Trabzon și Căile Ferate

Trabzon și calea ferată: Trabzon, portul maritim din epoca otomană, al cărui port a fost extins în timpul domniei regretatului prim-ministru Menderes, aeroportul înființat de regretatul Adnan Menderes și o propunere depusă de regretatul deputat de la Trabzon Mustafa Reșit Tarakçıoğlu Marii Adunări Naționale a Turciei au fost convertite în lege prin ordinul regretatului prim-ministru Mendere și KTÜ a fost înființat devenind o lege cu aprobarea regretatului președinte Celal Bayar. Defunctul prim-ministru Menderes a deschis Moscheea Hagia Sophia, care a fost reparată în 1952 și deschisă pentru închinare ca moschee, și Mănăstirea Fecioarei Maria, care a fost închisă și restaurată în 1959 și transformată în muzeu și unde ciobanii au stat iarna, au deschis-o pentru turism și au permis turiștilor să vină în acest oraș.
Decedatul Menderes, care și-a suflecat mânecile pentru a aduce o fabrică de ciment în acest oraș, despre care se spune că nu are industrie, îi cere primarului DP din Trabzon, Fethi Çulha, să găsească un loc. Pământul de astăzi este determinat și președintele Çulha este ales deputat din Trabzon la alegerile generale din 1959 și intră în Marea Adunare Națională a Turciei. Odată cu revoluția din 1961, prim-ministrul Menderes și Yassıada au căzut. Liderul CHP İsmet İnönü vine la Prim-minister și nu se aude nici un sunet din fabrică. DP este închis și AP este înființată sub președinția generalului în retragere Ragıp Gümüşpala. Prima sarcină a lui Süleyman Demirel, care a devenit președintele PE după foarte scurt timp, a fost să pună bazele fabricii de ciment din Trabzon.
Fabrica este înființată și deschisă (aproape 1000 de persoane își găsesc de lucru în această fabrică, care se dorește a fi închisă astăzi, aceasta înseamnă pâine pentru 5000 de persoane și este necesar să ne gândim cu atenție că 1000 de șomeri vor înfometa când va fi închisă. Nu înseamnă închiderea cimentului Nuh al președintelui TOBB Rıfat Hısarcıklıoğlu în mijlocul orașului) și în 5000, İdmanocağı, İdmangücü, Martıspor a fost fondată sub președinția lui Ali Osman Ulusoy sub numele de Trabzonspor. Rıfat Dedeoğlu, Suat Oyman, Salih Erdem și Șamil Ekinci devin președintele Trabzonspor.
Trabzonspor se ridică la junta de fotbal din Istanbul, aduce campionatele și cupele în acest oraș și anunță numele Trabzon pentru întreaga lume. Acesta devine cel mai mare instrument de publicitate al nostru, face Trabzon mai mare decât este din exterior și costă întreaga lume. Cu toate acestea, acest oraș emigrează constant. În timp ce populația totală a acestui oraș era de 1975 în 730.000, era de 38 după 730.000 de ani. În această perioadă, populația din Istanbul s-a dublat, Izmir trei și Antalya de patru ori, iar Trabzon, care a trimis 2002 deputați la TGNA în 2007 și 8, a putut trimite 2011 deputați în 6. Acum s-a găsit sângele dorit, calea ferată a devenit o necesitate pentru dezvoltarea acestei provincii. Cine spune că liderii ONG-urilor din acest oraș. Când? 10 ani.
Ei așteaptă trenul, dar ce aduce trenul la Samsun, ia cărbunele care vine în port cu nave și îl duce în Anatolia Centrală. Am întrebat oamenii de afaceri de ce nu încărcați trenul, „Vom încărca încărcătura din Istanbul sau Izmit din fabrică în camion. El va lua un tren și va aduce un camion din gară la Samsun și îl va aduce la instalația mea. Aceasta este o pierdere de timp, ceea ce adaugă cheltuieli suplimentare. Când îmi încarc marfa din Istanbul în camion, îmi asigur asigurarea din fabrică și vine la ușa mea fără să o rup. De asemenea, mă voi ocupa de tren cu mentalitate de ofițer ”, spune el. Fructele și legumele sunt transportate în prezent din portul Samsun, dar concurează cu timpul.
Aceasta nu este treaba trenului, așa că mă întreb de ce oamenii nu sunt transportați? De asemenea, turiștii soli atașează câteva vagoane de pasageri în spatele trenului de marfă pentru călăreții nostalgici. Pasagerii vin aici din Ankara, rampa abruptă dintre Amasya și Samsun este prea mare, iar un motor de la Samsun susține trenul din spate. Ei spun că vin la Samsun cu două motoare, dar orice înțelepciune ar veni la Trabzon, acest oraș se va dezvolta. Când acest lucru nu s-a întâmplat, au spus șantierul naval, l-au construit și au plantat cartofi și porumb, nu a lucrat nici o persoană. Au numit-o zonă logistică, au planificat să o aducă la Of și să o înființeze, indiferent de înțelepciunea pe care o aveau bătrânii noștri înainte de a fi înființați, am numit-o zonă electrică și mecanică. Slavă Domnului, am luat cuvântul bătrânilor noștri pentru a-l stabili în fața Zonei Organizate Arsin. Există un exemplu în această țară, există o lege de stabilire, există o instituție? Umpleți marea, spun ei, o vom amenaja, sau un nebun poate arunca o piatră într-o fântână și nu o scoate în patruzeci de tauri deștepți.