Investiție de 316 milioane de lire în aeroportul Atatürk, care este chemat să fie închis!

Investiție de 316 milioane de lire în aeroportul Ataturk, despre care se spune că va fi închis: Aeroportul Ataturk, despre care se anunță că va fi închis pentru zborurile programate după trei ani, construiește un nou terminal internațional de 316 milioane de lire, spunând „THY dorit”. Curtea de Conturi, „3. „În timp ce aeroportul este construit, noul terminal internațional care urmează să fie construit la Aeroportul Atatürk va crește profiturile THY și TAV și poate provoca daune DHMI, care se ocupă de construcție”.
3 spre Istanbul. aeroportul va fi închis cu introducerea avioanelor de pasageri Aeroportul Atatürk 316 milioane de lire sterline a anunțat decizia de a face un nou terminal internațional. La cererea companiei Turkish Airlines, Autoritatea de Stat pentru Aeroporturi (DHMİ) a decis să construiască un terminal internațional suplimentar de milioane de euro 112 (316 de milioane de lire) către Aeroportul Atatürk. Avertizarea DHMİ'ye a venit de la Curtea de Stat cu privire la investiția care trebuie făcută din seif. În raportul de audit al SAI, 3. Aeroportul Ataturk, care va fi închis zborurilor regulate după deschiderea aeroportului, nu se știe în ce scop va fi folosit după 2018. TCA a solicitat reevaluarea proiectului de dezvoltare a aeroportului Atatürk prin luarea în considerare a unor criterii și planuri cum ar fi timpul de funcționare, valoarea investiției, partajarea riscurilor și interesul țării.
2013 în raportul DHMİ 2018 al Curții de Conturi a Turciei la 3. scandal legate de Aeroportul Atatürk, care va fi închis la zborurile regulate la punerea în funcțiune a aeroportului, a avut loc. Potrivit raportului, Turkish Airlines (THY) a trimis 2013 către TAV, care operează aeroportul, în noiembrie și a declarat că a existat o creștere a numărului de pasageri internaționali de tranzit și, prin urmare, a solicitat construirea de terminale internaționale suplimentare. Cerințele acestora includ construirea ușilor și a halelor pentru avioanele care urmează să fie parcate în aer liber. TAV a transmis DHMİ cererea de terminale internaționale suplimentare și locuri de parcare, care va găsi 112,2 milioane Eruo. TAV a raportat că beneficiul pasagerilor de tranzit pentru aceștia este costul serviciului 2,5 Euro și că această investiție va fi posibilă dacă toate veniturile 5 Euro per pasager al transferului vor fi lăsate în contul lor.
În urma acestui aviz al TAV, comisia stabilită în DHMİ pe această temă, și-a încheiat activitatea în mai 2014 și a transmis raportul său Ministerului Transporturilor. Raportul a menționat că ar fi benefic să se ia măsuri pentru creșterea capacității terminalului internațional de la Aeroportul Ataturk. De asemenea, DHMİ a luat în considerare raportul și a aprobat Proiectul de dezvoltare a aeroportului Atatürk. În raportul TCA, sa subliniat că această decizie de investiții ar putea dăuna statului. Conform Curții de Conturi a Turciei, noua investiție internațională a terminalelor este o decizie luată pe baza "creșterii calității serviciului de călători", însă perioada de utilizare comercială este 3. aeroportul va fi limitat la începutul operării. Rentabilitatea proiectului terminal internațional suplimentar cu un cost de investiție de milioane de euro 112,2 trebuie să fie reevaluată în termeni de DHMİ. Deși investiția suplimentară care urmează a fi efectuată la aeroport va contribui la rentabilitatea operațională a TAV și THY, este posibil ca costul de investiție care va fi realizat de DHMİ să nu se transforme în venituri atunci când se ia în considerare perioada de utilizare a instalației. Prin urmare, 3. Investiția suplimentară a terminalului internațional către Aeroportul Atatürk, care va fi închisă pentru zborurile regulate după prima etapă a aeroportului va fi operațională începând cu 2018, trebuie reexaminată prin luarea în considerare a unor criterii și planuri cum ar fi timpul de funcționare, valoarea investiției, partajarea riscurilor, dreptul de concesiune și interesul național.