Pot apărea accidente noi la trecerea de la răscruce: numărul de decese la trecerea de la intersecție a crescut la 2. CHP Battalgazi președintele districtului Sarıoğlu care a efectuat ancheta la fața locului, trecerea solului prin stivuirea soluției nu se închide, a spus el.
Președintele raionului CHP Battalgazi, avocatul Selahattin Sarıoğlu, a făcut investigații la locul în care 2 persoane, inclusiv un copil, au fost ucise și 1 copil a fost rănit, când trenul a lovit mașina pe trecerea la nivel a căii ferate din Ağılyazı Mahallesi (satul) din Battalgazi.
Sarıoğlu, care a mers la Ağılyazı pentru condoleanțe băiatului de 11 ani care a fost grav rănit în accident și a murit în ciuda intervențiilor și a inspectat trecerea la nivel în care s-a produs accidentul, a declarat la finalul investigațiilor sale:
N După cum se știe, în urmă cu 20 zile 23 În ianuarie, au fost răniți, Mehmet Ali Alkan, 17, Mehmet Atakan Alkan și senatorul Alan 11; În aceeași zi, Mehmet Ali și unchiul său Mehmet Atakan Alkan, care a fost dus la unitatea de terapie intensivă, au murit duminică, în ciuda eforturilor medicilor. Din fericire, fratele lui Atakan, Senanur, este în stare bună pentru că este protejat între scaune.
Sarıoglu a continuat:
"Satul Ağılyazı este un loc cu sol fertil pe malul barajului Karakaya, la km de 20 distanță de centrul orașului Malatya. Linia de cale ferată Malatya-Elazığ care trece prin aici împarte aceste terenuri în două ca și cum ar fi tăiat cu un cuțit. Există case construite pe teren de pe ambele părți ale căilor ferate și așezări mici. Există probleme de transport a caselor și a terenurilor în partea de est a căii ferate. Deoarece drumul care trece prin ea rămâne în partea de vest a căii ferate, iar pe de altă parte cei care au pământ și mai ales casele de pe pământ trebuie să treacă peste calea ferată. Deși sătenii sunt interzisi, ei își fac propriile treceri ale nivelului prin umplerea șinelor unde se consideră potrivite.
Cu toate acestea, este evident cât de periculoasă este această situație. Cu toate acestea, cetățeanul obligat trebuie să-și asume acest risc. Recent, în acest loc au avut loc cinci accidente mortale. După cel mai recent accident, statul a venit să curățească aceste pasaje speciale și primitive, excavate pe ambele părți și ridicând obstacole. Dar aceasta nu este soluția.
Această metodă de acumulare a solului de către stat nu elimină pericolul. Deoarece necesitatea de a satisface necesitatea face ca oamenii să ia orice pericol. În acest sens, este sigur că sătenii vor elimina aceste terenuri și își vor deschide porțile după un timp. Deci, se pot aștepta noi accidente, noi decese.
În fața acestei situații, deoarece statul nu poate face o trecere de nivel în fața fiecărui teren, ar trebui să se deschidă un drum de cealaltă parte a căii ferate, prin efectuarea lucrărilor cadastrale necesare. Acest drum nu este dificil de deschis. Acordurile cu proprietarii de terenuri pot fi efectuate la un cost redus. Construcția drumului va preveni astfel de accidente, iar conexiunea externă tăiată de șine va fi stabilită, iar terenul acestor părți va fi evaluat. Cu toate acestea, până la deschiderea drumului nou, viteza trenurilor care trec prin acest mediu ar trebui să fie limitată, iar semnele de avertizare și semne precum stopul dur și fluierul fluierului ar trebui plasate aici. "
Sursa: malatyahaber.com
Fii primul care comenteaza