Problemele Trabzonului.S-a încheiat atelierul „Ieri, azi şi mâine al lui Trabzon” organizat de Municipiul Ortahisar.
În cadrul atelierului de două zile, s-au discutat despre trecutul, prezentul și viitorul economiei din Trabzon (Proiectul de revitalizare istoric al Drumului Mătăsii), educația și ocuparea forței de muncă (Contribuția sectorului educațional și cooperarea din lumea afacerilor la ocuparea forței de muncă), probleme legate de turism, familie și tineret. . La atelier, unde s-a subliniat contribuția „Proiectului de revitalizare istoric al Drumului Mătăsii”, care va fi implementat de Municipiul Ortahisar în Cheile Magmat, la turism, s-a subliniat că proiectul a devenit esențial pentru creșterea diversității turistice. În special, la întrebările ridicate de public despre problema traficului, centura de sud, bulevardul Kanuni, ghidul turistic care vorbește limbi străine, calea ferată și lipsa dotărilor sociale au primit răspunsuri de către vorbitori. Declarația finală a atelierului va fi transformată într-o broșură de către vorbitori.
CALEA FERATA A DEVENIT ESENTIAL
Vorbind despre proiectul feroviar care urmează să fie construit în Trabzon, Președintele Inginerilor Civili Mustafa Yaylalı a spus: „Trabzon are o istorie de 4 mii de ani. Aici se desfășoară evenimente culturale și artistice care nu există în Europa. Acestea provin din comerț. Proiectul feroviar Trabzon-Erzincan va fi un proiect care va aduce viață în Trabzon. Trabzon s-a luptat ani de zile să nu-și piardă caracterul de oraș-port în care era concentrat comerțul. Încercăm să conectăm portul Trabzon la sud. Ruta comercială a Iranului și a țărilor din Orientul Mijlociu trece prin orașul nostru. Odată cu legătura feroviară, vor fi asigurate atât fluxuri comerciale mai ieftine, cât și mai scurte. Vom atinge un nivel în care putem concura cu țări regionale precum Iran, Azerbaidjan, Georgia și Armenia. Astăzi, transportul mărfurilor este mai ieftin în țările noastre vecine cu conexiuni feroviare. Conexiunea feroviară a devenit esențială pentru a concura cu acestea. Atatürk a spus că a vrut să realizeze acest lucru în Trabzon. Transportul de marfă și de pasageri sunt două lucruri separate. Trebuie să ne conectăm la Erzincan pentru transportul de marfă. Trabzon este centrul acestei regiuni. Pe măsură ce Trabzon se dezvoltă, orașele din jur se vor dezvolta și ele. „Dacă și economia va scădea, vor scădea și economiile orașelor din jur”, a spus el.
SUNTEM PRIMII DIN REGIUNE LA EXPORT
Subliniind că Trabzon este liderul exporturilor din regiune, președintele Asociației Exportatorilor din Marea Neagră de Est (DKİB), Ahmet Hamdi Gürdoğan, a declarat: „Avem un export de 1 miliard 1 de milioane de lire într-un an. Suntem primii în orașele regionale. Trabzon este liderul sectorului în exporturile de legume proaspete ale Turciei. Noua rută comercială a început din Olanda către China, dar noi nu suntem acolo. Am avut probleme după criza din Rusia. Am trecut prin Marea Caspică. Când era val, corăbiile stăteau acolo 300-15 de zile. Când mărfurile turcești au apărut pe piața din Kazahstan, nimeni nu a cumpărat mărfuri chinezești. Kazahzii spun să nu ne lăsați în mâinile Chinei. Ei vor ca Turcia să-și expună mărfurile în Kazahstan. Trebuie să ne dezvoltăm porturile. „Trebuie să existe o lege a logisticii în Turcia”. el a spus.
GAZUL NATURAL ȘI ULEIUL SUNT TRANSPORTATE PRIN Drumul Mătăsii
Concentrându-se pe efectele Drumului Mătăsii asupra comerțului regional din istorie, prof. Dr. Cemal Bıyık a declarat că resursele energetice, cum ar fi gazul natural și petrolul, pot fi acum transportate prin Drumul Mătăsii, împreună cu alte bunuri comerciale, și a spus: „Drumul Mătăsii este un drum comercial. A contribuit la interacțiunea diferitelor culturi și civilizații între ele și la dezvoltarea comerțului. Drumurile sunt vasele care permit oamenilor să se răspândească pe pământ. Au fost două drumuri care au unit civilizațiile. Este Drumul Mătăsii și Drumul Mirodeniilor. Ne vom concentra pe Drumul Mătăsii. Vedem Turcia pe pasajele acestui drum. Este împărțit în două ramuri în Turcia. Unul ajunge la Trabzon, iar celălalt ajunge la Istanbul. În condițiile de atunci comerțul se făcea de pe corăbii. Am făcut observații în Trabzon și am întrebat bătrâni. Au spus că îl cunosc drept Drumul Caravanelor. Am identificat 9 locuri din provincia noastră, care este cunoscută pentru Drumul Mătăsii. Drumul Mătăsii a adus comerț, știință și cultură în Trabzon. Ceea ce străbate astăzi Drumul Mătăsii nu este doar comerțul cu mărfuri, ci și petrol și gaze naturale. Trabzon nu este un oraș agricol. Este un centru comercial. Aceste drumuri pot aduce din nou viață și vitalitate în Trabzon. Drumul Mătăsii este moștenirea noastră.” a spus.
Directorul provincial de Cultură și Turism, Ali Ayvazoğlu, a fost întrebat despre restaurarea Mănăstirii Sumela, restaurarea a început în septembrie 2015. Restaurarea este în prezent în curs. Îl vom oferi vizitatorilor și publicului din nou în 2018. Cât despre Mănăstirea Vazelon, această mănăstire este inactivă și una dintre cele mai vechi mănăstiri din orașul nostru. O mănăstire construită în anii 230 d.Hr. L-am inclus în Programul de investiții 2018. Sperăm că în 2018 vom începe lucrările de restaurare a mănăstirii noastre. Vreau să-i dau și vestea bună. Cât despre conacul Nemlioğlu. Acest conac este o moștenire culturală înregistrată a noastră. Dar nu este în responsabilitatea Ministerului nostru Provincial al Culturii. Întrucât a fost alocat Ministerului Educației Naționale pentru a fi folosit în scop educațional de către moștenitorii săi, nu este în responsabilitatea noastră. Acest conac al nostru este cu adevărat o valoare culturală, i-am prezentat guvernatorului nostru munca necesară de făcut pentru păstrarea patrimoniului. Intenționăm să-l preluăm prin renovare în 2018 sau 2019. "a spus.
Fii primul care comenteaza