Acțiune pentru lucrătorii pierduți în fabrica de locomotive

Lucrătorii care au pierdut viața pentru acțiunea Locomotiva Fabrica: în Eskisehir, Turcia Locomotive și Industrie Motor AȘ (TÜLOMSAȘ) au fost proteste din cauza decesului unui lucrător la accidente de muncă au avut loc ieri.
În protestul susținut în fața TÜLOMSAȘ; Uniunea Muncitorilor din Transportul Unit (BTS), Camera Medicală, TMMOB, IKK, DİSK și KESK au făcut un comunicat de presă comun. Vorbind pentru prima dată în numele BTS, președintele filialei, Ersin Cem Paralı, a reamintit că un lucrător pe nume Halil Taykaya a murit în Turnul de ateliere al echipei Gear Team la Direcția Generală TÜLOMSAȘ. "Taykaya și-a pierdut viața căzând de la o înălțime de 11 metri, menținând în același timp macaraua din care a fost îndepărtat fără a lua măsurile necesare de siguranță în muncă", a spus el. Spunând că Taykara, care a decedat, a lucrat într-o companie de subcontractanți numită Makron, a spus: „Fabrica de întreținere a dat acest loc de muncă companiilor subcontractante din zona de responsabilitate, materialelor de îmbrăcăminte de protecție, centurilor de siguranță și celor care lucrează fără personal responsabil au prins pământul în această crimă”, a spus el.
„UN MAI MUNCITOR MOARE ÎN ANUL ANTERIOR”
Mercenarii, condoleanțe familiei și rudelor muncitorului care și-a pierdut viața. TÜLOMSAȘ în anii anteriori, un lucrător pe nume Hussein Saracoglu asemenea, să acorde o atenție a murit în accidente la locul de muncă, în cazul în care el a experimentat sănătatea și siguranța acestor lucrătorilor din cauza ridicării unui serviciu public, este inevitabil noua moartea a amintit că au spus înainte. Pay, „Din păcate, ultima dată AKP de sănătate angajat al guvernului și să ia măsuri pentru siguranța, creșterea de supraveghere, masacrul nu este cel mai sever pedepsi pe cei responsabili, uita sa, pentru a asigura continuarea kanıksat la și principiul roata de exploatare. Conținutul legii sac discutat în Parlament, aceasta este abordarea indicatorului de bază cel mai mult „, a spus el.
Paralı a menționat că managementul TÜLOMSAȘ ar trebui să fie acum responsabil, în special directorul general, și vor continua să lupte decisiv. Vorbind după aceea, Bulent Nazım Yılmaz, șeful Camerei medicale, a declarat că au asistat la o „crimă de muncă” similară la scurt timp după moartea lucrătorilor din Istanbul. Yılmaz a susținut că cea mai recentă lege a muncii subcontractanților, adoptată de guvern prin Parlament, impunea nu numai subcontractarea, ci și accidentele profesionale și crimele de muncă. Yılmaz a invitat sistemul judiciar să lucreze și a chemat conducerea TÜLOMSAȘ să demisioneze.

4 Comentarii

  1. Știați că; astfel de accidente sunt criteriile care determină poziția în scalabilitatea beligerului!
    MULTUMESC pentru cetățenii civilizați care sunt motivați politic de protestatari civili care sunt sensibili la repetarea protestelor prin folosirea drepturilor libertăților democratice și prin reacția la pericolul reapariției. În fiecare societate democratică, acesta este elementul care face societatea o comunitate, un cetățean sensibil și un cetățean. În caz contrar, predăm în școli numele de Cunoaștere a Cetățeniei; ceea ce este muhtar, care sunt îndatoririle lor, etc. nu rahat secundar leri Felicitări și vă mulțumesc cu speranța că acest tip de dovezi înapoi nu vor fi repetate.

  2. cu un limbaj de inginerie de sistem Basic Science TEORIE: în cazul în care într-un proces și / sau în lanțul de proces (tractul superior), partea de proces (a subsistemelor) în cazul în care cineva schiopatand, să nu mai vorbim această eroare se repetă (unor cicluri repetate / cyclus repetatio lui / sich wiederholend) formează În cazul unei erori sistematice / sistematice, sunt urgent necesare erori sistematice. În caz contrar, întregul proces se aplică periodic și / sau continuu! Remarcat faptul că; FACTORUL FOAM este cea mai mare sursă de eroare sistematică direct și indirect! (De exemplu:. Fukushima, Cernobîl, Miles Island copac, LA Hauge, ...)
    Prin urmare, în sistemele ce urmează a fi stabilite, factorul uman și efectul acestuia ar trebui să fie minimizate și / sau controlate cât mai mult posibil și riscurile trebuie să fie absolut responsabile. Guide-Way-Transportation-Systems nu sunt în mijlocul acestor reguli și teorii, dar în mijlocul opusului!

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.


*