Noul drum al mătăsii Turcia va crește!

Președintele grupului de prietenie interparlamentar turco-rus, deputatul Savelyev, „Turcia în acest proiect (Noul Drum al Mătăsii) și volumul exporturilor vor crește semnificativ. Datorită acestui coridor de transport între China și Turcia va scurta timpul de expediere până la 10 zile "

Al doilea forum Primakov Readings a avut loc la Moscova, capitala Rusiei, în perioada 29-30 iunie, reunind reprezentanți ai politicii și afacerilor, analiști și oameni de știință. 2 de experți de renume din 20 de țări s-au deplasat la Moscova pentru forum. Dmitriy Savelyev, vicepreședintele grupului de prietenie interparlamentar turco-rus, a răspuns la întrebările lui Sputnik despre detaliile Forumului lecturilor Primakov de la Moscova.

UN NOU MODEL DE GLOBALIZARE A INIȚIATIVEI GIRD ȘI RUTIER

Vorbind despre Forumul Centurii și Drumurilor, care are ca scop revitalizarea Drumului Mătăsii, Savelyev a spus: „Inițiativa Chinei pentru centură și drumuri este importantă atât din punct de vedere economic, cât și din perspectiva geopolitică. Acest proiect a apărut într-o perioadă de conflict sever între Vest și Est. În loc de confruntare, China propune o integrare a transporturilor care va spori relațiile economice dintre țări. „Drumul Mătăsii” este un nou model de globalizare menit să ofere acces gratuit la resurse și piețe pentru globalizare ”, a spus el.

TRANSPORTUL SILK OFERTE MODELE ALTERNATIVE SCURTE SI NOI

Savelyev a mai spus despre beneficiile proiectului Belt and Road: „Astăzi, cea mai mare parte a încărcăturii din China în Europa este transportată pe mare, ceea ce necesită mult timp. Orice încărcătură, de exemplu, este St. Petersburg în 30-40 de zile pe mare. Realizarea „Drumului Mătăsii” va permite crearea de noi canale comerciale și coridoare de transport între China și Europa. Rutele alternative pot fi utilizate în orice schimbare guvernamentală, război sau dezbatere tarifară. Proiectul va crea noi zone de ocupare și va crește nivelul de bunăstare într-o regiune care acoperă 21% din populație, 65% din resursele energetice și 75% din PIB-ul mondial ”, a spus el.

TRANSPORTUL DE MARFĂ DIN CHINA ÎN TURCIA ȘI MAI RAPID Karl Hal VIITOR

"Se oferă Azerbaidjanului să joace un rol important în proiect?" Răspunzând la întrebare, Savelyev a spus: „La început, a existat o rută din Iran, Irak și Siria către Mediterana pentru proiect. Cu toate acestea, această rută a trebuit abandonată din cauza războiului din regiune. Ruta Mării Caspice, Azerbaidjan, Georgia și Turcia va trece printr-un viitor mai promițător. Un port mare, cu o capacitate de 25 de milioane de tone de marfă și 1 milion de containere, este construit pe coasta Mării Caspice din Azerbaidjan. Transportul feroviar de marfă Baku-Tbilisi-Kars din Turcia în China la finalizarea construcției a apărut mai rapid și mai profitabil în viitor. Azerbaidjanul își confirmă încă o dată reputația istorică ca fiind intersecția rutelor comerciale ”.

Transportul între Turcia și China va scădea ZIUA SÜRESİ10

Referindu-se la rolul Turciei în proiectul Savelyev, „Turcia va crește piața cu acest proiect și va exporta semnificativ volumul. Deoarece acest coridor de transport va scurta timpul de transport între Turcia și China până la 10 zile. Turcia, de asemenea, astfel încât proiectele de transport, energie și infrastructură din zonă să poată atrage investiții mari. În doar câțiva ani, în Bosfor au fost construite o cale ferată și un pod. Astăzi, Turcia este proiectul de construcție a căii ferate Baku-Tbilisi-Kars, ceea ce arată interesul pentru construirea proiectului Drumul Mătăsii din Ankara ", a spus el.

Sursă: Sputnik