Producția de locomotive electrice de la Tübitak Support

Sprijin din partea TUBITAK pentru producția de locomotive electrice: Programul 1007 pentru sprijinirea proiectelor de cercetare și dezvoltare ale instituțiilor publice; Direcția electrică de proiectare a locomotivelor și prototipul de fabricație
Scopul apelului
Sistem de Management (TKYS) de control al trenurilor și, sistemul de tracțiune, bloc de alimentare auxiliar și un motor electric original utilizând aceste componente locomotive ale proceselor de fabricație și de proiectare prototip pentru a furniza criterii STI-ul se realizează cu facilități locale.
Condiții speciale pentru apel
1. Pentru a asigura continuitatea proiectării și producției componentelor care urmează a fi dezvoltate în cadrul proiectului, organizația privată (ele) în conformitate cu legislația programului 1007 ar trebui să fie inclusă în proiect ca agenție de implementare. Una dintre aceste organizații ar trebui să fie PAP în proiect.

1. Este de așteptat să coopereze cu universitatea / universitățile în cadrul propunerilor de proiecte depuse pentru a spori cunoștințele despre proiect.
2. În cadrul proiectului:
   • Fabricarea motoarelor de tracțiune (cu excepția designului),
   • fabricarea caroseriei locomotive,
   • Producția de boghiuri,
   • Celelalte componente care nu vor fi dezvoltate în cadrul proiectului vor fi achiziționate de TÜLOMSAȘ. Proiectele de bugetare și pachete de lucru legate de aceste activități nu vor fi incluse în propunerile de proiecte.
3. Activitățile de instalare, conectare și integrare vor fi efectuate pe site-ul TÜLOMSAȘ.
4. TÜLOMSAȘ va fi adăugat ca PYK la propunerea de proiect, care este decisă să sprijine după procesul de evaluare, într-un mod care va fi responsabil pentru activitățile de mai sus. CPC care vor aplica nu trebuie să coopereze și să comunice cu organizația în cauză pentru a perturba egalitatea concurenței înainte de depunere a cererii.
5. Componentele care trebuie dezvoltate trebuie să fie proiectate astfel încât să nu încalce drepturile de brevet și de licență existente.
6. Pentru toate componentele care urmează să fie dezvoltate sau furnizate, măsurătorile din anexa-1 trebuie luate ca bază.
7. Echipamentul dezvoltat și locomotiva în care se află aceste echipamente trebuie să fie în conformitate cu criteriile STI. Pentru exploatarea comercială a locomotivelor, acestea trebuie să dispună de un certificat STI certificat, după efectuarea testelor sub supravegherea unei instituții independente acreditate. Infrastructura necesară pentru toate lucrările de testare și verificare ce vor fi realizate în timpul proiectării și dezvoltării va fi finanțată de TCDD și va fi acoperită de TUBITAK.
   Calitatea proiectului
   Prototip / sistem / instalație pilot
   Cerințe tehnice privind ieșirile direcționate
   Sistemul de control și management al trenurilor (TKYS)

• Sistemul de management (TKYS), unitate de control al vehiculului, display-uri informative mașinist, sub-sistem de vehicul și de control al trenurilor și inter-cuprinde între sistemele de comunicații pentru vehicule cuplate și funcționare ar trebui să furnizeze caracteristicile disponibile în apendicele 2.
• Trebuie să respecte standardele EN 50155, EN 61375, UIC 612.
• TKYS trebuie să aibă o infrastructură multi-control de două locomotive.
• Compatibil cu sistemele de semnalizare la bord (ATS, ETCS / ERTMS) ale TCDD.
Sistemul de troleibuze
• Motorul de tracțiune:
o Trebuie să fie cel puțin 1250 kW putere arbore în regim continuu.
o Trebuie să respecte standardele EN 60349-2 și EN 61377-3.
o Eficiența la puterea nominală trebuie să fie de cel puțin% 95.
• Convertizor de tracțiune:
o Frânarea regenerativă trebuie să funcționeze în coordonare cu frânarea pneumatică.
o Trebuie să poată conduce cel puțin un motor cu ax 1250 kW în modul continuu.
o Trebuie să respecte standardele EN 61287-1, EN 50163, EN 50388 și EN 61377-3.
o Trebuie să fie controlat în patru zone (4QC) pentru a permite debitul bi-direcțional.
o La puterea nominală, factorul de putere de intrare trebuie să fie> 0.98.
o Semiconductorii care trebuie utilizați trebuie să respecte tehnologiile IGBT / IGCT.
o Eficiența la puterea nominală trebuie să fie de cel puțin% 96.
• Unitate de control al tracțiunii:
o Echipamentele și redresoarele, algoritmii de control al motoarelor și de protecție generală ar trebui dezvoltați în cadrul proiectului.
o Dacă tensiunea de rețea este redusă în timpul accelerației vehiculului, sistemul de forță de tracțiune trebuie să limiteze curentul tras de la linie în conformitate cu standardul EN 50388.
o Trebuie să respecte standardul EN 50155.
• Transformator cer:
o Trebuie să fie compatibil cu cel puțin convertoarele 6850 kVA cu putere continuă.
800 kVA 1000V-1500V trebuie să aibă o ieșire de încălzire care poate fi înlocuită.
o Trebuie să respecte standardul EN 60310.
o Eficiența trebuie să fie de cel puțin% 98.
o Transformatorul și toate sistemele auxiliare trebuie să furnizeze puterea necesară atunci când funcționează la putere maximă.
Unitate de alimentare auxiliară
• Unitatea de alimentare auxiliară trebuie să fie capabilă să asigure o cerință suplimentară de alimentare a autovehiculului și să încarce bateria.
• EN 61287-1 trebuie să respecte standardele EN 50155.
• 10 kVA / 72 V / 50 Hz Încălzirea și iluminarea puterii de iluminat,
• 3 faza 400V operațiune de alimentare și de încărcare de intrare în modul atelier,
• Puterea de ieșire pentru ventilatoarele și pompele de răcire ale sistemului ramei de desen,
• La ieșirea de încărcare a acumulatorului,
• Ieșiri de putere pentru compresoarele sistemului pneumatic,
• Cabina trebuie să aibă ieșiri de HVAC.
Direcția electrică a locomotivei
Locomotiva care va fi dezvoltată va fi o locomotivă de tip Bo'-Bo.
• Puterea de regenerare continuă va fi de cel puțin 5000 kW pe locomotive. (Potrivit UIC 614 O)
• Greutatea trebuie să fie 86 ± 2.
• Valoarea forței de pornire trebuie să fie de cel puțin 300 kN.
• Forța electrică de frânare trebuie să fie de cel puțin 150 kN.
• Viteza maximă trebuie să fie de cel puțin 160 km / h.
• Trebuie să respecte standardul EN 50215.
• Algoritmii de control vital și componentele în care funcționează aceste algoritmi trebuie să fie dezvoltate în conformitate cu logica de siguranță și să respecte standardele EN 50126, EN 50128 și EN 50129.
• Componentele care urmează să fie dezvoltate în elementele de mai sus și componentele pe care TULOMSAS le va produce și furniza trebuie să fie compatibile.
Cine poate deveni organizația clientului (MK)?
Președinția, Președinția Marii Adunări Naționale a Turciei, Premierul și ministerele. Cu toate acestea, principalele unități de servicii ale acestor organizații nu pot fi MK.
Cine poate fi lider de proiect (PSC)?
Proiectele pot fi realizate de către universități, unități publice de cercetare și dezvoltare, organizații private sau consorții formate de acestea.
Durata proiectului
Perioada de cercetare și dezvoltare a proiectelor depuse în cadrul programului 1007 este maximă 48.
Bugetul pentru apeluri
Limitele superioare ale bugetului sunt determinate în procesul de apel și variază în funcție de subiectul apelului și de domeniul de aplicare.
Bugetul de sprijin al proiectului
Personalul (executiv, cercetător, consultant, savant), mașini-echipamente, consumabile, achiziții de servicii și cheltuielile de deplasare sunt suportate în proporție de 100%. Cerințele de mașini-echipamente ale instituțiilor private care pot fi utilizate și pentru producția de masă sunt susținute cu maximum 40%. În plus, se acordă 10% din cota instituției și Bugetul de Continuitate a Cunoștințelor și Achizițiilor, care nu depășește 20% din bugetul proiectului.