Ce se va întâmpla cu stația Haydarpașa

Ce se va întâmpla cu stația Haydarpașa: Acoperișul clădirii istorice nu a putut fi refăcut după incendiu în urmă cu 5 ani. Fluierul trenului nu a mai fost auzit în Garda de 2 ani. Ce proiect a aprobat Ministerul Culturii și Turismului? Kadıköy De ce municipalitatea sa se opune proiectului?

Flăcările care s-au ridicat de pe acoperișul stației Haydarpașa istorice în urmă cu cinci ani au fost stinse în două ore, dar acoperișul clădirii nu a putut fi refăcut în ciuda trecerii timpului.

De la foc Kadıköy Corespondența se face între Municipality, Istanbul Metropolitan Municipality (IMM), TCDD și Înaltul Consiliu pentru Protecția Bunurilor Culturale și Naturale din cadrul Ministerului Culturii, se depun procese, se fac obiecții cu privire la rezultate, dar acoperișul nu este reparat.
Fără fluier de tren pentru 2 ani

Proiectul aprobat de Adunarea IMM este nu numai stația, ci și Kadıköy Include amenajarea pătratului cu.

Pe lângă faptul că restaurarea nu începe, clădirea a fost izolată de la 100 pentru mai mult de un an.

Nu este clar dacă va începe.

Zborurile din Haydarpașa către Anatolia s-au oprit în urmă cu trei ani din cauza lucrărilor proiectului Trenului de mare viteză.

În urmă cu exact doi ani, pe 19 iunie 2013, zborurile urbane suburbane au fost dezactivate.

Binali Yıldırım, ministrul transporturilor, afacerilor maritime și comunicațiilor din această perioadă, a declarat într-o declarație cu exact doi ani în urmă că Haydarpașa va rămâne închisă doi ani și nu a intrat în detalii despre ce s-ar întâmpla doi ani mai târziu.

Astăzi, serviciile de tren de mare viteză își duc pasagerii din Pendik în Anatolia, dar Haydarpașa este în continuare liniștită. Trenurile abandonate de multă vreme, care sunt căptușite de-a lungul șinelor, sunt decorate cu graffiti colorați, dar este posibil să vedem unii dintre ei având greutăți rezistând efectelor timpului.

Fierul care nu procesează nu strălucește. Haydarpasa seamănă cu un cimitir de tren mare.

Clădirea Haydarpașa însăși, căile și trenurile sunt, desigur, inseparabile, dar fiecare se află într-o altă instituție.

Restaurarea clădirii stației Haydarpașa, care este proprietatea TCDD Kadıköy Municipalitatea, IMM și TCDD sunt responsabile.

Ministerul Transporturilor este despre finalizarea șinelor și a liniei. Trenurile sunt, de asemenea, sub responsabilitatea TCDD.
Va fi „zonă de cazare”?

Deci, ce se va întâmpla cu Haydarpașa cu trenurile, șinele și stația sa istorică?

În ultimii trei ani, Camera Arhitecților din Istanbul, Planificatorii Camerei Orașului Filiala Istanbul, Uniunea Angajaților Transporturilor și Liman-İș Kadıköy Municipalitatea a dat în judecată IMM și Ministerul Culturii și Turismului pentru anularea planului aprobat în 2012.

Kadıköy Municipalitatea a obiectat de nenumărate ori la proiectele legate de restaurarea lui Haydarpașa, a adus problema în justiție și nu a autorizat restaurarea.

Obiectul de obiecțiune a fost primul în 2012. Kadıköy În proiectul depus la municipalitate pentru licență; Kadıköy În Planul Master Zoning pentru protecția pieței și a mediului său; Afișarea zonei în care se află clădirea stației ca „Stație, Facilitate culturală, Turism, Zona de cazare”. Obiecția principală a venit aici cu expresia „zonă de cazare”.

Universitatea Tehnică Yildiz, a declarat, de asemenea, într-un raport pregătit de anul trecut, provocând daune clădirii, cu modificările solicitate fie că riscul proiectului a fost că ar trebui să fie aprobat în acest fel.
Nuhoğlu: Înălțimea clădirii a fost schimbată

Kadıköy Primarul Aykut Nuhoğlu spune că au examinat ultima cerere în 2014 și au identificat următoarele defecte:

„Înălțimea clădirii a fost modificată prin ridicarea podelei acoperișului cu un sistem de oțel. La acoperișul care nu mai avea funcție înainte; Calculul static al încărcării a fost modificat prin acordarea funcțiilor de sala de expoziții, cantină și sala de conferințe ".

Aykut Nuhoğlu, precum și liftul din proiect afectează și proprietățile statice ale clădirii.

Nuhoglu aceste motive că structura originală a clădirii este de artefacte antice sparte și, trecând prin construcție suplimentară într-o clădire, ambele spun că nu permit proiectul de restaurare a continua faza de judecată.

În timp ce dezbaterile privind modul de restaurare ar trebui să fie făcute, garajul a așteptat efecte externe timp de cinci ani.

Ali Hacıalioğlu, de la Filiala din Istanbul a Camerei Arhitecților, atrage atenția asupra acestor pericole și subliniază că structura inițială a stației trebuie păstrată.

„Practic este o practică greșită să nu acoperiți acoperișul după incendiul de la Haydarpașa. Deoarece clădirile vechi sunt complet expuse condițiilor meteorologice exterioare sau deteriorarea capacului acoperișului nu a fost reparată, ceea ce dăunează rapid clădirii. Accelerează distrugerea clădirii. "

Nu am putut primi un răspuns la întrebările pe care le-am trimis TCDD și IMM cu privire la această problemă.

O altă autoritate care are un cuvânt de spus în lucrările de restaurare este Ministerul Culturii și Turismului, Istanbul 5, consiliul de conservare a patrimoniului cultural.

Consiliul a aprobat refacerea lunii trecute a șantierului de gradul I, Gara Haydarpașa.
„Așteptăm să vină din nou trenurile”

Haydarpașa proiecte rezultate în urma dezvoltării îndeaproape, deoarece 2005 au venit pe ordinea de zi și a implicat Haydarpașa Solidaritatea a emis o declarație ieri, protestul încă nu pentru a rula trenurile aferente.

Preocuparea grupului este de a șterge proprietățile gar, gar și a dispune de împrejurimile sale prin privatizare.

Kadıköy Primarul Aykut Nuhoğlu subliniază și adaugă că planurile pentru stația Haydarpașa sunt încă enigme:

„Acest mister trebuie rezolvat cât mai curând posibil. Haydarpașa este o stație? Va rămâne ca stație sau va fi atrasă de cercurile de închiriere cu privatizare? Dacă Haydarpașa este planificată ca stație, de ce nu există studii adecvate? "

Copiii joacă acum bal la curtea plină de viață din Haydarpașa, pe care am vizitat-o ​​într-o zi însorită din Istanbul, cândva plină de pasageri. Nu există nicio urmă de vechea agitație a ofițerilor. Când întreb ce se va întâmpla aici, nimeni nu este dispus să vorbească.

Chioșcurile, care nu puteau ajunge la vânzările pasagerilor o dată, au fost închise. Doar unul stă cu încăpățânare.

„Când se va deschide Haydarpașa?” Lui Ali Önal, 15 de ani, proprietarul, care conduce acest chioșc de 55 ani. Când întreb: „Ori de câte ori vor, atunci” dă un răspuns ambiguu.

"Toată lumea a dispărut, ce faci aici?" Răspunsul la întrebarea mea este clar:

„Așteptăm gol. Așteptăm să vină din nou trenurile. Sperăm că va veni ”.

Pe de altă parte, poetul Haydar Ergülen a semănat în mintea cititorilor o mică sămânță de suspiciune în cartea sa intitulată „Trenurile sunt și lemne” publicată în 2011:

"Gara Haydarpașa a fost poarta literară a vremii la Istanbul, nu știu dacă va fi veșnic."

100 nu dezvăluie ușile pe care milioane de pasageri le au în mână și cu care vin acum.

Această clădire, care este poarta de intrare a Anatoliei către Istanbul și Istanbul către Anatolia, este acum un loc în care doar pasagerii cu feribotul își fac fotografiile.

Nu s-a răspuns încă la întrebarea următoare în unele minți: Ce se va întâmpla cu Haydarpașa?