A avut loc atelier Arus-Urge: în cadrul hotelului Crowne Plaza au fost organizate Ministerul Economiei, Ministerul Industriei, Ministerul Transporturilor, ARUS Management și compania 40 ARUS-URGE.
În timpul atelierului, situația actuală a sistemelor de transport feroviar din lume și din Turcia, perspectivele industriei, potențialul de export și a fost admisă în tabelul concurenței.
Expertul sud-african Stephan Nel, care a fost, de asemenea, invitat ca invitat la atelier, a oferit informații membrilor noștri despre sectorul sistemelor feroviare din Africa de Sud. Domnul. Stephan este cel mai interesant și Turcia, luând lecții din cuvintele către Africa de Sud în ceea ce privește cel puțin 65% financiar ca politică de stat cu privire la cerința de conținut local și dacă acestea au fost îndeplinite de către consiliul de supraveghere de stat, raportarea acestei condiții și contribuția locală de 65% în cazul unei incapacități de a îndeplini cerința firmelor din zona de ofertare. 20% din cifra de afaceri a fost că a avut politici de executare penală.
Sectorul, care a fost de 2011 miliarde de euro în 146, va ajunge la 2016 miliarde de euro / an începând cu 168. Ponderea furnizorilor feroviari din comerțul mondial crește. Ponderea sa din PNB global a crescut cu 2004% între 2010-23 și a ajuns la 0.38%. Se așteaptă ca piața furnizorilor feroviari să crească la o rată medie anuală de 2-3%. Europa de Vest, Asia și Pacific și țările NAFTA reprezintă 75% din piață. Între 2010 și 2012, în ceea ce privește dimensiunea pieței în sistemele feroviare, 1. China 2. SUA, 3. Rusia, 4. Germania, 5. Japonia, 6. India, 7. Franța, 8. Anglia, 9. Italia și 10. Spania
2010-2050 este planificată să investească în dolari americani pe XlUMX trilioane pentru noi infrastructuri de drumuri și căi ferate. Bombardier, Alstom, cota de piață a companiei Siemens este 45, în timp ce 2005 este primul jucător din 50. și 2012. Ci este în ordine. Pe termen mediu, fabricile 1 Producer și 2 au fost o competiție foarte serioasă în vehiculele CER.
Turcia Piata:
Starea curentă
• Rețeaua feroviară națională totală; 11,500 km (500 km YHT, km 2250 km, semnal 3020 km)
• setul 13 YHT, 45 Elect. Loko, 485 Diesel Loko, 108 EMU, 49 DMU, 109 Diesel Maneuver Loko
• autoturism 966, autoturism 22,000 (autoturism privat 3100)
• Cota de transport totală a sectorului privat este sub 5
• 2002 miliarde € de investiții între 2013-15
• 2013-2023 50 mai multe planuri de investiții
2023 Vision
• Rețeaua feroviară națională totală; 26,500 km (10,000 km YHT, direcție 16,500, km 8,000 km, semnal 8,000km)
• 180 noul kit YHT, 300 Loko, 120 EMU, 24 DMU
• Vagon de transport 8.000
• 15% încărcare, 10% cota de transport de pasageri (liberalizarea 2015 din ianuarie!)
Ar trebui să obținem un eșantion de model China în sistemele feroviare
• Investițiile în căi ferate au început foarte târziu.
• 50 din infrastructura actuală se face în ultimul an 50
• Perioada de vârf 2000-2009 în 2010
• Colaborare - a creat o industrie proprie cu transferuri de know-how
• 2000 este primul 5 pe CNN și China South, când nu a fost printre primii producători 2.
• Bombardier + Alstom + Siemens 2006 pentru 2012-3,
• Creștere medie CNR + CSR% 25
• Căutarea unei noi piețe pentru investițiile în China în încetinire
• Capacitatea de multiplicitate 2000 (vehicul metrou 15 / an) prin 3000
• Încă se luptă să vândă vehicule pe piața europeană
• Homolizarea vehiculului (certificarea) este costisitoare și lungă
• Elementele necesită certificare.
• Competitori puternici și capacități de ralanti în UE
• Datorită transferului de tehnologie, UE nu poate utiliza în prezent anumite tehnologii.
• Imaginea mărcii este încă scăzută
• Pătrunde încet pe piață cu producția de piese certificate pentru producătorii de mărci.
• piețele din Asia, Africa și Orientul Mijlociu, care oferă oportunități semnificative
• Cota de piață a vehiculelor de metrou din Africa / Orientul Mijlociu% 72 (2011-2013)
• Cota de piață multiplă în Asia de Sud / Est% 65 (2011-2013)
Dr. Contactați direct pe Ilhami
Fii primul care comenteaza