Restaurarea stației Haydarpașa

Restaurarea gării Haydarpașa: În gara Haydarpașa, procesul de restaurare, despre care nimeni nu știe prea multe, va începe. Ziarul Habertürk a explorat acest loc istoric și a primit informații despre restaurare din interior.
Ece Ulusum: „Degeaba îl aștepți pe unchiul meu ...
„Luna trecută, după aventura noastră din Cisternă din Yerebatan, mulți cititori au scris:„ Mi-ai făcut visul să devină realitate ”, că am vrut să continuăm seria într-un loc misterios și de poveste. După noaptea cu Medusa, a venit curajul, ne-am întâlnit pentru câteva locuri pe care le aveam în vedere. Unii au făcut o programare luni mai târziu, alții ani mai târziu. Deci, ce aveam să facem acum? Mehmet Emin, „Cum ți-ai dori să petreci o noapte acolo înainte ca Gara Haydarpașă să fie în curs de restaurare?” a întrebat și a rezolvat totul cu un telefon. Managerul de stație Veysi Bey i-a plăcut foarte mult părerea noastră. Am fost la gara Haydarpașa într-o seară, inclusiv Mert Toker în echipa „1 noapte acolo”. Din fericire vremea este rece, ne-am îmbrăcat cu toții în straturi. Mai ales Mehmet Emin a exagerat munca și a purtat 2 lenjerie termică și 2 șosete de lână una după alta. La un moment dat a spus chiar „Cred că voi fi gangrena”, ne-am prăbușit cu toții!
Intram înăuntru, șeful de securitate ne-a oprit, dorea să ne vadă documentele. Sigur "Avem permisiune, vom rămâne la stație", a spus el. Șeful a întors documentul și a făcut o fotografie; "Bine, dar ai scris" Vreau să stau la gara Haydarpașa, nu ai scris că vei rămâne înăuntru "? Slavă Domnului, domnul Veysi a intrat și am reușit să intrăm.
"AMAN DUMNEZEU, LUNA ESTE EXPLOZATĂ!"
Ca cineva care nu s-a urcat niciodată într-un tren din gara Haydarpașa, i-am spus lui Sema: „Gândește-te, acesta este ultimul loc pe care l-ai văzut când ai plecat din Istanbul, adio de la zidurile sale”. Între timp, Mert fotografia fiecare clipă fără a ierta. Am văzut la intrare semnul pe care scria „Independența”. Mai întâi am citit evenimentul, apoi am început să râd. "De ce râzi?" Am început să povestesc și povestea tatălui meu, a noastră care a întrebat. Anul 1979, iarna. În Karagümrük era o cafenea renumită, cafeneaua Vefa Ünlüler. Seara, când jucau cărți, a izbucnit un bubuit și cerul s-a înroșit. İsmail Altıntoprak, șeful cartierului, a spus: „Luna a explodat !! Luna a explodat !! ” a început să țipe. Toți oamenii din cafeneaua Hurra s-au revărsat în stradă, șeful a făcut semnul „Înainte” cu mâna și a spus: „Aleargă la ziduri, lava nu poate trece pe acolo”. 45-50 de bărbați în cafenea au adunat oameni de pe stradă și au fugit până la Edirnekapı. Unul dintre ei chiar a fugit cu un indiciu pentru că avea o cheie dublă și nimeni nu i-a ajutat pe cei care au căzut la pământ. Unii au sărit de pe stadionul Vefa, alții au fost loviți de mașini ... Când se apropiau de ziduri, roșeața din cer a dispărut brusc. Când tatăl meu a văzut televizorul în benzinărie, au înțeles incidentul, se pare că doi petrolieri s-au ciocnit chiar în fața Haydarpașei. Au râs foarte mult pentru că au crezut mai întâi că luna a explodat și lava a curs în Karagümrük, apoi au urmat evoluțiile fără să respire. La acea vreme, acest număr apărea în ziare sau ceva de genul acesta.
Lucrările de restaurare începute la 2016 se așteaptă să fie finalizate în zilele 500.
"CAT ESTE CAT ...
„Când am ascultat asta, ai noștri au început să râdă și ei, am tot spus că„ Luna a explodat ”toată noaptea. Dar adevărul problemei a fost că incidentul a fost destul de trist, incendiul izbucnit în momentul în care cisterna Independenta a lovit nava de marfă cu pavilion grec Evriyali a durat 27 de zile. Explozia care a avut loc în primele momente ale acestui incident a provocat și deteriorarea Gării Haydarpașa. În timp ce ne rătăceam prin gara Haydarpașa, Selahattin Sevinç, paznic de noapte, a spus: „Nu merge prea departe, nu avem atât de mulți agenți de pază și camere de luat vederi”. La început, nu ne-ar deranja, dar pe măsură ce a progresat noaptea, vagoanele erau profund întunecate. Se aude întotdeauna o voce când o aude. La un moment dat, s-a deschis o ușă din cauza vântului, iar când am dat peste o bicicletă pentru copii abandonată, eram foarte nerăbdători și să ne relaxăm, ne-am dus la Mythos, faimosul loc din Haydapașa, am luat o ceașcă de ceai și am vorbit cu chelnerii din vechime. Oricine îl întrebăm, are cu siguranță o amintire despre stație. Dar cel mai impresionant lucru a fost acesta: săptămâna trecută, un unchi în vârstă a venit să cumpere o valiză și un bilet de tren și a așteptat ore în șir să deschidă casierul. În cele din urmă, unul dintre chelneri a observat și a spus „Unchiule, nu aștepți nimic, Gara Haydarpașa este închisă de multă vreme”. Unchiul era greu convins. O tăcere ... În noaptea aceea am mers pe toată gara. Paznicii nu ne-au lăsat să mergem pe podeaua aprinsă, dar am vizitat celelalte etaje. Interiorul clădirii, plin de afișe din anii '80, covoare vechi și picturi atârnate pe perete, părea să fi fost înghețat la un moment dat. Vremea s-a răcit foarte tare, ne-am săturat de tur și ne-am instalat cortul în colțul fără vânt al gării după mult efort. Niciunul dintre lucrurile de care ne temeam nu s-a întâmplat, dar pisicile jucătoare ne-au atacat cortul! În timp ce bea cafea cu termos și îngrădea în același timp fasolea, ușa gării s-a deschis brusc. Deodată am tăcut, Sema a fost profund îngropată în haina ei, iar Emin a spus: „Este o pisică, este o pisică”. Este ora 02.00 dimineața, doi tineri. Cineva are o cameră în mână, ne-au întâmpinat și au trecut pe acolo. Se pare că au existat o mulțime de oameni care rătăceau pentru a face poze noaptea. Nu sunt doar fotografi; graffiti, oameni fără adăpost, cei care vor să facă bere și, bineînțeles, cei care vor să se ascundă ... Am văzut și cum s-a trezit Gara Haydarpașă dimineața; sunetele pescărușilor, fluierele vaporului și umbra stației de chemare care cad în mare (Payidar: cel care va trăi pentru totdeauna).
Mehmet Emin Demirezen: AL NOSTRU A FOST ATÂT O NUNȚĂ, cât și O BINE AȚINUT ...
În această lună când m-am gândit unde să rămânem în cadrul proiectului nostru "1 Night there", m-am gândit brusc la gara Haydarpașa. Echipa a fost foarte entuziasmat. Am avut puțină speranță, dar TCDD 1. L-am sunat pe managerul regional al serviciilor de pasageri, Veysi Alçınsu. El știa mai mult sau mai puțin ceea ce făceam: "Locul de muncă este foarte bun, eram foarte entuziasmat, dar mai întâi trebuie să obțineți permisiunea consultanței de presă de la Ankara" Am îmbrățișat din nou telefonul. De data aceasta am sunat pe domnul Ahmet Duman de la consultanța de presă și am repetat solicitarea noastră. A spus că o să-i placă. Pe scurt, în timp ce ne-am gândit că slujba noastră ar fi dificilă, vocile utile de la capătul telefonului au făcut totul mai ușor pentru a putea petrece o noapte la gara Haydarpașa.
Se știa că a fost o noapte interesantă pentru noi; A petrece unul noaptea trecută înainte de restaurare a fost o idee pe care toată lumea o va bucura. Al nostru a fost atât un rămas bun, cât și un bun venit ... Deși Gara Haydarpașa a suferit multe restaurări până acum. În primul rând, a fost ars de flăcarea muniției în vagoane care transportau arme în timpul Primului Război Mondial; m-am întors și am fugit repede. A fost supus unei reparații la clădiri între anii 1-1937, prin îndepărtarea pietrelor deteriorate în incendiu folosind tehnica putrezirii și plasarea pietrelor noi din același material. În 38, plumbul folosit în vitraliile clădirii a fost topit, iar ferestrele și cadrele au fost deteriorate din cauza exploziei și a temperaturii ridicate care a avut loc ca urmare a coliziunii unui tanc petrolier român numit Independenta cu o navă de marfă greacă de pe gara Haydarpașa. Vitraliile, lucrarea unui maestru pe nume O'Linneman, au fost reparate în conformitate cu originalul. Restaurarea a 1979 turnuri cu 4 fațade exterioare a fost finalizată în 2. După incendiul pe care îl amintim cu toții în 1983, etajul patru a devenit inutilizabil. La 2010 februarie 1 au început lucrările de renovare a tuturor liniilor de tren din Turcia, iar Gara Haydarpasa a fost închisă pentru utilizare în acest proces.
Să ajungem astăzi ... Anul acesta Gara Haydarpașa se pregătește pentru o nouă restaurare. Conform informațiilor pe care le-am primit de la consilierul de presă Ahmet Duman, părțile rămase ale secțiunii arzătoare a acoperișului vor fi restaurate în conformitate cu originalul. În interiorul clădirii, unitățile de servicii ale afacerii vor fi păstrate și complet renovate în conformitate cu condițiile actuale. În plus, fațada va fi curățată și piesele din piatră, fier și lemn vor fi reparate. Având în vedere toate acestea, a avut mai mult sens să petrecem o noapte la Gara Haydarpașa. Am avut impresia că acest loc a fost întotdeauna aglomerat în timp ce-i urmărească imaginile la cinema și la televizor. La sfârșitul acelei nopți, când am mers și l-am văzut pentru prima dată, starea goală a stației mi s-a părut tristă și sfâșietoare pentru mine. Totuși, Gara Haydarpașa a fost un loc minunat pentru mine pe care nu l-aș uita niciodată.
Gülenay Börekçi: SPĂLAT, FOOT; BEAUTIFUL PÂNĂ LA ÎNCĂRCARE
Gara Haydarpașa arată din casa noastră. Distanța de mers pe jos este de doar 10 minute ... După cum puteți vedea, acest loc minunat este întotdeauna în fața mea ... Mai mult, unul dintre cele mai bune lucruri pentru mine pentru a urca în feribot în fiecare zi este să trec pe lângă Gara Haydarpașă însoțită de o armată de pescăruși. Mă simt norocos. Din acest motiv, când s-a înțeles că mergem la Gara Haydarpașa ca a doua stație a secțiunii „1 noapte acolo” din HT Pazar, am fost uimit. Știam că nu era nou pentru mine; Când eram mic, tatăl meu mi-a luat mâna și a pus-o în tren, când am crescut am făcut interviuri cu câteva figuri literare la ceainaria de pe mal ... Când eram un ciudat pe Instagram, m-am dus și am făcut fotografii cu cea mai fotogenică clădire din lume ... Știam, credeam că știu. Dar nu mai petrecusem niciodată o noapte acolo, nu așezasem niciodată în taverna numită Mythos și mi-am făcut o lovitură de două ori și nici măcar nu mă gândisem să urc la etaj ... Nu apusem soarele și rătăcisem pe plajă, simțind frig la răsăritul soarelui.
Cele mai importante lucrări de restaurare ale 4 vor fi demarate la Gara Haydarpașa.
Deci, în seara zăpezii grele, am ieșit din casă și l-am cunoscut pe Ece, Sema, Emin și Mert, care tocmai s-au alăturat echipei. M-am simțit ca o minge rotundă, pentru că știam că noaptea va fi rece și că ceea ce am găsit a fost ceea ce mi-am pus. Îmbrăcând haina deasupra hainei după haina și puloverul ar fi putut fi îngrozitoare din punct de vedere estetic, dar având în vedere zăpada și vântul, mi sa părut o alegere bună.
Nu extind; Prietenii mei au povestit despre ce am trecut prin gara Haydarpașa, uneori în timp ce priveam în jur, înghețând frig, alteori încercând să ne spunem povești în timp ce vorbeam în cortul nostru improvizat. În ceea ce privește momentele de neuitat ale nopții pentru mine ... A fost frumos să fiu prieten cu pisicile stației. Vizitând Mythos, unde am aflat că există multe icoane la care te poți gândi de la Nâzım Hikmet până la Salvador Dali printre oaspeții săi din trecut și că bei o ceașcă de ceai și mănânci deserturile delicioase pe care le oferă, a fost minunat să afli că același barman lucra acolo de 30 de ani. Când m-am dus la etajele superioare ale clădirii gării, ale căror coridoare erau acoperite cu covor roșu, am simțit că sunt literalmente în filmul „Shining” al lui Stanley Kubrick. Pentru că în interior era o atmosferă completă a Hotelului Overlook, adică era atât foarte frumoasă, cât și cam îngrozitoare ...
Ceea ce m-a făcut să simt Gara Haydarpașă în timp ce mă plimbam și mă plimb prin etajele superioare este: „Nu este distrus, în picioare; în plus, a fost o senzație uluitoare de frumoasă ”. Totuși, ceea ce se întâmplase în 108 ani ... A fost ars imediat ce construcția sa a fost terminată. Mai târziu, a fost folosit ca arsenal atât în ​​timpul primului război mondial, cât și în războiul de independență, și a suferit din nou de angoasă. A fost complet distrusă când bombele plasate într-unul din vagoane au explodat la sfârșitul primului război mondial și a fost reconstruită în conformitate cu inițialul său la 1 ani de la înființarea Republicii. În 10 a fost complet restaurată. Crezi că s-a terminat? Accidentul petrolier din 1976, incendiul din 1979 ... Poate ar trebui să menționez dramele la care a fost martor. De exemplu, grecii, armenii, evreii, turcii care au fost târâți la Așkale purtând povara grea a impozitului pe avere, ceea ce a fost o cauză de rușine pentru noi în zilele depresive ale celui de-al doilea război mondial ... Conform celor aflate de la „Salkım Hanımın Taneleri” İbrahim Fuad Beys care a trebuit să împrumute bani de la un vânzător de bagel pentru a cumpăra un bilet de feribot ...
Sultanul otoman 2. Stația de cale ferată Haydarpașa, care a fost construită de ordinul lui Abdulhamid, părea încă unică pentru mine după ce am supraviețuit toate aceste insigne. În afară de acoperișul său, care așteaptă să fie restaurat astăzi pentru că a fost devastat în ultimul foc; turnuri, vitralii, gravuri magnifice pe tavan, figurine mici de leu care așteaptă la capul merpens, ceasuri gigantice care spun adevărul în orice moment, trenuri care par să aștepte ziua în care vor acționa din nou, acoperite cu graffiti, misterioasa mormânt Haydar Baba Noaptea petrecută la gara Haydarpașa, cu sufletele ei singure, care știa că vor găsi un refugiu sigur, indiferent de noaptea aceea, se afla deja printre amintirile mele de neuitat.
Sema Ereren: Nu am putut vedea frumusețea lui
Ilk Vom sta aici in seara aceasta si am adaugat imediat: imiz Avem permisiune! Sonra Nu am avut niciodata ocazia sa vad statia Haydarpașa dupa miezul noptii. Înainte de a intra, am aruncat o privire lungă asupra clădirii, care chiar adăuga la grandoarea iluminării de noapte.
După ultima noastră aventură în Yerebatan Cistern, de data aceasta, drumul nostru a căzut la gara istorică Haydarpașa, care a fost scena noilor începuturi și rămas bun. Din păcate, nu puteam ajunge niciodată în tren de la stația Haydarpașa. Așa că am fost foarte entuziasmat să văd modul în care am rămas la stația istorică. Deșertarea stației nu se răscolea dimineața, dar nu eram așa de laș, pentru că până dimineața eram într-o stare bună.
Oricum ... trebuie să recunosc că m-a impresionat cel mai mult arhitectura stației, nu ne-am putea sătura să privim frumusețea din interiorul și din afara clădirii fără să fim atenți la vremea rece toată noaptea (mi-am luat garda din nou în straturi de haine).
Vreau să vă spun detaliile acum.
Mulți dintre noi știm; Gara Haydarpașa, Neo-Rönesans Un exemplu de arhitectură clasică germană în stil. Construcția clădirii a fost realizată de o companie germană, cu 1500 de piatra din Italia. Arhitecții germani Otto Ritter și Helmuth Cuno au întreprins planul și proiectul clădirii stației. Între timp, arhitectul Cuno, care a locuit la Istanbul de 8 ani, a fost destul de dominant în oraș, deoarece a renovat anterior Spitalul German, Ambasada Germaniei și renovarea istoricului Fântână Germană din Sultanahmet.
Gara Haydarpașa are o suprafață uzuală de utilizare 3836.
Clădirea este construită pe piloți 2525 din lemn, fiecare izolat de apă, pe o suprafață de metri pătrați 21. Există și cei care pretind că zona este de fapt un pat de apă uscată. Datorită apropierii sale de mare, se crede că este situată în zona cutremurului, o mare atenție a fost acordată solidității. Plăcile sunt realizate din oțel, iar cărămizi numite "plăci volta" sunt așezate între oțeluri. Wow!
Construcția a început la 1906, finalizată la 1908, iar deschiderea stației a fost făcută pe 19 August 1908, dar finalizarea completă a clădirii a avut loc în noiembrie. Clădirea mică, care nu mai putea satisface nevoile după punerea în funcțiune a clădirii, a fost demolată și înlocuită cu una nouă. După cum știți, piatra galbenă este folosită în placarea exterioară, iar parterul este făcut din piatră rustica. În plus, exteriorul este decorat cu ornamente geometrice și florale.
Planul clădirii este un picior în formă de U scurt. În mijlocul acestui plan U se află încăperile spațioase și înalte pe ambele părți ale coridoarelor largi. Plafoanele camerelor au fost anterior împodobite cu broderii de creioane, dar astăzi această lucrare cu creion se află pe tavanul unei singure încăperi. Brațul 2 al planului U este pe partea de teren, iar spațiul din mijloc formează curtea interioară.
Mii de unități 100 și contoare 21 de grămezi de lemn au fost folosite la construcția stației. Sistemele transportoare de cale ferată sunt de asemenea construite folosind carcase de oțel. 1140 de tone de fier, 19 mii de metri de lemn tare, 6 200 metri patrati de acoperiș din ardezie, 530 metri cubi de cherestea, 13 mii de metri cubi de beton și 2500 metri cubi de piatră Lefke au fost utilizate în construcții.
Granițele roz de la Hereke au fost folosite pe baza clădirii, iar pietrele auto-făcute din Lefke-Osmaneli au fost folosite pe exterior. Pietrele dure grele au fost selectate special pentru că sunt ușor de procesat și rezistente la toate condițiile meteorologice. Acoperișul clădirii este realizat din stil acoperiș abrupt și lemn, care este utilizat în mod obișnuit în arhitectura germană, iar acoperișul din ardezie este folosit în acoperirea sa.
Există un ceas mare pe acoperișul fațadei sudice, care este considerat unul dintre simbolurile stației. Spre deosebire de aspectul greu al fațadei, simplitatea predomină în secțiunea cu care se confruntă platformele. Apropo, îți spun, ne uităm cu toții la sconturi, unul dintre cele mai vechi accesorii din clădire. Am fost uimiți de modul în care sticlele mari de sticlă au venit până acum, fără a fi rupte.