskișehir. În acest proces, în ciuda tuturor eforturilor depuse de TCDD, 2 rezultând din tranzacția arbitrară a municipiului Metropolitan a înregistrat o pierdere de timp.
- Proiectul de trecere a stației Eskișehir, care ar trebui să fie finalizat și pregătit până în prezent în cadrul programului de lucru și al planificării, nu a putut fi demarat din cauza Planului de zonare, care din păcate a fost pregătit fără a solicita căile ferate și a fost anulat de sistemul judiciar din secțiunea Bağlar Pass-Gar. Prin urmare, lucrările care trebuiau făcute de ambele părți, conform prevederilor contractului, ar putea fi continuate unilateral datorită planului de dezvoltare menționat. Acest proces a dublat în mod firesc timpul de lucru.
- Se aștepta ca municipalitatea să își îndeplinească angajamentele în procesul-verbal al ședinței privind demolarea podurilor Muttalip și Tramvai, aceste angajamente nu au fost îndeplinite, demolarea a fost efectuată de TCDD pentru a nu mai pierde timp, iar pierderea timpului a fost de aproximativ 6 luni.
- În partea de vest a stației, au fost construite de către TCDD două pasaje de autostradă, la cererea municipalității metropolitane, unul dintre aceste trecători a fost finalizat și pregătit pentru trafic. În timp ce trecerea la nivel Çamlıca ar trebui să fie închisă circulației pentru construcția celuilalt pod după Podul Suveranității Naționale construit în cadrul deciziei UKOME; Municipalitatea Metropolitană nu a făcut acest lucru, iar construcția celui de-al doilea pod a fost amânată, deoarece a coincis cu lunile de iarnă. Infrastructurile municipale din această secțiune sunt, de asemenea, deplasate de TCDD.
- Direcția Generală TCDD, a fost în permanentă comunicare cu Primăria Metropolitană, a depus eforturi în acest sens, a fost intervievat de foarte multe ori; o delegație condusă de directorul general al TCDD împreună cu guvernatorul orașului Eskișehir; Pentru a discuta problemele și soluțiile oferite de primarul municipiului, primarul a re-vizitat doar acest subiect.
- În ciuda faptului că Muttalip Pass a fost construit de TCDD la 21 august 2013 și a fost pregătit pentru trafic și a fost scris municipalității un articol despre deschiderea permisului pentru circulație, deschiderea către trafic a fost întârziată timp de 3 luni, iar factura problemei de trafic cauzată de nerespectarea porții a fost emisă pe nedrept către TCDD.
- Întrucât toate acestea nu au fost suficiente, Municipalitatea Metropolitană a continuat să întârzie proiectul prin depunerea unui proces împotriva TCDD pentru „deteriorarea drumului și a asfaltului” în timpul construcției proiectului.
- În conformitate cu legile existente, este necesară decizia municipalității metropolitane și UKOME pentru unele operațiuni și producție în cadrul proiectului. Cu toate acestea, municipalitatea metropolitană provoacă întreruperea proiectului cu mici calcule și tinde să atribuie aceste defecte TCDD. De exemplu, la 27 iulie 2012 a TCDD Baglar Pass; El a solicitat municipalității să fie închis timp de 1 luni de la 3 septembrie. Întrucât problema nu a fost inclusă pe agenda UKOME, a aplicat pentru a doua oară la 10 septembrie 2012 pentru închiderea gateway-ului. În decizia UKOME luată la 20 septembrie 2012, poarta a fost permisă să fie închisă timp de trei luni de la 1 octombrie 2012. Nu a putut fi finalizat la timp din cauza „zilelor care nu pot fi lucrate” din cauza condițiilor de iarnă; Municipalitatea Metropolitană a declarat întârzierea care decurge din propria sa decizie tardivă drept vina TCDD.
- În proiectul al cărui contract a fost semnat la 3 martie 2008; Deși au trecut mai mult de cinci ani și jumătate, perioada reală de lucru este de doar 25 de luni. O parte din timpul care ar putea fi lucrat nu a putut fi realizat așa cum a fost planificat de TCDD din cauza dificultăților și obstacolelor menționate mai sus. Singurul responsabil pentru ca proiectul să nu fie finalizat în 18 luni este Municipalitatea Metropolitană. Pentru că, din cauza planului de zonare anulat de judecător și a dificultăților aduse de Municipalitate din cauza demolării podului Tramvaiului, nu a fost posibil să se lucreze bilateral.
-TCDD, împreună cu provocările de interoperabilitate până în prezent intenția Büyükerșen municipalitate interesele personale și corporative trebuie să se abțină de la partajarea cu publicul. Cu toate acestea, organizația noastră, total nefondate și TCDD Büyükerșen cele mai recente lansări de uzură, din cauza atitudinii față de artizanii urbane provocînd o instituție publică pentru a elimina obstacolele și provocările au fost obligați să împartă cu publicul ".
În declarația "TCDD; În ciuda dificultăților municipiului Mitropolit și a tuturor acestor procese, Ankara-Istanbul face un efort extraordinar de a pregăti proiectul simultan cu linia de tren de mare viteză Büyük
Fii primul care comenteaza