Noua generație a mașinii naționale de marfă introdusă

Ministrul Transporturilor, Afacerilor Maritime și Comunicațiilor Ahmet Arslan a subliniat importanța punctului atins nu numai în transport, ci și în producție în domeniul locomotivelor, vagoanelor de pasageri, vagoanelor de marfă și sub-industriei și a spus: „Este, de asemenea, important. să fi trecut de la perioada de întârziere a trenului negru la perioada de tren de mare viteză.” .

Ministrul Arslan, Turcia Mașini Ferate Industrie Inc .. (TÜDEMSAȘ), împreună cu ministrul educației naționale İsmet Yılmaz, au participat la programul de promovare a „Vagonului național de marfă de nouă generație” desfășurat la unitatea de producție din Sivas.

În discursul său de aici, Arslan a declarat că a aplaudat și a salutat angajații valoroși ai TÜDEMSAȘ cu respect și recunoștință.

„Pentru că era important pentru ei să creadă”, Arslan a subliniat importanța eforturilor angajaților TÜDEMSAȘ pentru a cunoaște punctul în care sectorul feroviar al acestei țări a venit de 1,5 secole, mai ales, punctul de sosire al TÜDEMSAȘ de la punctul său de plecare până în prezent și pentru a ridica acest steag. - De aceea le mulțumesc atât de mult. a folosit expresia.

Arslan a declarat că a fost încântat să prezinte un astfel de proiect la Sivas, care a început lupta cu conștiința de a fi o națiune și unitatea națională, spunând „Fiecare parte a geografiei anatoliene este Sivas” în cele mai importante zile ale luptei pentru independență, când țara a fost încercată să fie împărțită de bufnițe.

Acum suntem o țară lider

El a continuat: „Toată lumea„ încrezătoare și nu mai crede în puterea unui interlocutor foarte diferit din Turcia ”.

„Nu atât de mult, când am vorbit cu interlocutorul meu, ministrul coreean, acum o săptămână, el avea o expresie foarte clară; „Este posibil să nu fiți conștienți, dar din ultimii 15 ani din lume, Turcia conștientizează foarte clar carnea de blană. Această distanță te face lider în zona ta. Te face un centru de atracție în zona ta. De aceea, vrem să fim împreună cu Turcia, în timp ce Podul, 1915, dar este pentru prima dată, suntem aici, împreună, mai multe proiecte cu Turcia din această regiune, vrem să producem și să oferim servicii geografiei înconjurătoare. Din acest motiv, unul dintre cei mai buni indicatori ai punctului în care Turcia. Acum suntem o țară de frunte cu economia și dezvoltarea sa și, mai important, cu geografia sa și protejând oprimatele și victimele din lume. Desigur, liderul ar trebui să aibă obiectivele țării și ar trebui să facă pași ferm către aceste obiective. Desigur, lumea nu urmează, ar trebui să țină pasul cu dezvoltarea mondială a Turciei. Știe infrastructura de transport din minister de care suntem responsabili în acest motto, tipul nu contează, calea ferată, maritimă, rutieră, aeriană, de comunicații, punctul în care am ajuns în ceea ce privește mutarea infrastructurii de transport Turcia este cea mai importantă țară din lume dintre care suntem mulțumiți. "

Arslan, menționând importanța geografiei în care se află Turcia, „pentru a integra Turcia în toate aceste tipuri de poduri de transport între Europa și Asia prin integrarea centrelor logistice între ele, a fost foarte important să planificăm o astfel de Turcia”. a spus.

Arslan a declarat că au realizat multe lucruri în anul 2002 în 15 și că acest lucru nu ar fi de ajuns.

Ministrul Arslan, subliniind faptul că Turcia este o responsabilitate foarte importantă impusă pe umerii geografiei despre care s-a spus: „Am pus o mare responsabilitate în îndeplinirea obiectivelor pe care le spunem că nu sunt suficiente. Sper că ne vom duce țara către poziții mult mai bune în toate sectoarele, în special în sectorul feroviar. " el a vorbit.

Subliniind că este important să fii țara cu al șaselea tren de mare viteză din Europa și al optulea din lume, Arslan a spus:

„În sectorul feroviar, punctul la care am ajuns este foarte important nu numai în transport, ci și în locomotive, autoturisme, vagoane de marfă și subindustrii. Acest lucru ne face foarte mulțumiți. Mai important, este, de asemenea, important să treceți de la perioada „întârziere a trenului negru” la perioada „capturi de tren de mare viteză”. Felicit pe toți cei care au contribuit la acest număr. Ne mai pasă de încă un lucru. Este important pentru țara noastră să creeze cel mai scurt, cel mai scurt, cel mai mic cost coridor mediu între Europa și Asia, în special în transportul internațional. Am construit Marmaray ca o completare a coridorului din mijloc, Baku-Tbilisi-Kars este pe cale să se termine, dar un singur coridor este din Kapikule. HalkalıAm spus că venirea în Turcia, venirea la Ankara de la Istanbul nu este suficientă ".

Proiectul YHT Ankara-Sivas

Arslan, proiectul de trenuri de mare viteză Ankara-Sivas va servi între informațiile furnizate.

Arslan a declarat că lucrarea continuă pe întreaga rută, a declarat:

„Sperăm că intenția noastră este să terminăm la sfârșitul anului 2018 și să aducem oamenii Sivas la trenul de mare viteză, dar nu vom rămâne aici. Am început procesul de licitație pentru prima etapă a Sivas-Erzincan și îl vom extinde până la Erzincan. Nu ne vom mulțumi cu asta și îl vom duce la Erzurum și Kars, deoarece Baku-Tbilisi-Kars și Marmaray vor fi mult mai semnificative atunci. Nu vom fi mulțumiți de acest lucru și vom transporta trenul de mare viteză mai spre sud spunând Sivas-Elazığ-Malatya, deoarece tricotatul cu plase de fier este necesar pentru a construi căi ferate către toate părțile țării. De asemenea, este important să conectați Sivas la Konya prin Ankara. Vom extinde linia de tren de mare viteză până la Karaman-Mersin-Adana și apoi la Gaziantep, Șanlıurfa, mai degrabă decât să rămânem în Konya. Construcția părții trenului de mare viteză până la Izmir continuă, Bursa continuă, dar nu este mulțumită de aceasta, la Antalya prin Afyonkarahisar, la Çorum prin Kırıkkale, la Samsun, la Marea Neagră prin Erzincan, la Trabzon și, sperăm, în toată țara. Când țesem, atunci vom deveni o adevărată rețea feroviară ".

Ministrul Arslan a subliniat că doar infrastructura nu ar fi suficientă, doreau să devină un actor global în acest sector și să devină competitivi la scară globală.

Am parcurs un drum lung

Menționând că este important să se dezvolte industria internă pentru acest Arslan, a declarat:

„Am parcurs un drum lung în dezvoltarea propriei căi ferate, producând propriile noastre vehicule și roți. Nu spuneți „unul câte unul”. Un alt bogie (sistem care permite mișcarea roților) în căile ferate este sistemul. Este foarte important. Prin urmare, am produs șine pentru a fi utilizate în propriile noastre linii existente în Kardemir. De aceea ne-am modernizat parcarea. Amândoi am îmbunătățit liniile noastre convenționale existente, făcându-le electrificate și semnalizate. Am devenit una dintre țările importante cu procesoare de tren de mare viteză. Desigur, acest lucru este foarte important pentru noi. Din nou, pentru a dezvolta industria feroviară, producem și exportăm elemente de fixare feroviare în Erzincan. Am înființat o fabrică în Adapazarı care poate produce vehicule de tren de mare viteză și vehicule de metrou. Am început să producem șine de tren de mare viteză în Karabük. Producem seturi de roți cu MKE în Kırıkkale. Suntem recunoscători pentru contribuția stimatului nostru ministru în acest sens în perioada Ministerului Apărării Naționale. Am înființat o fabrică de comutatoare de trenuri de mare viteză în Çankırı. De ani de zile producem și exportăm locomotive de nouă generație la TÜLOMSAȘ din Eskișehir. Am început și producția motorului național. Procesul de realizare a unui tren național de mare viteză a fost important, am finalizat proiectarea conceptului. Mai important, a fost foarte important să se fabrice vehiculele care vor merge pe aceste drumuri, să se producă materialele care vor fi utilizate pe aceste drumuri la nivel local și chiar să devină exportator în regiune. Pentru aceasta, noi, împreună cu feroviarii, spunem lumii „da, nu suntem mulțumiți”. "

Ministrul Arslan a subliniat că Sivas, care a produs prima locomotivă cu aburi "Bozkurt" în 1961, a obținut un alt succes, o altă sursă de mândrie astăzi și a spus: „De aceea îl felicităm din nou pe TÜDEMSAȘ. Această semnătură a fost semnată în termen de 3 ani. 3 ani pot părea mult timp pentru dvs., dar, ca persoană implicată în această afacere, pot spune cu ușurință că 3 ani sunt foarte scurți în acest tip de producție. " A vorbit în formă.

Avantajele vagonului național de marfă

Arslan a menționat despre avantajele vagonului național de marfă și a dat următoarele informații:

„În primul rând, capacitatea de a transporta un container lung de 29,5 metri cu 2 vagoane într-un singur vagon este foarte importantă. O altă caracteristică importantă este că este cu aproximativ 9,5 tone mai ușoară decât vagoanele similare. Aceasta înseamnă că este cu 26% mai ușoară. Din nou, cu o greutate goală de 25,5 tone, oferă posibilitatea de a transporta mai mult de 4 tone de marfă în comparație cu vagoanele echivalente din Europa. Această creștere a capacității de încărcare înseamnă, desigur, un avantaj ridicat pentru operator. Înseamnă o încărcare cu 15% mai mare sau un cost mai mic datorită ușurinței pătratului. Datorită celor 3 boghiuri de tip H și sistemului de frânare compact, care sunt produse pentru prima dată în țara noastră, costul de încărcare a fost redus cu 15%. Nivelul redus de zgomot în timpul croazierei este, de asemenea, departe de zgomot, un alt avantaj al vagoanelor noastre de marfă în ceea ce privește funcționarea. Costul de producție al unui singur vagon național de marfă de nouă generație care poate servi ca două vagoane este, de asemenea, cu 15% mai mic. Desigur, în același timp, acest lucru înseamnă costuri reduse de întreținere pe termen lung. Ne propunem să începem producția în serie a vagonului prototip într-un timp scurt și, sperăm, să exportăm de aici. Prietenii care lucrează la TÜDEMSAȘ au o vorbă, au spus: „Am adus-o la această etapă în 3 ani, am adus-o la etapa de producție, dar punctul în care am ajuns nu este suficient. Anul acesta, vom produce 150 de unități și le vom oferi atât pentru piața internă, cât și pentru export. ' Le spunem prietenilor noștri că numărul 150 este important, numărul 150 este mare, dar să spunem că acest lucru este insuficient având în vedere obiectivele lui Sivas, obiectivele lui TÜDEMSAȘ și obiectivele țării noastre. "

După discursuri, directorul general al TÜDEMSAȘ Yıldıray Koçarslan a prezentat o placă de apreciere miniștrilor Arslan și Yılmaz.

Mai târziu, Arslan și Yılmaz, care au tăiat panglica în fața vagonului național de marfă de nouă generație, au făcut examinări.