Al doilea metrou al lumii a fost deschis astăzi la Istanbul: Tahtel Arz Railway (Tunnel Metro), care a fost deschis acum 140 de ani la Istanbul, este cunoscut ca al doilea metrou din lume după Londra. Tunnel Metro a fost iluminat cu lămpi cu gaz la prima deschidere
Cunoscut drept cel mai vechi metrou din Istanbul și al doilea metrou din lume, „Tünel Mertro” a fost pus în funcțiune astăzi în 1874.
Povestea de formare a lui Tünel, al doilea cel mai vechi metrou din lume după Londra, este publicată pe site-ul oficial al IETT, care funcționează în prezent, iar un inginer francez se întoarce în urmă cu 140 de ani. Eugeniu Henri Gavandpe baza inițiativei. Gavand observă persoanele care se deplasează constant între Galata, centrul comercial și bancar al vremii, și Pera, unde bate inima vieții sociale și consideră o rută alternativă către Dealul Yüksekkaldırım și strada Galipdede.
El l-a adus pe sultanul otoman Abdülaziz Han la prezența sultanului otoman Abdülaziz Han pentru un proiect feroviar de tip ascensor care ar conecta aceste două centre și a primit concesiunea de construcție a tunelului la 10 iunie 1869. Tunelul, a cărui perioadă de funcționare a fost stabilită ca 42 de ani, a fost construit cu modelul construire-operare-transfer.
EXPERIMENTE DE TRANSPORT ANIMAL
Lucrările de construcție a tunelului au început la 30 iunie 1871. În iulie, 1872 a înregistrat compania națională britanică Metropolitan The Metropolitan Railway Of Constantinople From Galata to Pera .. 05 decembrie În tunel, care a fost finalizat în 1874, transportul uman a fost început în schimbul taxelor de călătorie în bani 10 după zborurile de testare a transportului animalelor. Tunel, 17 Ianuarie 1875 a fost pus în serviciu cu o ceremonie magnifică la care au participat oaspeți locali și străini.
LUMINATE CU LUMINI DE GAZ
Primul cost de construcție al instalațiilor tunelului 180 mii de lire sterline a fost alimentat de două motoare cu aburi 150 cai putere. Când tunelul a pornit în expediție, vagoanele, care erau deschise pe ambele părți, nu au fost iluminate de lămpi cu gaz, deoarece nu exista electricitate.
FERODAREA TAHTEL
Când tranziția la tramvaiele electrice a început la 1910, compania s-a transferat la naționalitatea otomană în 1911 și a primit titlul Tah Tahata'arz Railway din Galata și Beyoğlu Brain din interviul Dersaadet ”. Ulterior, guvernul a cumpărat 175 mii lire turcești și tunelul naționalizat 01 martie 1939, 16 iunie 1939'da înființat cu legea numerotată 3645 Istanbul Electric Tramway and Tunnel Enterprises (IETT) a fost transferat Direcției Generale.
100 A PRIMIT O NOUĂ FORMĂ DUPĂ AN
În al doilea război mondial; Tunelul, care a rămas separat de pasagerii săi timp de trei luni și jumătate, deoarece unele materiale nu au putut fi achiziționate, a fost complet reînnoit și electrificat de compania franceză Eletctro Enterprise, cu un cost de 33 de milioane de lire. Lucrările de electrificare ale Tünel au început în 1968 și au fost puse în funcțiune printr-o ceremonie în noua sa formă, la 2 noiembrie 1971. Cu sistemul său electric de 350 de cai putere, Tunelul depășește distanța de 573 metri în 90 de secunde și poate transporta 16 de persoane odată cu cele două vagoane de 170 metri.
Tünel, care a fost indispensabil pentru Istanbuliți în perioada otomană și în primii ani ai Republicii, oferă pasagerilor săi cea mai scurtă, cea mai plăcută și sinceră călătorie, în timp ce leagă Karaköy și Beyoğlu cu pași tăcuți în fiecare zi.
Zilele săptămânilor de tunel și sâmbăta între 07: 00 și 22: 45; Zile de duminică 07: 30-22: 45 servește între.
Fii primul care comenteaza