Terminalul de transport public: în Istanbul, incendiarul metrobuste a fost returnat la dezastru. Acest incident a ridicat, de asemenea, problema siguranței în transportul public.
Revenind la foc Șirinevler metrobus a avut loc recent, la un pas de un dezastru major, ochii lui se întoarse la foc sistemele de siguranță în transportul public. pentru transportul public „Vehicul de detectare a incendiilor și de alarmă“ care produce oficiali ai companiei, care este în funcțiune și fabricate înainte de 2013 a susținut că transporta riscul unor vehicule.
Potrivit experților, există o deficiență serioasă în inspecția și punerea în aplicare a sistemului de detectare a incendiilor și a sistemului de notificare a incendiilor, care devine obligatorie pentru vehiculele de transport public.
Alpay Lök, președintele Comisiei pentru Vehicule Motoare a Camerei de ingineri mecanici din filiala Istanbul, și-a exprimat incertitudinea cu privire la auditul legislației care a intrat în vigoare anul trecut.
Dificultate în supraveghere
Lök a spus: L Nu există nici o adresă care să verifice dacă sistemul care este obligatoriu în transportul public funcționează. Până în prezent, autobuzele și autobuzele publice care oferă servicii interurbane numărul 10 de utilizare a uleiului ca urmare a incendiilor au avut loc. Ca rezultat, există probleme în sistemul de control
Turcia Asociația de protecție împotriva incendiilor și Fundația Educație (TÜYAK) Președintele Cemal Associates, Inc., în toate vehiculele comerciale de transport de pasageri, compartimentul motor de detectare automată a incendiului și sistemele de stingere a declarat că ar trebui să fie obligatorie. Kozacı, "Aceste sisteme, vehiculele trebuie instalate și garantate de producător", a spus el.
Ahmet Fırat, ofițerul companiei de alarmă de incendiu și sistem de alarmă, a declarat următoarele în legătură cu incendiul metrobus:
Ar fi avertizat șoferul dacă sistemul funcționa. Șoferul ar putea chiar să intervină cu tubul de incendiu, ar fi putut stinge focul fără o creștere ulterioară.
Sistemul de detectare și avertizare a incendiului 130 detectează temperatura, 10 este activat înainte de a doua avertizare. Se pare că nu a existat niciun sistem sau nu a funcționat. Aceste sisteme costă un autobuz 2 de mii de lire sterline. Dacă se adaugă sistemul de stingere, costul se ridică la 5 mii de lire sterline. Dacă sistemul ar fi funcționat, autobuzul 1.2 de milioane de lire sterline nu va fi aprins. Ș
"Vehiculele IETT nu au un sistem de notificare"
Vehicul de detectare a incendiului și de alarmă pentru luna ianuarie 1 pregătit xnumx't Eufrat a subliniat că legea intră în vigoare, a declarat: „Conform legii privind motoarele de transport public care urmează să fie utilizate în partea din spate a sistemului. Infrastructura tehnică a legislației relevante nu poate fi invocată pentru Ministerul Transporturilor, lipsa unui sistem de alarmă de incendiu în examinarea 2014 tabelă defect nu a luat ca neglijență gravă. İett deschis de alarmă de detectare a incendiului că procesul de licitare continuă. În 2014 înainte de pretinsa lipsă de transport public au produs acest sistem. Fabricile ar trebui să fie senzorul 2013 în compartimentul motor al vehiculului în direcția pe care le primim doar informațiile puse unitățile de senzori 3. Aproape toate autobuzele în acest mod. "
Oficialii IETT, incluzând arderea vehiculului BRT, toate vehiculele de transport public, "Sistemul de detectare și avertizare a incendiilor la vehicule", a spus el.
Fii primul care comenteaza