Bozankaya Grupul întreprinde lucrări semnificative în sistemele feroviare

Bozankaya Grupul întreprinde activități importante în sistemele feroviare: producerea de proiecte la nivel mondial în domeniul transportului public și al energiei Bozankaya Grupul efectuează lucrări importante în special în sistemele feroviare. Până în prezent, a produs caroserii pentru peste 1400 de vehicule ale sistemului feroviar numai pentru Europa și America. Bozankaya Inc. Directorul general Aytunç Günay; „Bozankaya ca scopul nostru; Pentru a fi un producător global de vehicule atât pentru vehicule pe roți, cât și pentru vehicule pe șine”.

Bozankaya Grupul și-a făcut un nume în multe părți ale lumii prin structura sa puternică care conține toate legăturile necesare pentru formarea vehiculelor din sistemul de autobuz și feroviar. Bozankaya Inc. Director General Aytunç Günay; „Dezvoltăm înaltă tehnologie, proiectăm vehicule cu investiții inițiale și costuri de operare reduse”, spune el. Vizând să contribuie la țara noastră prin susținerea disciplinei și puterii tehnologice aduse de începerea primelor sale activități în Germania, cu producție internă. Bozankaya, își propune să lanseze autobuzele noastre electrice și vehiculele trambus, apoi să începem producția de masă de tramvaie și să începem producerea vehiculului de metrou cu o rată internă de 2016% în noile sale fabrici înființate în Ankara în 60.

În primul rând, ați putea să ne informați pe scurt despre structurarea companiei dumneavoastră?

Fondată în 1989 ca companie de cercetare și dezvoltare în Germania, „Bozankaya” a început producția de șasiu și caroserie pentru un producător de autobuze de renume mondial în Salzgitter în 1997. la Ankara în 2003 Bozankaya Inc. și Graepel Bozankaya au fost înființate companii, iar în 2005, din nou ca partener cu un brand de renume mondial, a început să opereze în Sacramento - SUA pentru Rail Systems Metro Project. Investiție în domeniul energiei și crearea de proiecte HEPP în 2007 Bozankaya Grupul a înființat TCV în 2010 pentru a proiecta și produce propriul autobuz.

În septembrie 2013, a încorporat Alfa-Solar, cel mai de înaltă tehnologie producător de panouri solare din Europa, care a fost înființat în 1993. Bozankaya Grupul a devenit un centru tehnologic care produce proiecte la nivel mondial în sectorul transport public și energie. Bozankaya, din 1989; Este partenerul de soluții și partenerul multor mărci de top la nivel mondial, cum ar fi Stadler, Siemens, Mercedes, Vossloh, Lely, Luxfer-Dynatek.

Funcționează pe trei continente BozankayaCea mai mare putere a vehiculelor din sistemul de autobuz și feroviar este că conține toate inelele care trebuie formate. Combinăm înțelegerea calității și disciplinei cu cea mai avansată tehnologie și nu facem niciodată compromisuri în ceea ce privește succesul. În acest fel, putem semna proiecte comune cu companii din întreaga lume și putem deveni un partener indispensabil. Bozankaya Scopul nostru este să fim un producător global de vehicule atât pentru vehicule pe roți, cât și pentru vehicule pe șine.

Puteți obține informații detaliate despre cel mai nou produs sau serviciu pe care îl oferiți sectorului Rail Systems?

Importanța caroseriei și a șasiului în vehiculele cu sistem de șină este mult mai mare decât a unui vehicul cu roți din cauciuc. Multe vibrații care nu pot fi amortizate în vehiculele din sistemul feroviar și vibrațiile suplimentare care decurg din relația roată de fier-șină, forțe G care afectează în mod regulat vehiculul, necesită studii de inginerie serioase și producție de calitate în vehiculele din sistemul feroviar. În acest fel Bozankaya Am produs caroserii pentru peste 1400 de vehicule cu sistem feroviar numai pentru Europa și America. În proiectele realizate pentru diverse orașe, am adus contribuții semnificative nu doar din punct de vedere al producției, ci și din punct de vedere al ingineriei.

Când ne uităm la lucrările noastre curente la sistemele feroviare, care sunt efectuate simultan, Bozankaya GMBH; Produce tramvaie și caroserii de metrou pentru trei mari producători germani de vehicule feroviare și dezvoltă baterii și sisteme de gestionare a bateriilor pentru proiectul nostru de tramvai alimentat cu baterii.

Bozankaya LA FEL DE; Cu sprijinul Tübitak, Bogi realizează proiectul de tramvai cu podea joasă 100% și studiile de cercetare și dezvoltare și prototip ale primului vehicul de metrou turcesc, sprijină Skoda Transportation ca „partener executiv” pentru proiectul de tramvai Konya, produce caroseria pentru Tramvaiul intern care va funcționa în Istanbul, Ankaray sprijină reparațiile și întreținerea vehiculelor, încearcă să contribuie la dezvoltarea sectorului Sistemului Feroviar din Turcia împreună cu ARUS și se pregătește pentru licitații pentru vehicule în Turcia.

Rail Systems și-a crescut ponderea în țara noastră, mai ales în 10 ani, proiectele mari se succed. Care sunt avantajele și dezavantajele de a servi într-un domeniu atât de important în opinia dumneavoastră?

Multe orașe, în special Istanbul, Konya, Ankara, Izmir, Bursa, au început să folosească sisteme de transport feroviar încă de la începutul anilor '90. În aceste proiecte, vehiculele din sistemul feroviar au fost, din păcate, importate pentru bugete uriașe și sunt încă importate. Orașele noastre au nevoie de mii de kilometri de rețele de transport feroviar și, din nou, de mii de vehicule de sistem feroviar.

Având în vedere mărimea locurilor de muncă, credeți că un producător global este o medie a mii de angajați 70?

În ceea ce privește dimensiunea materialului; Modulul minim al unei stații de tramvai vezi în 5 4 milioane TL a fost achiziționat și considerăm că până la 2023 5 mii de vehicule are nevoie, poate da o idee despre mărimea contribuțiilor la economia națională poate oferi cred. Turcia poate evalua până la 2023 în mâinile unui potențial foarte mare. Credem că folosirea acestui potențial potențial va oferi o slujbă și resurse serioase țării noastre. Am început văzând această necesitate în țara noastră și în întregime de Turcia o echipă cu atât de 100 cu podea joasă format din ingineri, bi-directionala, am terminat de proiectare 33-metru 5-modulul de tramvai și boghiu, iar la final am pregătit pentru producție. Acest tramvai, care este în conformitate cu standardele internaționale, va fi soluția problemelor de transport ale orașelor noastre. Datorită acestui proiect, oferim un mijloc de transport de producție intern de înaltă calitate și avantajos din punct de vedere financiar comparativ cu vehiculele europene de transport.

Ce te face diferit de omologii tăi? Ce fel de valoare adăugată oferă produsele dvs.?

Cea mai mare diferență dintre roata anvelopelor și vehiculele sistemului feroviar este suportul tehnologic și productiv pe care îl primim de la companiile din grup. Dezvoltăm tehnologii avansate, proiectăm primele investiții și vehicule cu cost redus de funcționare. Ca grup independent, lucrăm cu o echipă profesionistă, în special designeri și ingineri turci.
În conformitate cu sensibilitatea noastră față de securitate, adoptăm tehnologiile necesare din cele mai dezvoltate centre din lume și le adaptăm la vehiculele moderne de transport public. În proiectele noastre, adăugăm valoare vizând cel mai potrivit transport public pentru oraș, care va fi mai economic și mai modern, fără a compromite calitatea înaltă. Rail poate oferi sistemul central, deoarece învățăm este că am început activitățile noastre în Germania, disciplina și cunoașterea țării noastre prin producția internă prin creșterea contribuției noastre O altă caracteristică care ne separă, și în plus putem oferi de la omologii noștri.

Care sunt provocările din sectorul sistemelor feroviare? Pentru a depăși aceste dificultăți, ce fel de progres ar trebui făcut în canalul de stat și în companie?

Vă puteți imagina cât de dificil poate fi pentru o companie turcă să existe și să devină o astfel de afacere în Germania în anii 1990. Cu toate acestea, atunci când îți faci treaba corect în Europa, este posibil să vii undeva. Bozankaya Există ceva ce am menționat ca apăsând pe el; Ea Fiecare oportunitate prin care putem oferi experiența noastră țării noastre și a deveni un partener soluție va fi o onoare pentru noi. ”Acesta este un apel orientat non-profit pe care îl gândim despre economia și ocuparea forței de muncă. Mai ales pe calea ferată Bozankaya„S pot contribui în mod direct sau indirect, în Turcia încearcă să demonstreze că foarte lucru.

de stat și mai ales locale administrațiile noastre pentru noi și toți producătorii de pe piața internă încearcă să facă noul lucru nou, mai ales pentru oferindu-ne posibilitatea în ofertă, dar în Turcia astfel de mijloace de încurajare mod întindeți-le să înceapă unele criterii de calificare, deoarece nu se produce, de o mare importanță pentru industrie Turcia Rail este.

Având în vedere costul de vehicul este foarte mare, deficitul de cont curent în ofertă, în numele dezvoltării economiei naționale și introducerea închiderea conținutului local în dezvoltarea acestui sector va contribui în mod semnificativ.

Chiar și subliniind amploarea contribuției de 390 de milioane de dolari la economia țării, grație cotei locale de 51 la sută din caietul de sarcini, deși costul unei licitații de metrou desfășurată doar într-unul dintre orașele noastre este de aproximativ 195 de milioane de dolari și un străin. compania a câștigat licitația; rezumă subiectul în cel mai bun mod posibil.

Și acest lucru înseamnă că ei vor produce orice nativ cu o companie atât de conținut local 60, și-a petrecut munca de cel putin zece procente 30 din costul total al vehiculului, iar dacă credeți că ocuparea forței de muncă va face toate acestea, sectorul sistemului feroviar, am putea fi explicat importanța statului nostru și economia noastră.

produsele utilizate în sistemele feroviare din Turcia au hardware-ul suficient de la un punct tehnologic? Ce fel de studii de cercetare-dezvoltare vă atrageți calitatea serviciilor?

Viziunea orașului sau regiune în Turcia, în funcție de necesitățile sistemului feroviar al vehiculului este de tehnologii indexate. În epoca noastră de oraș mondial Istanbul, Turcia și se numără printre cele mai importante țări din lume. Din acest motiv, nu mai există tramvaie de metrou fără trenuri, trenurile interurbane de mare viteză intră în joc. Eforturile de a lega Istanbul-Izmir-Ankara-Konya de sistemele de trenuri de mare viteză urmează să fie finalizate. Chiar și în Japonia sau Viena, puteți vedea tramvaiele anuale 30, precum și cel mai recent tren sau tramvai de mare viteză. Același lucru este valabil și pentru Turcia.

Turcia în ceea ce privește tehnologia vehiculelor nu mai este o diferență în alte țări dezvoltate ale lumii. Nu vedem decât că sistemul feroviar este puțin în urma utilizării transportului de pasageri și de marfă; cu toate acestea, considerăm că această diferență se va încheia într-o perioadă foarte scurtă de timp, pe măsură ce începem să acordăm importanța necesară sistemului feroviar. Aceasta este o hartă foarte clară a rețelelor, cum ar fi metrou-tramvaiul.

este realizat din infrastructura feroviară străine în țară mult mai devreme, astfel cum se prevede, ulterior, aceste structuri sunt forțarea Municipiilor noastre financiare din Turcia. Uneori nu este posibil să instalați sistemul catenar unde vehiculele sistemului feroviar trebuie să utilizeze pentru a obține energie electrică peste tot datorită texturii istorice a orașului. Bozankaya din acest motiv, a dezvoltat tehnologia Tram care poate funcționa chiar și fără linie catenară. Această tehnologie, pe care o folosim atât autobuzul electric cât și tramvaiul, va fi o soluție serioasă pentru tramvai-metrou.

Turcia este o țară însorită, cu o multime de vehicule feroviare și lucrări electrice, care este, de asemenea, luând în considerare Bozankayagenerarea de electricitate cu panouri solare pentru a fi adaptată stațiilor sau liniilor; a dezvoltat, de asemenea, soluții pentru a reduce costurile de operare ale acestor instrumente.

Putem obține evaluarea anului 2013 și obiectivele 2014 pentru compania dvs.?

Anul lui 2013 Bozankaya pentru; Din autobuzul GNC - până la 25 de metri trambus; A fost un an de cercetare și dezvoltare în care au fost proiectate multe proiecte și au ajuns la etapa de încercare, variind de la tramvaiul cu podea joasă - până la un autobuz electric care parcurge 250 de km cu bateriile pe care le-am dezvoltat.
Ne propunem să colectăm fructele activităților noastre de cercetare și dezvoltare la 2013 realizând vehiculele noastre la 2014-2016 și prezentându-le pe piață.

xnumx't la Bozankaya Acesta își propune să fie Grupul care produce cele mai economice, durabile și de calitate vehicule de transport public din clasa sa. Vom lansa autobuzele noastre electrice și vehiculele cu trambus la târguri precum Busworld & Eurasia Rail în 2014, iar apoi vom începe producția în masă de tramvaie.

În 2016 BozankayaVa începe să producă vehiculul Metro care are o rată internă de 60 la sută în noua noastră fabrică fiind stabilită în Ankara.

În cele din urmă; Care este previziunea dvs. în sistemele de transport? Ce sistem oferă soluții mai economice, de mediu și de relaxare a traficului?

Ca grup care produce vehicule legate de transportul public, este principala noastră filozofie să dezvoltăm soluții în funcție de fiecare nevoie. În acest context BozankayaÎmpreună cu planificatorii de transport din cadrul propriului corp, realizează studii speciale asupra sistemelor de transport în comun și determină modul în care un vehicul va fi mai potrivit pentru acel oraș.

De exemplu, există multe criterii pentru a determina care dintre vehiculele cum ar fi autobuzul diesel, autobuzul CNG, autobuzul electric, troleibuzul, tramvaiul și metroul vor fi potrivite pentru acel oraș sau traseu. Acestea sunt: ​​capacitatea pasagerilor, starea orelor de vârf, posibilele distanțe de oprire, costul investiției inițiale, costurile de funcționare etc. factori importanți.

Elvetia, Germania, Austria etc in rezolvarea problemelor de transport in comun. Credem că aceste vehicule, care sunt utilizate în multe țări europene, vor răspunde nevoilor orașelor noastre de sisteme de transport ecologice, rapide și fiabile și vor contribui semnificativ. Pe baza acestei idei, am început să producem primul și al doilea trambus din lume, cu lungimea de 24,7 metri, din Turcia, la sfârșitul studiilor noastre. Trambuzele, pe care le-am produs pentru primele 10 municipii Malatya, vor fi o alternativă bună pentru sistemele feroviare și vor putea funcționa integrate cu sistemele feroviare. Trambusele, care își primesc energia din sistemul catenar al liniilor aeriene alimentate cu 750 V DC, au tehnologia actuală a vehiculelor de tramvai și metrou, dar sunt sisteme de transport mai puțin costisitoare în comparație cu sistemele feroviare, deoarece nu aduc costuri de infrastructură feroviară și similară datorită lor. roți de cauciuc.

În plus, valorile consumului de energie ale trambuselor sunt cu 65-70% mai mici pe km decât autobuzele cu motorină și au ciclul de funcționare dublu al acestor vehicule. În acest sens, vedem că autobuzul electric și trambusul sunt mult mai convenabile și mai utile decât sistemele feroviare. Desfășurăm activități intensive în acest sens în Turcia cu urbaniștii noștri. în 2016 BozankayaVor începe să producă vehicule de metrou 60 cu un procent local de XNUMX în noua noastră fabrică fiind stabilită în Ankara.