Costul industriei va scădea pe calea ferată

Costul industriei va fi redus pe calea ferată: lungimea liniilor de cale ferată de la ușă la ușă a crescut la 433 după o perioadă de lucru pentru a reduce costurile de transport ale firmelor.
ANKARA Se iau mari pași în transportul încărcăturii ușă-ușă cu ajutorul fierului, care eliberează mâna industriașilor. După o perioadă de lucru pentru a reduce costurile de transport ale firmelor, numărul liniilor contingente a crescut. Numărul de linii de contur, cunoscut și sub numele de "linia de cale ferată de la ușă la ușă", a ajuns la 280, iar lungimea liniei a ajuns la 433. Ca urmare a lucrărilor efectuate anul trecut, construcția liniei 3 iltisak a fost finalizată. Se precizează că această linie 3 a început să fie utilizată de companii precum Gypsum ABS și Block Industry, VA-KO și Günaydın Logistics.
NOUĂ LINE LA 12 OIZ
Cu 12 OSB, care este determinată ca prioritate în perioada următoare, centrala 22 este planificată să fie conectată la fabricație. Sa aflat că au început studiile privind pregătirea proiectelor de aplicare a acestor linii. Prin conectarea centrelor de producție cu aceste linii la rețeaua feroviară, atât cota TCDD din transport va crește, iar costurile de transport ale companiilor care transportă povara vor scădea. Pentru a reflecta pozitiv studiile despre economia țării, se depun eforturi pentru a face noi linii în locuri cu un potențial ridicat de transport. OIZ-urile, căile ferate și porturile de kilometri 30 ale liniilor de cale ferată pot fi conectate cu linii de cooperare TCDD și sectorul privat. 55 din transportul TCDD se efectuează de către liniile de contur.
CUM SĂ LIVI LIFE
În primul rând, cei interesați (cum ar fi întreprinzători, firme) fac propuneri către TCDD pentru construirea acestei linii de cale ferată. Unitatea relevantă a TCDD solicită un raport din partea ofertanților privind respectarea acestor solicitări. Cererea este analizată și evaluată de TCDD. Dacă analiza este adecvată, se face studiul terenului. În concordanță cu activitatea din această direcție, linia este finalizată și se semnează un contract cu firma solicitantă, iar linia de conduită este pusă în funcțiune.
CE ESTE LINIA ILTISAK
Este cunoscut ca linia dintre linia de cale ferată principală și centrele care au un volum mare de transport de sarcină, cum ar fi linia de conducte, depozitul, fabrica, OIZ, întreprinderile industriale, portul și digul. Linia de expresie poate fi folosită și ca linie de conectare.
Oferta pentru industriași: În loc să le acordați împrumuturi externe, consultați sursele interne
Președintele Camerei de Industrie din Istanbul (ISO), grădinarul Erdal „al sistemului financiar din Turcia, unde era imposibil să mergi pe această cale”, a venit sub forma sprijinului din partea experților pentru a explica. Inanç Sözer, director general al Turciei Macro View (TMV) Consulting, a declarat că este de acord cu criticile președintelui ISO și a spus: „Industriașii noștri ar trebui să apeleze la resurse interne în loc să împrumute mai mult din exterior”. Spunând că scăderea ratelor împrumuturilor va fi limitată înainte ca ratele depozitelor să scadă, Sözer a subliniat că o altă modalitate de a îmbunătăți cheltuielile de finanțare este „șefii preferă să își împartă companiile”. Sözer a spus: „Există mai multe modalități de a face acest lucru. În primul rând, pot găsi parteneri și pot face vânzări blocate fără a se înregistra la bursă. Al doilea este că își pot oferi companiile către public ”.
Ce a spus?
Președintele ICI, grădinarul Erdal, primele 500 de întreprinderi industriale din Turcia, care au lucrat la ședință, a explicat, 2015. Finanțarea atenției asupra creșterii anormale a ridicării taxelor lor, trei dintre plimbări, creează profiturile din exploatare ale industriașilor, au anunțat că mergem la ambele costuri de finanțare. Grădinar, „sistemul financiar din Turcia este acum imposibil de parcurs în acest fel”, a spus el.
Capitalul trebuie să fie mărit
Üzeyir Doğan, Gedik Investment Research Manager, a subliniat necesitatea creșterii capitalului pentru a îmbunătăți costurile de finanțare. Doğan a spus: „Cu alte cuvinte, este necesar să găsiți un investitor și să măriți capitalul și să puneți acest capital în companie. Prin urmare, companiile ar trebui să găsească parteneri și să își mărească capitalul alocat ”. Arătând că este posibil ca marile companii să își îmbunătățească cheltuielile de finanțare cu împrumuturi sindicalizate, Doğan a spus: „Alte companii ar trebui să acționeze în conformitate cu proverbul„ Întindeți-vă picioarele în funcție de plapuma voastră ””.
Modelul de capital ar trebui încurajat
Președintele Asociației Investitorilor de Piață de Capital (SPYDER), Arif Unver, este mai degrabă o relație debitor-creditor decât modelul de finanțare a capitalurilor proprii pentru necesitatea de a lucra cu toată puterea lor în Turcia, a declarat: „În Turcia ar trebui dezvoltat un model de finanțare a capitalurilor proprii”, a spus el. Argumentând că actualul model de finanțare este sustenabil în Turcia Unver, ea a spus: "Cu toate acestea, piața va fi roz, marjele de profit vor fi mai mari la momentul respectiv, dacă modelul actual de finanțare este durabil în Turcia."