Noua zonă de tranzit a drumului de mătase Marmaray și Channel Istanbul: Economist Cemil Ertem, președintele 2 al președintelui Recep Tayyip Erdoğan. Abdul Hamid este complementar misiunii și că, în acest moment începe confruntarea cu Occidentul, el a spus că pași mari au fost luate pentru o puternică Turcia.
Participând la programul Sabah Gündemi difuzat la Moral FM, Ertem a subliniat că Abdülhamit Han 2nd a fost și proiectul podului Bosfor și a spus: „Există un proiect de irigații în câmpia Konya. Câmpia Konya evaluată ca o mare bogăție. Câmpurile petroliere din Ierusalim, cele petroliere din Mosul și Kirkuk, cele din Bagdad au fost identificate pe rând. A fost înființat un minister al Neft. În funcție de toate acestea, depozitele au fost identificate, cartografiate și s-au făcut pași spre naționalizare. Ba chiar a făcut așa ceva. Este foarte interesant faptul că Abdülhamit al II-lea a transferat toate aceste câmpuri petroliere din Mosul, Kirkuk, Bagdad și Orientul Mijlociu în proprietatea sa după ce Duyun-u Umumiye a fost tulburat de statul otoman în 2. De fapt, în acel moment, Abdulhamit II a fost calomniat spunând „Ești un hoț”. Motivul pentru aceasta este acesta: Duyun-u Umumiye este pentru că nu o iau. Acestea au devenit proprietatea personală a sultanului, dar după revoluția din 1881, aceste depozite au fost din nou transferate la trezorerie și după ce au fost transferate la tezaur, Duyun-u le-a confiscat. Cu alte cuvinte, Mosul și Kirkuk au plecat după ce Abdulhamid al II-lea a fost stabilit. Nu a mai fost recuperat niciodată. Iar una dintre cele mai importante cerințe a fost extinderea Tratatului de la Lausanne cu limitele pactului național al Turciei. Cu alte cuvinte, nu veți atinge câmpurile petroliere Mosul și Kirkuk. Nu sunt substanța care aparține Turciei, este agentul principal al Regatului Unit la Lausanne. Lausanne are două dintre cele mai importante articole. Unul dintre ele este pasajele Strâmtorii. Nu se află în trecerea timpului în Bosfor. În al doilea rând, Turcia nu este regula în câmpurile petroliere din Orientul Mijlociu și în control. În 2, cu Montreux, i s-a dat controlul pasajelor din Bosfor oarecum formal. Cu toate acestea, strâmtorile au fost întotdeauna hanul pasagerilor pentru vest. În îmbunătățirea Montreux din 1909, Fahri Korutürk recunoaște: „Montreux este în esență o îmbunătățire, dar din cauza fricii de Stalin, Occidentul a făcut-o”. Deci, ce face Erdogan acum? Proiectul Marmaray și Channel Istanbul străpunge atât Lausanne, cât și Montreux. Prin încheierea unui acord petrolier cu administrația kurdă din nordul Irakului, acesta controlează petrolul Mosul și Kirkuk. Acest lucru a înnebunit Occidentul și a înnebunit. „Răscoala Gezi și operațiunile din 2-1936 decembrie ar trebui privite din această perspectivă”.
Afirmând că Occidentul se opune proiectelor din acest motiv, Ertem a spus: „Aceste proiecte înseamnă dezintegrarea Lausannei. Dezintegrarea Lausannei înseamnă o nouă eră. Este atât o nouă eră pentru Orientul Mijlociu, cât și o nouă eră pentru Turcia și înseamnă că Occidentul a pierdut ceea ce câștigase la Lausanne. Prin urmare, se opun atât proiectelor Kanal Istanbul, cât și Marmaray. De ce a venit premierul japonez Shinzo Abe la deschiderea Marmaray?
În special, China, Japonia și Pacific Marmaray susțin. Pentru că noul İpekyol trece de aici. Marmaray și Kanal Istanbul sunt zonele de trecere ale noului Drum al Mătăsii. Noul Drum al Mătăsii, care pornește din porturile Chinei, și anume porturile Mării Chinei de Est, din marile porturi precum Beijing, face legătura cu Anatolia prin calea ferată Baku-Kars-Tbilisi-Erzurum peste Turkmenistan-Kârgâzstan-Marea Caspică și de acolo ajunge în Europa folosind liniile de tren de mare viteză și pasul Marmaray. Știți că anterior Drumul Mătăsii trecea prin sud-est. Noul Drum al Mătăsii trece mai la nord și ajunge în Europa folosind strâmtorile cu trenul de mare viteză care trece prin Anatolia. Și aceasta este în esență o alternativă la Acordul transatlantic de piață liberă semnat în prezent de Europa și SUA și este o completare a acestuia. În acest sens, o linie Istanbul-Berlin este stabilită de la Beijing. Această linie este stabilită independent de Europa și Londra, cu sediul în Germania. Aceasta înseamnă în esență o lume nouă. Și globalizarea înseamnă dezvoltarea unui Est prin Turcia. Acum, era Recep Tayyip Erdogan care creează toată această conștientizare. Această perioadă este perioada care va reveni din nou la mătase Turcia ", a spus el.
Fii primul care comenteaza