Linia de cale ferată Baku-Tbilisi-Kars se deschide luna aceasta: Proiectul Liniei de cale ferată Baku-Tbilisi-Kars (BTK) este pus în funcțiune în această vară. Linia de cale ferată Baku-Tbilisi-Kars, care este planificată să servească drept pod între China și Europa, continuă.
Proiectul, care are un cost de 600 de milioane de dolari, va avea o lungime de 79 km. Când linia este terminată, va exista un potențial serios de transport de marfă pe linie. Timpul de transport transportat din China către țările Uniunii Europene, cum ar fi Anglia, Germania și Franța, va scădea, de asemenea.
TIMPUL DE TRANSPORTUL VA FI FALL
Anterior, 45-62 zile sunt programate să scadă în ziua 12-15. 1 milioane de pasageri vor putea transporta mii de tone de mărfuri 6.5 atunci când linia este în serviciu.
LINIA FEROVIARĂ FĂRĂ TRIMITERE VA FI FĂCUTĂ
Ministrul transporturilor, afacerilor maritime și comunicațiilor, Ahmet Arslan, a declarat: „Când liniile de cale ferată Marmaray și Baku-Tbilisi-Kars vor fi terminate, va fi asigurată o conexiune feroviară neîntreruptă de la Londra la China. Drumul Mătăsii de Fier Baku-Tbilisi-Kars și alte legături ale liniei către Turkmenistan și China cu trecerea Caspică după Baku; În vest, în cadrul proiectului numit CR3, Gebze-Halkalı După finalizarea liniei de cale ferată la sfârșitul anului 2018 și finalizarea Marmaray, Bulgaria, Serbia, Ungaria, Austria, Elveția, Franța și Anglia vor fi atinse de Tunelul Canalului Mânecii. el a vorbit.
Ministrul Arslan a spus: „Există o mișcare foarte gravă de povară din China către Europa. Ne propunem să primim o parte suficientă din mișcarea de povară care se face din Turcia și țări. Am făcut transportul neîntrerupt alergând Marmaray sub mare în Istanbul. Când vom finaliza veriga lipsă de pe această linie de cale ferată, 26,5 milioane de tone de marfă vor fi transportate anual. " a spus.
Turcia exprimând proiectul Arslan a dublat interesul pentru transportul de mărfuri, din punct de vedere economic, a spus că viitorul ar putea deveni o povară care va rezulta din China către Europa.
Fii primul care comenteaza