Popularitatea călătoriei cu autobuzul nu se încheie

Popularitatea călătoriei cu autobuzul este nesfârșită: Managerul terminalului de autobuz Ömer Lütfi Ersöz a făcut declarații importante Memleket.
Ersöz a spus: „Chiar dacă serviciile de tren de mare viteză și zborurile vor crește, popularitatea stației de autobuz Konya și a transportului cu autobuzul va continua”, și în ceea ce privește lucrările efectuate și care urmează să fie făcute în garajele centrale și raionale, „În zilele următoare, siguranța stației de autobuz Konya va fi sporită prin realizarea dispozitivelor cu raze X Vom face aranjamente în districtele provinciale. ”El a adăugat că„ călătoria cu autobuzul este confortabilă și sigură ”.
- Au șoferi de pirat în școli?
Nu există absolut nici o stație de autobuz și stația de autobuz, precum și punctele lor de legătură. În terminal, lucrăm împreună cu angajații noștri și polițiștii de trafic.
- De unde știm că un șofer nu este un pirat?
Toate driverele de stații de autobuz sunt documente D1. Cei care nu au aceste documente sunt șoferi pirat.
- Care este certificatul D1?
Este un document oficial emis de Ministerul Transporturilor și Afacerilor Maritime pentru autobuze și vehicule interurbane. Aceste vehicule au dreptul de a efectua călătorii regulate. Transportul în 2002 a fost reglementat de un regulament de 2 pagini. Cu o lege privind transportul rutier adoptată în 2003, transportul a fost separat unul de celălalt. Cu alte cuvinte, transportul cu autobuzul este numit în categorii separate.
Cât de multe autobuze sunt disponibile în capacitățile D1 și D2?
D1 și capacitatea D2 din țară conform datelor anunțate de ministerul 28 de mii de autobuze.
- A fost pierdută vechea popularitate a transportului cu autobuzul?
Este încă un mijloc de transport valid. 'De ce?' Dacă întrebați, transportul zilnic direct se efectuează către 81 de provincii din 76 de provincii prin Konya. Expedițiile sunt organizate în peste 200 de districte din Konya. Transportăm 40 de mii de pasageri pe zi și 65 de mii de pasageri în perioadele de vârf. Înainte de sosirea trenului de mare viteză în 2011, o medie de 4500 de pasageri pe zi foloseau autobuze între Ankara și Konya. Chiar dacă trenul de mare viteză se extinde în 81 de provincii, autobuzul este de neînlocuit, deoarece așa asigurăm transportul către districtele noastre.
- Credeți că prețul biletului este rezonabil?
Companiile noastre consideră economia de piață liberă în determinarea prețurilor. Adică, compania A este capabilă să obțină o sumă mai mare a companiei B, în timp ce 25 este prețul TL. Există o anumită limită inferioară, dar nici o limită superioară. Această cerere a fost făcută pentru a împiedica concurența.
Există o cerere de limită inferioară numai în Konya?
Nu, este pus în aplicare în toată Turcia. Această cerere a fost făcută pentru a împiedica concurența. Ca un exemplu, 250-300 de la 25 pe km nu poate fi în jos, făcând prețul nostru determinare fermă în consecință.
- Câte companii sunt în prezent la stația de autobuz? Câți dintre ei sunt străini?
Avem aproximativ 110 companii care organizează excursii zilnice. Principalele călătorii sunt organizate de obicei de companii din Konya, dar companiile străine, în special din sud-est și est, și-au luat locul și în terminalul de autobuz.
- Există o companie care nu poate veni la Konya sau vrea să vină?
Nu spunem „nu cumpărăm” pe cei care vor să vină deschiși tuturor companiilor noastre care vor să vină.
- Mai ales din ce provincie mergem la Konya, poți spune o figură clară?
Zborurile sunt organizate în principal din Konya către provincii centrale precum Istanbul, Izmir și Ankara. Oamenii din Konya merg de obicei în 81 de provincii. Majoritatea vin în Konya din est și sud-est.
- Cum este asigurată securitatea în școli? Cât de sigur este să călătoriți cu autobuzul?
Desigur, călătoria cu autobuzul este confortabilă și sigură. De asemenea, oferim servicii de internet pentru a nu ne plictisi în timpul călătoriei. Sunt disponibile, de asemenea, tot felul de delicatese. Singura problemă cu care șoferii de autobuz nu se simt confortabil este combustibilul. Combustibilii din avioane și nave se dau fără SCT și TVA. Este urmat de autostrăzi. În ceea ce privește securitatea stației de autobuz, dispozitivele cu raze X vor fi introduse în următoarele zile. Poliția noastră ia, de asemenea, măsurile necesare în acest sens. În plus, nu cumpărăm pachete care nu sunt însoțite de pasageri. Această situație a fost interzisă acum 4 ani. Dacă este luat, se aplică sistemul meu penal.
- Cât pentru achiziționarea unui autobuz?
Prețul de achiziție al unui autobuz este de 400 mii de euro.
- Autobuzul afectează traficul urban?
Municipalitatea noastră a amenajat rutele pentru autobuze. În acest context, nu afectează traficul urban. Chiar și autobuzele în același timp nu provoacă confuzie.
-Otogas sunt vitrina orașului.
Mevlana care vând suveniruri și dulciuri în afara cetățenilor noștri și orașul nostru printr-o broșură care descrie guvernatorul de ieșire din Konya, este distribuit în alte provincii. Este distribuită nu numai pentru publicitate, ci și pentru scopuri culturale. Am deschis și o moschee mare.
- Este Oogogar capabil să înlăture densitatea populației Konya?
Folosim oportunitățile noastre existente în cel mai bun mod. Dacă este necesar, municipalitatea noastră va efectua lucrări eficiente.
- Exista un studiu in numele districtelor Konya?
Cu 3 ani în urmă, am detectat situația în stare proastă. În fiecare zi detectăm și îi facem pe cei dispăruți.
- Care este diferența dintre vechiul terminal de garaj și terminalul Konya?
Există mai multe districte decât vechiul garaj. Intercity poate fi atins de acolo, dar poate pune traficul în necazuri.
-Ce spui despre accidentele de autobuz?
La punctul de ieșire, colaborăm cu polițiștii rutieri și cu angajații municipali. În ceea ce privește accidentele, poliția noastră de trafic conduce deja inspecții rutiere. Companiile noastre analizează, de asemenea, atunci când aleg un șofer. Acest lucru reduce rata de accident.
- Există o asigurare individuală a scaunelor?
Avem asigurarea locurilor. După accident, sunt acoperite toate cheltuielile spitalului până la suma de 60 mii de lire sterline. În plus, același scaun nu este vândut pentru a doua oară. În astfel de cazuri, ele sunt compensate.