Național pentru vagoane de marfă și TÜDEMSAȘ: în anii următori țara noastră, care produce tehnologie de cale ferată și situat în vagonul de marfă Național în Național al Proiectului de tren, care exportă în țări care au nevoie să fie adus într-o țară care manager de proiect al proiectelor companiei la începutul procesului de pregătire serioasă a trecut.
Sub coordonarea TCDD; TCDD departamentele relevante, constând dintr-un număr mare de personal tehnic și Republica Universitatea Karabük cu angajații Companiei au lucrat intens pentru acest proiect. În cadrul acestor studii a început aproximativ doi ani în urmă; 12 în țară, 17 eveniment internațional separat, participarea a fost furnizat 64 personal tehnic. inițial; studii de literatură, studii științifice, întâlniri internaționale și conferințe. ulterior; Ca urmare a târgurilor internaționale, companii de proiecte angajate în design de produs, vagon și prin efectuarea unor negocieri bilaterale cu producătorii și logistică companii care produc subcomponente au fost analizate în detaliu.
Ulterior; Concepția, proiectarea și specificațiile tehnice care au fost pregătite în cadrul reuniunii părților interesate ale companiei în grupul de lucru al proiectului au fost împărtășite și din moment ce acest vagon care urmează să fie produs ar trebui să fie un produs inovator și competitiv; Au fost luate decizii și au fost inițiate procese de achiziții publice de tip Sggmrs, sistem dublu, articulat, compact (sistem compact) de frânare, vagoane de transport cu containere boghiene.
Licitația pentru vagoanele gemene de tip Sggmrs, care va fi produsă la Sivas și va fi exportată și în străinătate, a avut loc la 30 aprilie 2015 și au fost demarate proiectele, producția de prototipuri și studiile de certificare. Va fi gata pentru producția de masă în ultimul trimestru al anului 2016, iar 2017 de unități vor fi produse de TCDD în 150.
Nu este nevoie să regăsim Statele Unite. Proiectele care vor fi dobândite de la uniunea feroviară internațională și experiența afiliatului pot fi găsite. Tdemsaș se ocupă și de selectarea materialelor ușoare și rezistente în conformitate cu tehnologia. Vagoanele moderne înseamnă că este solid, fără probleme, multifuncțional, ușor de încărcat / descărcat, capacitate adecvată, ușor ușor, vagon. Poate fi inutil ... Producătorii de vagoane ar trebui să facă schimb de informații despre inovații. 3. Oamenii nu ar trebui să folosească vagoane vechi cu tare mare, cu volum mic. Vagonul ar trebui să fie perfect, precum și funcționarea acestuia. Fabricarea nu ar trebui să fie la un preț astronomic. În instituție, în special proprietarii de vagoane ar trebui să fie informați. oamenii se implică nu ar trebui să fie în șoaptă
Există țări care folosesc la fel ca acest vagon dublu. Dacă îndeplinește standardele căilor ferate internaționale, nu este clar unde este invenția TC. Dacă vagonul care va fi construit va călători în țările membre ale RIV, este vagonul internațional. A fost inventat un vagon care nu este fabricat sau nu în lume. . Dacă este un proiect complet național, de ce se efectuează teste în străinătate?. UIC mi-a aprobat proiectul? Sau va face viteza de 160 km / h ?. Presiunea pe osie va fi de 25 de tone? .. Dacă are o structură diferită, se vor face teste / teste interne și vor dura mult timp? Nu exista niciun sens pentru reclame precum „revolution auto”. Dacă este un leasing magnific, de ce se face anul acesta, nu acum 50 de ani? .. Să-l folosim mai întâi 3-4 ani și apoi să-i facem reclama. Să vedem dacă țările lumii aplaudă această producție?