Problema sistemului feroviar va fi rezolvată de producția internă

Sistemul feroviar va fi rezolvat prin problema producției interne: Universitatea Nineteen May (OMU), Facultatea de Inginerie Mecanică în cadrul secțiunii proiectului, Turcia este utilizată în transportul public în multe orașe feroviar ușor în sistemul de trenuri de mare viteză cu mijloace de transport care transmite energie electrică către mijloacele de transport și denumirea pantografului importat în străinătate S-a afirmat că s-a obținut succes în producția materialului dat.
Manager de proiect și Departamentul de inginerie mecanică OMU Asistent membru al facultății. Conf. Univ. Dr. Într-o declarație pe care a făcut-o corespondentului AA, Kemal Yildiz a spus că au obținut succes în proiectul pregătit sub denumirea „Pantograf producție de material de umplere a cărbunelui în vehicule din sistemul feroviar”.
Afirmând că utilizarea sistemelor feroviare în transportul public contribuie în mare măsură la beneficiile economice, precum și la poluarea atmosferică și a mediului și că utilizarea sa este larg răspândită în multe orașe, Yıldız a oferit următoarele informații despre proiect:
„În vehiculele de transport din sistemul feroviar, am reușit să producem materialul numit pantograf, care se află în sistemul care transferă energie electrică vehiculului de transport și este purtat în mod constant din cauza fricțiunii, cu resurse interne. Materialul, numit cărbune pantograf, de pe sistemul care primește energie electrică de la fire în vehiculele din sistemul feroviar și trenurile de mare viteză, este erodat din cauza fricțiunii continue. Devine complet inutilizabil în termen de 2 până la 4 ani din cauza efectelor asupra mediului. Prin urmare, o bucată din acest material este importată din străinătate între 280 și 350 de euro. Țara noastră a plătit în fiecare an o cantitate mare de valută străină pentru acest material, care pare foarte simplu, dar furnizează energia vehiculului de transport. În cadrul proiectului, am dezvoltat un material care este mai durabil și se va purta mai puțin din frecare. "
- „Producția va fi realizată de industriași”
Afirmând că au început lucrările proiectului acum 4 ani și că anul 2 este necesar pentru finalizare, Yıldız a explicat că vor folosi materialele pe care le-au dezvoltat în vehiculele ușoare.
Star a mai menționat că materialul pe care l-au dezvoltat este mai rentabil, a spus:
„În prima fază a proiectului, am furnizat materialul necesar pentru a fi produs. Am obținut un material mai durabil, cu o uzură mai mică datorită frecării la un cost mult mai mic. Cu toate acestea, în primul rând, îl vom folosi ca material de umplere pe cărbunii pantografului folosiți în vehiculele existente ale sistemului feroviar și erodate din cauza fricțiunii. Astfel, vom putea folosi sistemul mai mult timp fără să ne schimbăm. Astfel, va deveni un sistem mult mai puțin costisitor. A doua etapă implică producerea materialului de cărbune pantograf, pe care l-am dezvoltat folosind cărbune, carbon de grafit și alți aditivi, nu ca material de umplere, ci în întregime în sine. Cu toate acestea, această producție va fi realizată de industriașii noștri. Peste doi ani, ne vom salva țara de a fi străină dependentă de această problemă. "
El a adăugat că au realizat un astfel de proiect din cauza problemei cu care se confruntă vehiculele sistemului feroviar utilizate de SAMULAȘ în Samsun, dar că materialul dezvoltat ar putea fi utilizat în vehiculele de transport feroviar din întreaga țară.