Proiectul de tren de mare viteză din Ankara-Bursa se află în staționare

Proiectul trenului de mare viteză Ankara-Bursa este oprit: Sena Kaleli, deputat și membru al adunării partidului (PM) CHP Bursa, a declarat că în cadrul proiectului de tren de mare viteză, ale cărui baze au fost puse în 2012 și vor fi finalizate în 4 ani, etapa Bursa - Yenișehir s-a încheiat înainte de finalizarea alocării, despre etapa Yenișehir - Bilecik. a spus că nu s-a făcut nicio lucrare.

Kaleli a atras atenția asupra inadecvării indemnizației anuale alocate pentru trenurile de mare viteză, a subliniat că proiectul a încetat și sa năpustit în incertitudine.

Afirmând că această situație este inclusă și în raportul Curții de Conturi, Kaleli a spus: „Fundația licitației pentru prima etapă de 2,5 de kilometri între Bursa și Yenișehir a proiectului„ Tren de mare viteză ”, care va reduce distanța dintre Ankara și Bursa la 75 ore, a fost pusă pe 23 decembrie 2012. În cadrul ceremoniei revoluționare desfășurate la Balat, s-a anunțat că proiectul va fi finalizat în 4 ani și primul pasager va fi transportat în 2016, în timp ce s-a afirmat că lucrările de pe etapa Yenișehir - Bilecik sunt în curs de desfășurare. În conformitate cu acest obiectiv, construcția a început cu entuziasm. Traseele au fost schimbate din cauza dificultăților geografice, structurii terenurilor, zonelor umede și terenurilor agricole. Tunelurile au crescut, costurile au crescut. Drept urmare, s-a dezvăluit că etapa Bursa - Yenișehir nu putea fi finalizată cu condițiile de licitație. Bugetul proiectului de 393 milioane 170 mii de lire a fost finalizat înainte de finalizarea tunelurilor. Incertitudinea cu privire la etapa Yenișehir - Bilecik, care este un alt pilon al proiectului, continuă. Pe de altă parte, conform informațiilor pe care le-am aflat de la minister, alocarea proiectului pentru 2014 este de 120 de milioane TL. Suma cheltuită până acum din creditul alocat pentru acest an este de 75 de milioane TL. Având în vedere programul de investiții al SPO, suma totală a proiectului este de 1 miliard 72 milioane TL, este aproape imposibil să se ajungă în 2017, care este inclus în programul de investiții al trenului de mare viteză ”.

„Curtea de Conturi solicită ca toate aspectele proiectului să fie elaborate și cercetate dacă este necesar”

Afirmând că proiectul trenului de mare viteză, care va reduce distanța dintre Ankara și Bursa la 2.5 ore, a fost, de asemenea, inclus în rapoartele Curții de Conturi, Kaleli a explicat că următoarele declarații sunt incluse în raport:

„La un cost aproximativ de 870 milioane TL, proiectul final a fost licitat și contractul a fost semnat pentru 393,2 milioane TL, după licitație, linia lungă de 75 km a fost de 50 km. S-a observat că s-au realizat realizări fizice ridicate în articolele de lucru care sunt determinate să ofere un preț unitar mai mare decât costurile aproximative pe parcursul implementării contractului, unde se face schimbarea traseului și lățimea liniei este mărită în Direcția Generală TCDD are toate aspectele lucrărilor și tranzacțiilor legate de proiect, licitație și proces de fabricație aferente tronsonului Bursa-Yenișehir, lucrări de construcție a infrastructurii feroviare, care nu pot fi finalizate în limita costului și, dacă este necesar, investigate. "

Pe de altă parte, deputatul CHP Bursa, Sena Kaleli, care a adus problema pe ordinea de zi a Marii Adunări Naționale a Turciei, a pregătit o moțiune prin care ministrul Transporturilor, Afacerilor Maritime și Comunicațiilor să răspundă lui Lütfi Elvan.

Declarația conține următoarele afirmații:

Fundația licitației pentru prima etapă de 2,5 de kilometri între Bursa și Yenișehir a proiectului „Tren de mare viteză”, care va reduce distanța dintre Ankara și Bursa la 75 ore, a fost pusă pe 23 decembrie 2012. În cadrul ceremoniei revoluționare desfășurate la Balat, s-a anunțat că proiectul va fi finalizat în 4 ani și primul pasager va fi transportat în 2016, în timp ce s-a afirmat că lucrările de pe etapa Yenișehir - Bilecik sunt în curs de desfășurare. În conformitate cu acest obiectiv, construcția a început cu entuziasm. Traseele au fost schimbate din cauza dificultăților geografice, structurii terenurilor, zonelor umede și terenurilor agricole. Tunelurile au crescut, costurile au crescut. Drept urmare, s-a dezvăluit că etapa Bursa - Yenișehir nu putea fi finalizată cu condițiile de licitație. Bugetul proiectului de 393 milioane 170 mii de lire a fost finalizat înainte de finalizarea tunelurilor. Pe de altă parte, incertitudinea cu privire la etapa Yenișehir - Bilecik continuă. În acest context;

1. În ce etapă sunt lucrările din Bursa - Yenișehir și Yenișehir - Bilecik etapele proiectului de tren de mare viteză care a fost demarat între Ankara și Bursa? Va exista vreo abatere de la obiectivul de a muta primul pasager în 2012, care a fost anunțat când s-au pus bazele în 2016?
2. În ciuda faptului că bugetul de 393 milioane 170 mii de lire semnat de TCDD cu consorțiul contractor pentru etapa Bursa - Yenișehir a fost finalizat înainte de finalizarea tunelurilor, ce procent din etapă a fost finalizat cu acești bani?
3. Va exista o nouă licitație pentru etapa Bursa - Yenișehir? Dacă da, cum funcționează calendarul pentru procesul de licitație? Ce studii sunt efectuate în ministerul dumneavoastră cu privire la procesul și rezultatul proiectului?

4. Ce muncă s-a făcut pentru faza Yenișehir - Bilecik, care este cealaltă etapă a proiectului? În ce etapă sunt încă lucrările legate de scenă?

5. Având în vedere că suma totală a proiectului din programul de investiții al Organizației de Planificare de Stat este de 1 miliard 72 milioane TL, cheltuielile efectuate până în prezent 393 milioane TL și alocarea pentru 2014 este 120 milioane TL, de câte ori este luată în considerare prelungirea timpului pentru proiect? Când va fi transportat primul pasager cu trenul de mare viteză între Ankara și Bursa?

6. La proiectarea liniei de tren de mare viteză Ankara - Bursa, este responsabilitatea atât a factorilor de creștere a costurilor, cât și a situației și a incertitudinii în ceea ce privește obiectivul pentru 2016 sub administrație sau consorțiul contractor? Cât de mult va afecta acest lucru bugetul proiectului?

7. În ce măsură Direcția Generală TCDD a luat în considerare evaluările Curții de Conturi conform cărora „Direcția Generală TCDD are toate aspectele lucrărilor și tranzacțiilor aferente proiectului, licitației și procesului de fabricație aferente construcției infrastructurii feroviare a secțiunii Bursa - Yenișehir pentru a fi examinate și, dacă este necesar, investigate”? A fost inițiat un studiu pe acest subiect?

8. Câte accidente profesionale au avut loc în timpul construcției proiectului trenului de mare viteză Ankara - Bursa? Câți oameni sunt uciși, răniți și invalizi în aceste accidente profesionale? A existat o restricție privind indemnizațiile alocate pentru securitatea și securitatea muncii din cauza factorilor de creștere a costurilor care apar în timpul construcției proiectului?