Conducerea YOLDER a vizitat șeful departamentului de întreținere TCDD Yıldırım

Conducerea YOLDER l-a vizitat pe Yıldırım, șeful Departamentului de întreținere TCDD: Asociația de solidaritate și solidaritate a personalului de construcții și operațiuni feroviare (YOLDER), președintele Özden Polat, membrii consiliului Suat Ocak, Ramazan Yurtseven, Ferhat Demirci și Muhittin Kavak și coordonatorul nostru pentru prima regiune Kerim Pekacar, membrii noștri Hașmet Türker, Hayati Șekerci și Ozan Kankaynar l-au vizitat pe Fahrettin Yıldırım, șeful Departamentului de întreținere TCDD, în biroul său. Șefii adjuncti ai departamentului de întreținere Mevlüt Özkara și Ali Öztürk și directorul filialei de personal Cengiz Süngü au participat, de asemenea, la întâlnire, unde au fost discutate problemele membrilor personalului nostru rutier de toate nivelurile și au durat aproximativ 1 ore.

Membrii consiliului de administrație YOLDER, care au oferit informații lui Fahrettin Yıldırım, șeful departamentului de îngrijire, despre rezultatele cercetărilor de teren realizate de asociație, au declarat că sentimentele de satisfacție și apartenență la instituție au scăzut treptat, în special în această perioadă în care eforturile de restructurare continuă, abordările actuale ale departamentului de îngrijire, departamentului de afaceri financiare și departamentului de resurse umane. au vrut să se schimbe și să arate o perspectivă mai pozitivă.

La ședință, dosarul care conține cerințele personalului de întreținere care poartă sarcina TCDD a fost prezentat șefului departamentului de întreținere, Fahrettin Yıldırım. Dosarul, care include evaluări cuprinzătoare privind drepturile financiare, administrative și sociale, a inclus problemele cauzate de practicile din Manualul de întreținere a liniei și starea direcțiilor de întreținere și reparații după restructurare.

Următoarele opinii au fost incluse în dosarul întocmit de YOLDER;
1. CERERILE FINANCIARE, ADMINISTRATIVE ȘI SOCIALE
Furnizarea de servicii pentru trenurile de service 1.1
399 nr Decretul 33 Articolul care acționează asupra personalului de tren gratuite mese / pachete alimentare sunt aranjate pentru a beneficia de serviciile de pregătire a celor din reglementările emise pe baza aceasta -trichlorocarbinol și numit în conformitate somehow- serviciu feroviar cu reglementările personalului de trafic de masă liber / este declarat de a beneficia de magazine.

THTY's 74. Este clar că echipamentele de construcție a drumurilor care intră sub incidența sistemului feroviar intră în domeniul de aplicare al Directivei iș privind furnizarea de ajutor alimentar personalului contractat care lucrează la trenul görev.

lucrătorilor de stat să se acorde rații la masinist și de tren a constituit muncitori a fost contrară directivei situate sarcina de a transporta personalul de întreținere și numărul de infrastructură în schimb, dar încă vaccinarea problemei magazine exprimată în modul în care personalul cu 100 creează o mare dezamăgire. Cetățenii și chiar limita de milioane de migrare în mod necesar din țările vecine, solicitanții de azil să îmbrățișeze puterea conținut statului nostru și a instituțiilor sale, doar liniile directoare domeniul de aplicare al ideii de a extinde cruz cred refuza dreptul la rațiile de la furnizor începe să funcționeze mod personal.

Un personal din Serviciul Rutier este, de asemenea, repartizat ca ofițer de escortă la trenurile care sunt operate cu un cod regulat al trenului, dar de fapt rulează cu logica trenului de afaceri. În timp ce alți angajați ai trenului își pot lua mâncarea, personalul rutier însoțitor nu poate beneficia de acest drept. Pe motiv că ofițerii de escortă nu au datoria pe trenuri, Departamentul de Resurse Umane a emis un ordin de a nu da alimente. Cu toate acestea, acest personal de către supraveghetorul locului de muncă; Aceste trenuri sunt însoțite de sarcini precum primirea de balast din figură, păstrarea evidenței, unde și cât de mult balast va fi descărcat.

1.1.2. 4 Deduceri necorespunzătoare în district
După ce ați lucrat pentru perioade lungi de timp în renovarea drumurilor, este inechitabil să returnați costul alimentelor pe care le primesc în regiunea 4.
Credem că această revizuire făcută în 4.Bölge nu este în profunzime și nu reflectă adevărul. ex Faptul că micul dejun 9 a fost scris la o persoană în aceeași zi, iar celălalt personal a fost acceptat la 6.

Pe baza unor exemple concrete care le-am explicat mai sus, repetarea examenului în xnumx.bölge și eliminarea nemulțumirilor prietenilor noștri, cerem returnarea deducerilor neautorizate efectuate anterior.

1.2. Întreținerea reparării întreținere a drumurilor Compensarea Touring Manager

Managerii de întreținere și reparații rutiere care lucrează la locurile de muncă care au fost transformați în Direcția de întreținere și reparații rutiere în timp ce erau șefi de filială sunt rugați să plătească compensația pentru turneu pe care au primit-o când erau șefi de filială. Decizia luată de Curtea Administrativă Zonguldak cu privire la această chestiune este atașată. În această decizie, instanța a decis că actul administrației nu era în conformitate cu legea. Ordinul Direcției Generale emis de Curtea Administrativă Zonguldak prin care se preciza că managerii de întreținere și reparații rutiere nu vor fi plătiți pentru despăgubiri pentru turneu a fost anulat. Prin urmare, deși deciziile Curții administrative sunt considerate a fi personale, acțiunea întreprinsă de Administrație este ilegală, așa cum se arată clar în decizia relevantă. Pe baza acestei decizii, compensația turului ar trebui plătită managerilor de întreținere și reparații a drumurilor, inclusiv celor neplătiți până acum.

Directiva 1.3 TCDD de ajutorare a ofițerilor

Mai ales Road întreținere Ofițer, Drumuri Supervizor, supervizor și tehnician din titlu AnlArIndA angajat are nevoie de aspectele legate de echipamentul individual de protecție membrii noștri „pentru a face TCDD Funcționari Îmbrăcăminte Directiva Alocație“ domeniul de aplicare, deși abordat de mai multe ori în consiliul de administrație al agenției pentru a rezolva problema în ziua de azi pași nu a fost din păcate luate. Există probleme în ceea ce privește calitatea și cantitatea de costume pentru personalul rutier. Incapacitatea de a livrarea la timp, diferențele fizice, cum ar fi îmbrăcăminte adecvată nu este distribuit la diferite condiții climatice ale fiecărei regiuni, de asemenea, a adăugat că problemele apar atunci când reglementările și specificațiile ar trebui să fie studiate.
În timp ce puloverul tricotului este dat personalului care lucrează în interiorul său, niciun lucrător de drum nu este dat dreptul de pulover tricotaj. Datorită faptului că puloverele de lână nu sunt date angajaților în câmp deschis, personalul poate găsi frig și așa mai departe. se confruntă cu riscuri.

Capacul din oțel este oferit personalului rutier la fiecare doi ani, în timp ce un anumit personal este dat în fiecare an. Având în vedere necesitatea de a lucra la balast, ar fi oportună o modificare a regulamentului astfel încât această perioadă să nu fie corectă, iar durata să fie aranjată minim în fiecare an.

1.4 Echipament de protecție personală
Clasa de lucru foarte periculoase situate în construcția de drumuri, întreținere și repararea problemelor cauzate de lipsa cantitativă și calitativă a materialului de protecție utilizat pentru protecție împotriva consecințelor negative ale pericolelor cauzate de activitatea membrilor noștri efectua la toate nivelurile este în creștere. Regulamentele privind utilizarea echipamentului de protecție personală în dispoziții generale 6 Inc. Locurile de muncă în articolul intitulat; Toate echipamentele individuale de protecție, în Regulamentele echipamentului de protecție specială cu caracter personal vor fi proiectate și fabricate în conformitate cu, el va fi eligibil pentru a evita riscurile legate de crearea unor riscuri suplimentare, ar fi adecvată condițiilor existente la locul de muncă, ar fi adecvat nevoilor ergonomice și starea de sănătate a utilizării, condițiile de utilizare și în special utilizarea de timp; gradul de expunere, frecvența expunerii, caracteristicile muncii fiecărui angajat și echipamentele individuale de protecție.

Modul în care supraveghetorul de lucru personal pentru achiziționarea de supraveghere la locul de muncă tras la răspundere în ciuda furnizarea de echipament individual de protecție pentru a utiliza în timp ce în conformitate cu legislația SSM nu a fost dat nici o autoritate. Regulile de ofertă, furnizarea de fonduri etc. echipamentul și materialele de protecție personală nu sunt încă disponibile în multe domenii. un membru al personalului Asociației recent, batere balastul se vor administra ochelari de protecție și căști de protecție, în timp ce Burr polizare, stropi de piatră și așa mai departe. riscurile cu pantofi de lucru stol de otel de 2 o dată pe an, o parte semnificativă a perioadei ca urmare a emiterii riscului de rănire ca urmare a trecerii încălțăminte de protecție, în special în care se confruntă cu riscul de incendiu în timpul aplicație de sudare sunt afectate de focul de haine de lucru.

1.5. Supravegherea inspectorilor rutieri
Posturi vacante în echipa din cauza perioadelor lungi de întreținere de drumuri rutiere Șeflikleri că mandatul de supraveghere, realizare întreținere a drumurilor a făcut aranjamentele necesare pentru transportul de neplata a diferenței salariale între șeful sistemului judiciar. Funcționarii publici Legea Decretul nr 399 și 657 ar trebui, mandatul Drumuri Supervizor ar trebui să fie acordată de pensii sau o compensație echivalentă cu persoanele care acționează supraveghere Path. În cazurile deschise datorită atitudinii elastice a regiunilor, deciziile sunt luate împotriva instituției și instituția este obligată să suporte costurile procedurii. Cu toate acestea, problemele nu pot fi depășite datorită faptului că departamentele de Resurse Umane și Afaceri Financiare nu își schimbă articolele și ordinele ilegale. În acest caz, Autoritatea se va confrunta cu multe cazuri noi, să întreprindă sarcini inutile, pe de altă parte, va fi lipsit de plată, care are dreptul legal de a da în judecată personalul nu a putut găsi curajul. Ordinul care va fi emis în conformitate cu legislația va fi soluționat luând în considerare deciziile judecătorești.

1.6. Situația persoanelor care participă la activitatea terților

In studiul lor de terțe părți Însoțită funcționari personalul rutier al site-ului merge și se transformă din caietul de sarcini în toate ofertele și de furnizare directă care urmează să fie furnizate de către contractant de bord și cazare vor asigura prevenirea victimizării ca includerea acestor probleme.

Pentru a realiza acest lucru, instituția anterioară a fost inclusă pe ordinea de zi a reuniunii Consiliului de administrație, dar până acum nu sa înregistrat niciun progres. Furnizarea unei astfel de instrucțiuni direcțiilor de servicii de întreținere regionale de către departamentul nostru de întreținere va relaxa atât ofițerii, cât și contractorii.

1.7. Compensarea terenurilor

ratele de compensare care au fost adoptate de Consiliul de Miniștri privind Decizia oficiali guvernamentali și compensații timp de plătit pentru „Anexa II la nr Riglă, ofițerii de servicii speciale vor fi plătite sunt determinate. II Nu Riglă (E) Servicii tehnice divizie a celei de a șasea 6, personalul Tehnic situat în cadre ale clasei, în schimbul unor lucrări reale acestea vor fi, de asemenea, suplimentare de compensare de serviciu personalizat (compensare teren) este aranjat să fie plătit. În conformitate cu regulamentul menționat; facilități de birou, atelier, centrale termice, laboratoare, (inclusiv facilități de recreere), de afaceri, terenuri cu condiția ca acestea să fie în afara instalației de fabrică și de servicii de clădiri, șantierele de construcții, construcții, baraje, parcuri, grădini, mine, spații deschise, cum ar fi unitățile de practici de creștere a agriculturii și pe animale și rutier Se acordă o compensație specială pentru personalul tehnic din domeniile inginerului, tehnicianului și tehnicianului care lucrează în locuri de muncă deschise și în serviciile de control desfășurate în aceste locuri.

locuri de muncă în aer liber și în personalul tehnic real execută servicii de transport rutier în serviciile de inspecție efectuate în aceste locuri, agenți Hotarîrilor Oct ceea ce privește timpul de plătit și Riglă € Departamentul Tehnic Compensare II Nr pentru a beneficia de compensare a serviciilor speciale dispuse în timpul xnumx'ınc este o cerință legală. În acest context, tehnicianul cu cel mai recent contractul colectiv de muncă semnat între guvern și oficial sindical, a dat inginer tehnician de compensare a terenurilor cu denumirea dată personalului în documentele referitoare la acest subiect (personal tehnic) sunt plătite, chiar dacă titlurile rădăcină contează. Plățile nu ar trebui să se facă în funcție de titlul instituției, ci după cum se precizează în comunicat.

1.8. Compensarea rutieră
Cererile corecte ale companionilor inspectorului de drum privind compensarea turismului nu au fost încă rezolvate. 105 3 6 XNUMX și XNUMX. Nu se efectuează nicio plată în multe zone, inclusiv în regiuni. Pentru a elimina diferitele practici în rândul regiunilor și pentru a evita săvârșirea nemulțumirilor personalului, va fi pus în aplicare un model / model care va fi organizat de către Autoritate.

1.9. Distribuția inginerului de birou / atelier
Inginer Departamentul Drumuri și Biroul de ingineri care lucrează în provincie și constituie făcut ca un atelier de lucru, mai ales ingineri distincție întărește înțelegerea că acestea au fost nedreptățiți în cabinetul Inginerului comandat comitetul de servicii de inspecție. Toți inginerii care sunt considerați ingineri ai Biroului în aceste unități ar trebui să-și schimbe titlurile ca Atelye Engineer.

1.10. O altă victimizare
Personalul nostru, care este obligat să facă afaceri în multe locuri de muncă, se confruntă cu investigații în orice problemă. În multe cazuri în care vom împărtăși cu dvs. numai unul dintre exemple, personalul care este apărat din cauza îndatoririlor din afara postului își pierde identitatea corporativă. ANEXĂ: Împărtășim un exemplu concret în 2.

1.11. Seminarii în taberele TCDD
Motivul pentru seminarul care urmează să fie separate în cursul menținerii unor titluri nu pot fi înțelese de către personalul. Ofițerii Seminarii ultimii trei ani Pass Road și linia de control și întreținere Ofițerii de TCDD care cauzează marginalizarea de a face tabăra lor și sa observat că subminează sentimentul de apartenență. Pentru a preveni acest lucru, ar trebui să se facă eforturi pentru a lua seminariile la hoteluri.

1.12. Îmbunătățirea structurilor fizice ale departamentelor de întreținere și reparare
În structurile fizice ale clădirilor utilizate ca direcții de întreținere, trebuie stabilit un standard pentru dispozitivele și elementele care trebuie utilizate și toate trebuie să fie egal pe rețea. Trebuie să se țină seama de faptul că reorganizarea spațiilor speciale de utilizare ar trebui luată în considerare atunci când personalul feminin începe să lucreze în locurile de muncă în care bărbații lucrează atât de intens.

1.13. Regulamentul privind înălțarea
Regulamentul privind promovarea și schimbarea titlului, publicat în 2011, reprezintă un obstacol important pentru angajații departamentului de îngrijire pentru a-și atinge obiectivele de carieră.
În ciuda faptului că a spus că a făcut cariera ca o planificare pe termen lung, disponibile în prezent în 8 proxy birouri regionale efectuează această sarcină se arată că marea majoritate a managerului serviciului rutier de planificare bine făcut.

Este, de asemenea, un handicap că doar o treime dintre cei care au fost admiși în examenul de examinare finală sunt lucrătorii rutieri. Va fi pus în aplicare în beneficiul Autorității să reorganizeze regulamentul relevant, ceea ce va deschide calea pentru lucrătorii rutieri să crească în unitățile în care lucrează.

1.14. Modernizarea ofițerilor de control rutier și de poartă la HBO
Problema schimbării titlurilor ofițerilor de control al traficului rutier și a porților care au fost instruiți în consiliile de administrație anterioare ale consiliilor de administrație ca ofițeri de reparare a întreținerii liniei a fost finalizată într-o mare măsură. Cu toate acestea; de obicei 5. Schimbarea neobișnuită a numărului de angajați în numărul locurilor de muncă din jurul 10 din birourile raionale provoacă tulburări. În această regiune, unde se efectuează controale rutiere prin preluarea serviciilor, va fi încântat că numele acestor prieteni sunt făcuți indiferent de statutul personalului normativ.

1.15. Alocarea cotelor
Ambele regiuni din afara regiunii, precum și în cadrul mandatului, scopul misiunii, nu este indicat în mod clar care sunt responsabilitățile și autoritatea lor atribuite personalului. Această situație conduce adesea la un sens administrativ și juridic de confuzie și nedreptate. ANEXA: Formularul xnumx't sau să fie prezentat ca un exemplu de o altă formă dezvoltată de către Departamentul de întreținere al Președinției pentru a asigura răspândirea emirlenerek la toate părțile organizației noastre pentru departamentele de întreținere și servicii vor consolida mâinile angajaților noștri, de asemenea.

2.HAT MANUAL DE ÎNTREȚINERE

În ceea ce face întreținerea și repararea măsurarea și evaluarea liniei de cale ferată, în scopul de a asigura standardizarea practicilor adoptate în Manualul de întreținere de linie se confruntă cu probleme serioase în toate rețelele.

Constatările noastre ca sursă a acestor probleme sunt după cum urmează;
• Informațiile necesare privind modul de efectuare a controalelor și măsurătorilor nu sunt disponibile în HBEK.
De exemplu; Faptul că măsurarea căldurii prin raze nu este scrisă indică faptul că standardul nu atinge obiectivul standardului.

• cum să facă aceste verificări nu sunt pregătiți în mod adecvat, nu este așa cum este descris în carte relevantă. În primul rând pe „cum?“ A trecut printr-o formare de formatori cu documentația care conține răspunsurile la întrebările, vor fi luate chiar și punerea în aplicare a instruirii în consecință, asigură un sentiment real de control și evaluare.

• Măsurătorile și comenzile vor fi efectuate în această carte. Persoanele responsabile cu măsurarea și evaluarea sunt, de asemenea, responsabile pentru lucrările de întreținere și reparații și sunt împotriva fluxului de lucru obișnuit.

Se consideră că separarea unităților de măsurare, control și evaluare de întreținere și reparații va duce la o mai bună calitate și o întreținere corespunzătoare.

SITUAȚIA REPARAȚIILOR DE ÎNTREȚINERE DUPĂ CONSTRUCȚIE

În reconstrucție, infrastructura și EST sunt combinate. Se preconizează că vor exista unele dezavantaje în conectarea unităților de întreținere EST la birourile de întreținere și reparare a drumurilor.

• Zonele de responsabilitate ale unităților EST și zonele de responsabilitate pentru departamentele de întreținere și reparare a drumurilor nu sunt aceleași în multe locuri.

• Transferul șefilor centralelor telefonice care lucrează în cadrul Direcției Pre-Fuziune la departamentul de întreținere și reparații este incompatibil cu descrierea infrastructurii. Transferul acestor unități către serviciile de asistență va reduce volumul de muncă.

• Continuarea operațiunilor de intrare-ieșire a lucrătorilor cu durată determinată de către birourile de întreținere și reparații va fi o continuare a problemelor deja întâlnite. Se crede că aceste probleme vor conduce la reducerea posibilelor probleme legate de alocarea unităților de resurse umane.

• Nu este înțeleasă logica transferării corpurilor echipelor Dray către birourile de întreținere și reparare. Funcționarea acestor echipe, care necesită o expertiză și o pregătire complet separată, ar trebui eliminată din responsabilitatea direcțiilor de întreținere și reparare.

• Încorporarea șefilor de întreținere EST în departamentele existente de întreținere și reparare a drumurilor va fi inevitabilă în departamentele de întreținere și reparare a drumurilor, unde volumul de lucru este deja ridicat. Recomandarea noastră pentru soluționarea acestei probleme; Legarea unităților de întreținere a drumurilor și EST ca unități separate de direcțiile regionale de servicii de întreținere va preveni, de asemenea, posibile probleme. Este deja cunoscut faptul că acest lucru se face în cazul DB în acest studiu.