Dorul de la Bursa nu pare să se termine pe termen scurt.
Ministrul transporturilor și infrastructurii, Cahit Turan, a declarat ieri că dorul Bursei se va încheia abia în 2023, dar nu există încă o dată clară pentru infrastructura conexiunii Yenișehir-Osmaneli și licitația pentru suprastructură, semnalizare, electrificare, telecomunicații Bursa-Osmaneli.
Cu o expresie vagă, se afirmă că „licitația va avea loc până la sfârșitul anului, în conformitate cu posibilitățile bugetare”.
Citind această declarație, Mehmet Albayrak, șeful filialei Bursa a Camerei Inginerilor Civili, a sunat.
El ne-a spus prin e-mail că İMO a trimis raportul Comisiei de transport cu privire la soarta proiectului trenului de mare viteză Bursa.
Deși numele proiectului nu mai este un tren de mare viteză.
Dezvoltarea acestui lucru Ahmet Emin Yılmaz în colț anunțase recent.
Numele și statutul proiectului Bursa s-au transformat într-o cale ferată de înaltă calitate.
Raportul OMI atrage atenția asupra acestui lucru cu următoarele rânduri;
„Am menționat de multe ori importanța trenului de mare viteză pentru orașul nostru. Cu toate acestea, a fost dezamăgitor să schimbăm proiectul feroviar de mare viteză Bursa-Bilecik (Osmaneli), care era planificat să treacă prin orașul nostru în zilele trecute, de la Bandırma-Bursa-Ayazma-Osmaneli la High Standard Railway din motive de cost. Bursa „își taie burtica” în fiecare zonă de la stadion la metrou. În ciuda valorii adăugate pe care o produce, este un oraș care nu poate obține suficient sprijin din partea Ankarei ".
Aceste linii ale Comisiei de transport IMO sunt de fapt un mesaj către capitală.
Evident, ei aduc factorii de decizie din capitală să spună „Nu acordați credit acestui oraș”.
Se pune accent pe tipul de tren, raportul a atras atenția asupra rețelei de trenuri de mare viteză a Turciei și a investițiilor sale.
Se reamintește că baza proiectului Bursa a fost pusă la sfârșitul anului 2012.
Importanța de a merge la Istanbul pe Podul Osmangazi în loc de Osmaneli, unde s-a ratat o oportunitate, este atrasă după cum urmează;
„Mi-aș dori ca cuvântul să nu fie foarte popular în inginerie, dar așa cum se apără sucursala İMO Bursa de multă vreme,„ aș vrea să ajungă la Istanbul cu trenul de mare viteză de pe Podul Osmangazi ”.
Deși nu a fost posibil să se realizeze acest lucru, am aflat că sistemul, care a fost considerat ca un tren de mare viteză, a fost revizuit ca o cale ferată de înaltă calitate. Motivul pentru aceasta este dificultatea topografiei și costul. Bursa are dreptul să conecteze conexiunea feroviară întârziată a Bursa la standardele de trenuri de mare viteză și la linia mai scurtă din Bandırma, portul Gemlik (conexiune maritimă). În acest fel, va ajunge la mare la cea mai mică distanță de linia de cale ferată din Eskișehir, cu excepția Bursa. Sper că TCDD ia în considerare această propunere și finalizează linia Bursa, care are șansa de a se plăti atât ca transport de marfă, cât și ca pasager, într-un timp scurt în stare de tren de mare viteză. "
İMO dorește ca ONG-urile și politicienii din Bursa să ia măsuri cu următoarele linii:
„În calitate de sucursală IMO Bursa, credem că declarația președintelui nostru Recep Tayyip Erdogan,„ Niciun serviciu nu va fi lăsat neterminat, nici o investiție, niciun proiect, nici o lucrare nu va fi inactivă ”și credem că proiectele inițiate pentru Bursa vor fi finalizate conform promisiunii. Sperăm că atât politicienii noștri, cât și organizațiile neguvernamentale vor lua măsuri pentru a împiedica orașul să își piardă ultimul bilet. "
Trebuie să îl predați.
Sucursala IMO Bursa a demonstrat mult timp sensibilitatea în această problemă. (eveniment- Ihsan Aydin)
Fii primul care comenteaza