Ca și cum metroul Ankara este plin: un tren care vine din Çayyolu trebuie să aștepte din când în când la stația Necatibey, deoarece există un alt tren în stația Kızılay. Evaluând problema ziarului nostru, Planificatorul de transporturi Erhan Öncü a atras atenția asupra problemei semnalizării care încă nu este făcută și a spus: „Metrourile sunt exploatate de parcă ar fi pline”.
Metroul Kızılay-Çayyolu, pe care municipalitatea metropolitană Ankara nu l-a putut finaliza de ani de zile, a fost construit de Ministerul Transporturilor cu puțin timp înainte de alegerile locale din 2014. La câteva luni după ce metroul a fost pus în funcțiune, ultimele ore ale metroului au fost retrase. Nu s-a promis că orele de metrou, care au început să funcționeze fără un sistem de semnalizare, vor continua până la ora 12.00:23.00 noaptea, ca înainte. Locuitorii din Ankara, care erau încă victimizați de serviciile de metrou care au durat până la ora XNUMX:XNUMX, au rămas pe drumuri cu îndepărtarea autobuzelor din multe linii.
NU METRO 6, FUNCȚIONEAZĂ CU 3 VAGOANE
Planificatorul de transport Erhan Öncü a declarat că „contractantul lucrează noaptea pentru sistemul de semnalizare” și că orele de metrou au fost retrase. Ca răspuns la criticile făcute, el a spus că municipalitatea este doar responsabilă pentru operațiunea de metrou și că mingea a fost aruncată asupra ministerului, adăugând că un sistem cu o capacitate de 70 mii în ceea ce privește problemele de transport în Ankara nu poate transporta decât 2-3 mii de pasageri. Arătând că metroul, care ar trebui să sosească la fiecare 2 minute din cauza problemei de semnalizare, vine în 7-8 minute, Öncü a explicat că metroul este utilizat manual, deoarece nu există integrare de semnalizare. Observând că principalul lucru este că vagoanele ar trebui să fie aranjate central, Öncü a spus că mașiniștii așteaptă comunicând între ei în timpul călătoriei. „Metrourile sunt exploatate de parcă ar fi pline”, a spus Öncü și a declarat că metroul, care ar trebui să aibă 6 vagoane, funcționează cu 3 vagoane.
OAMENII AU FOST CONTRACTATI LA METRO
Exprimând că lipsa vagoanelor și întârzierile cauzează restanțe la stații, Öncü a afirmat că una dintre cele mai mari greșeli comise de municipalitatea metropolitană este eliminarea autobuzelor de pe unele linii înainte ca metroul să poată asigura capacitatea maximă. Observând că dacă stațiile de autobuz nu ar fi eliminate, cetățeanul nu ar fi o astfel de victimă, Öncü a spus: „Municipalitatea și-a demonstrat incompetența aici”.
Spunând că cei care nu doresc să piardă timpul cu metroul preferă să folosească autobuze publice private, Öncü a atras atenția asupra posibilității ca municipalitatea metropolitană să vrea să direcționeze cetățenii către companiile private de călători.
Ce trebuie să faceți?
Exprimând că utilizarea vehiculelor foarte mari de către municipalitatea metropolitană Ankara este o victimă a cetățeanului, Öncü a spus că transportul cu multe microbuze poate fi mai rapid și mai confortabil. Afirmând că autobuzele municipale nu pleacă înainte de a fi încărcate complet și că îi țin pe cetățeni să aștepte jumătate de oră la aproape fiecare stație, Öncü a spus: „Dacă se folosesc 3 microbuze în loc de autobuz, cetățeanul va aștepta nu o jumătate de oră, ci 15 minute la stație”.
Fii primul care comenteaza