Când trenul de mare viteză își începe zborurile: Dacă nu există un mare obstacol, trenul de mare viteză Ankara-Istanbul, care nu apare la mijloc chiar și atunci când se spune că își va începe zborurile în februarie 2014, chiar și la sfârșitul lunii mai (în special în regiunea Kocaeli-Sakarya, au existat sabotaje pe linia de tren de mare viteză. Nu înțeleg de ce se întâmplă) Se pare că va începe înainte de a intra în a doua jumătate a acestui an. Un eveniment important, care este pus în viziune înainte de fiecare alegere, va fi trenul de mare viteză Ankara-Istanbul înainte de alegerile prezidențiale?
Aș dori să aduc câteva dintre punctele pe care le consider importante în atenția rudelor HVV când YHT nu este încă în funcțiune:
După cum se știe, linia de mare viteză Ankara-Istanbul constă dintr-un traseu cu coturi, o mulțime de tuneluri și viaducte, nu pe câmpia plană de la Çayırova la Bilecik. Pe această linie, să nu mai vorbim de viteza trenului de mare viteză care atinge 250 km, poate coborî din când în când la 60-70 km, iar pilotul va trebui să fie foarte atent pentru a face coturile în siguranță. Având în vedere accidentul de tren de mare viteză care a avut loc recent în Spania, seturile noastre de tren de mare viteză ar trebui să aibă sisteme automate de frânare care să nu permită erorile umane.
Ar trebui organizată o campanie de promovare largă pe rute și zboruri.
Ar trebui urmată o politică optimă de stabilire a prețurilor, în special pentru grupurile cu venituri mici, cum ar fi studenții, cu reduceri. Rezervările anticipate ar trebui să fie reduse, la fel ca în avioane.
Linia Istanbul-Konya trebuie, de asemenea, pusă în funcțiune. Cred că o întoarcere la Konya poate fi dată prin Polatlı fără a merge la Ankara. O astfel de linie va fi o mare mișcare de turism intern pentru Konya.
Serviciul de reînnoire trebuie furnizat pe oră 5 și pe linii mai lungi, cum ar fi İstanbul-Konya sau İstanbul-Sivas. Cât de bun a fost serviciul de vagoane cu cină pe vechile expresii.
Pe linia Istanbul-Ankara, zborurile reciproce ar trebui organizate în fiecare oră, iar cele două orașe mari ar trebui să fie conectate între ele ca districte îndepărtate.
Apropo, aș dori să țin cont de trenurile de mare viteză din cartea celebrului nostru istoric İlber Ortaylı „Primul secol al Republicii”:
„Astăzi, Turcia anilor ’1930” Demirağ învață ”să treacă de Turcia liniei Ankara-Istanbul, Istanbul-Izmir, Izmir-Ankara, Ankara-Adana-Gaziantep și Ankara-Samsun și au finalizat linia de tren Ankara-Kayseri nevoie. Atunci poate putem vorbi despre trecut. O republică are acum capacitatea. Condițiile pentru investiție fac obiectul subiectului. "
Am dori să credem că înainte de a ajunge în 2023, adică în perioada 8-9, vom construi liniile de tren de mare viteză menționate de profesorul nostru și vom realiza „Al doilea miracol Demirağlar”.
Fii primul care comenteaza