De ce mergem la zid în infrastructură: putem observa că avem dificultăți serioase în planificarea viitorului prin analizarea investițiilor în transport și comunicare. 3 a planificat pentru Istanbul. Este un bun exemplu pentru a face ca oferta aeroportului să fie prea târziu. "Aeroportul Ataturk va fi extins sau va fi făcut un nou aeroport?" Istanbul, în următorii ani din cauza întrebărilor care așteaptă să se răspundă acum o criză gravă. În ciuda unui proiect provocator al Marmaray TCDD care urmează să fie completat de guvernul japonez, dacă reabilitarea sistemelor feroviare existente în Istanbul, un alt exemplu de eșec de a oferi timp integrat. De asemenea, High Train Istanbul-Ankara de viteză de la intrarea în circuitul proiectului (YHT) se termină în Pendik. Motivul este mai în măsură să ajungă la Istanbul încă neterminată a liniilor de cale ferată existente cu suplimentele acestui proiect.
Înainte de acest colț; Am avertizat: "Ironiile sunt în regulă, rețelele cibernetice sunt neglijate". La sursa deficitului de fibră optică care constituie rețele cibernetice, societățile de investiții ale lui Turk Telekom, cum ar fi Turkcell, Vodafone și Avea, au fost interzise.
Cu câteva zile în urmă același subiect Informare și președinte Comunicare Autorității pentru Tehnologii Tayfun Acarer, bulunarak avertisment interesant, că de bandă largă mobilă de creștere a datelor în banda începe să împingă rețele, în 2-3 măsuri nu au fost luate căutat după persoană a atras atenția nu se poate ajunge imediat. Se pare că, chiar și în ciuda crizei din Adjaria din partea autorităților să ia măsuri într-o lungă perioadă de timp, să nu mai vorbim cheltui consiliu de administrație format din Turk Telekom și demnitari importanți! Acum spune-mi, într-o lume măsurată prin nivelul de dezvoltare a infrastructurii de fibră în Turcia care le determină?
Fii primul care comenteaza