Raport privind proiectele de tramvai din Izmir

Raport privind proiectele de tramvai din Izmir: Se explică faptul că sistemele TRAMVAY, care reprezintă un subtip important de sisteme de transport public în transportul urban, au fost oferite de municipalitatea İzmir Metropolitan din orașul Izmir și au fost aduse la etapa de aplicare.
TRAMVAY ÎN PLANUL PRINCIPAL AL ​​TRANSPORTULUI IZMIR
Planul de transport Izmir a fost finalizat în 2006 în anii 2009-2009 și a făcut recomandări strategice pentru problemele de transport urban.
Master Planul de transport a definit patru subsisteme pentru transportul public în transportul urban İzmir.
• Rețeaua feroviară suburbană (İZBAN)
• Rețeaua ușoară de cale ferată (Metro)
• Rețeaua de aburi de golf
• Rețeaua de tramvai
Dintre aceste subsisteme, secția rețelei suburbane accelerată, Aliağa-Cumaovası, a fost finalizată și comandată. În planul principal de transport există propuneri pentru dezvoltarea axei sudice Selcuk (Efes) și a axei de nord către zona industrială organizată Aliağa. Planul de transport reprezintă anul lui 2020.
Rețeaua de feroviare ușoare (metrou) a fost pusă în funcțiune pe axa est-vest cu adăugarea stațiilor Bornova EÜ, Evka3 - Hatay American College pe axa Bornova EÜ.-Hatay Üçyol. Lucrările de construcție pentru secțiunea Üçkuyular continuă. Centrul Bornova, -Halkapınar, Çamdibi, Altındağ, Otogar, -Üçyol, Șirinyer, Buca, DEÜ Campus, - Narlıdere, Güzelbahçe, Urla, İYTE Campus Propunerile HRS sunt, de asemenea, incluse în planurile orașului.
rețea de feribot din Golf, o îmbunătățire pe dig cu recomandările planului de transport nu poate încă observat, că există eforturi pentru a pune în funcțiune noul feribot (un nou feribot și a fost în funcțiune un nou feribot de pasageri) este reflectată în presă.
SISTEMUL TRAMING
În Planul Principal de Transport Izmir, Izmir Tramvai Management este recomandat ca cinci rute diferite. Aceste rute includ;
-Alsancak-gazdă-Uckuyular,
-Alaybey-Bostanlı-Atatürk zona industrială organizată,
-Buca centru
- Bornova -Bayraklı
-Narlıdere - Güzelbahçe-Urla lines.
Linia Alsancak-Konak-Üçkuyular a fost definită în planurile de dezvoltare Kent Nazım și sa anunțat că locul în care au fost efectuate licitațiile a fost în faza de livrare.
Izmir pentru transportul de master sistem de tramvai plan de „linii de autobuz municipale sunt utilizate pe scară largă și pe traseele cu probleme de trafic intens, transportul public de mare capacitate, prin reducerea intensității autobuzelor, ecologice și nepoluante, asigurarea de accidente de circulație și pentru a minimiza la sistemul de tramvai din Izmir Transport Master Planul Este o previziune importantă
(Sugerează în oraș astăzi și să fie pus în practică în punerea în aplicare a reducerii liniilor de autobuz care fac obiectul dezbaterii de afaceri a planului de transport de master și un nou sistem de tramvai, cu condiția ca reproducerea dig și feribot.)
REVIEW
Izmir Metropolitan de tramvai Proiectul descris va începe punerea în aplicare de către Primărie, este Transport Master Planul propunerii orașului este un proiect important și corect pentru a rezolva cu integrarea sistemului de transport public urban a sistemelor feroviare cu și de transport maritim principal Stratagene domeniul de aplicare al Izmir.
Cu toate acestea, în timpul implementării acestui proiect corect și necesar, există decizii lipsă și problematice în deciziile de proiectare a aplicațiilor pe rutele și rutele selectate.
CRITICA este
Konak și Alsancak-Uckuyular prin care tronsonul de linie de tramvai între Alsancak stație-conac pe Bulevardul Sair Esref prevăzute în medianele șinelor de tramvai, Lausanne și Montreux tranzițiile Square, Piața Republicii, tranziția se vede problematică.
În timp ce orașul Izmir încearcă să depășească problema sărăciei verzi, pe care a moștenit-o din trecut, ar fi o mare greșeală să distrugi copacii din mediane și de pe traseele pe unde va trece tramvaiul, pe terenul de tramvaiul. Dacă liniile de tramvai sunt proiectate pe drumul de circulație existent, este posibil să câștigați noi valori fără a distruge valorile existente ale orașului.

Bulevardul Șair Eșref, Lausanne și Piața Montreux

(Pe baza criticii noastre, BȘB a anunțat că au decis să treacă șinele în traseul curent de trafic, mai degrabă decât mediana în buletinul poetului Eșref. Aceasta a fost o revizuire foarte corectă și pozitivă.)
Cu toate acestea, deciziile problematice încă mai continuă la intersecția bulevardului Nevres Sehit - Piața Cumhuriyet - Sehit Fethi Bey Street. Mai ales la trecerea din Piața Republicii, traficul existent va fi tăiat în două puncte și se poate face trecerea. Probabil că există 2 intersecții cu lumini. Acesta trebuie examinat cu atenție în ceea ce privește siguranța traficului și problemele operaționale. (Detaliile proiectului trebuie explicate.)

Bulevardul Șehit Nevres, Piața Cumhuriyet, strada Șehit Fethi Bey

Pe traseul Konak-Üçkuyular, tramvaiul este proiectat să fie traversat de bulevardul Mustafa Kemal Sahil.
Pe acest traseu, există deja o situație existentă în zona dintre clădiri și mare, ceea ce face ca accesul la țărm cu un trafic de cale 2 × 3 să fie foarte dificil, iar traseul tramvaiului se va întrerupe și aici și, cu alte cuvinte, accesul oamenilor la mal va deveni mai problematic.

Fotografiile aeriene Mustafa Kemal Sahil Bulvarı și Mithatpasa Street

Vârstnici, cu dizabilități, copii etc. utilizatorii traseu de tramvai, carosabilului, mediane, accesul la mal traversează din nou carosabilul va deveni foarte dificil. Prezent la diferite semafoare segmente ale utilizatorilor shore în uz, dar poate trece tranziția de două faze în acest proiect, cea mai mare parte va împiedica accesul la mal, într-un sens, va fi lansat în trei faze. Această decizie, segment de pașaport urmărit de proiectare și implementare probleme de punct în anumite domenii de aplicare ca și cum coasta se desfășoară într-o politică corectă de municipalitate și golful este în conflict cu sensibilitatea de proiectare pentru utilizare eficientă.
„Uckuyular - litoral conac“ a făcut piesa curentă forma sa 6 cu un trafic intens de pietoni rutier de coastă este deja foarte dificil de utilizat. Există o zonă pietonală foarte îngustă între drum și mare. Doar o bandă de contoare 2-3 a reușit să separe țesutul verde. Oamenii care trăiesc în această regiune, dar restul drumului între apartament (în locuri în care zone mari de relativ) ani și poate avea un țesut verde, ușoară, cu zone în care caz puteți respira. apartament cu tramvaiele care trec din această parte a drumului între banda de coastă unde distrugerea finală a mijloacelor de zone verzi și sociale.
Propunerea noastră este să trecem structurile existente ale tramvaiului dintre Konak și Uckuyular pe strada Mithatpasa în loc de partea maritimă, astfel încât accesul la tramvai și accesul la coastă să fie mai ușoare.
Una dintre cele mai importante strategii ale planului de transport Izmir este de a elimina parcările de pe marginea drumului și de a rezolva această cerere în locuri de parcare închise. Când această recomandare este pusă în aplicare, eventualele probleme legate de trecerea tramvaiului de pe strada Mithatpașa vor fi complet eliminate.
În acest context, tranziția spre strada Mithatpașa va fi o decizie mai rațională din cauza ușurinței accesului la tramvai.
În special în cele mai importante orașe din Europa (Viena-Praga-Amsterdam etc.), unde există o construcție intensă, posibilitățile de circulație a drumurilor urbane sunt folosite pentru tramvaie și se formează o cultură a traficului în oraș.

Cu practicile similare din İzmir, trebuie să se adopte conștientizarea că transportul public este prioritatea transportului urban.
Linia centrală de tramvai Buca, Bornova - Bayraklı Deoarece nu există informații detaliate despre linia de tramvai și linia de tramvai Narlıdere Güzelbahçe, evaluarea nu poate fi făcută.
Alaybey - Bostanlı - Zona industrială organizată Atatürk pentru linia de tramvai, încercăm să definim în detaliu principiile menționate mai sus, se preconizează multiplicarea schimbului de informații privind detaliile așteptărilor noastre. (16 iulie 2014)

Acest raport a fost întocmit de către Consiliul sucursalei din Izmir a Camerei Arhitecților