Uniunea Camerelor de ingineri turci și Architects (Camera) de Camera Inginerilor civile, care apar la persoanele Tekirdag și 24 au pierdut viața, 318 a dat seama de persoane au fost rănite într-un accident de tren O descriere a presei.
„Cauza dezastrelor nu este fenomenul natural, ci livrarea cunoștințelor și experienței inginerești către comerțul zilnic!” Camera Inginerilor Civili a spus: „Efectele dinamice ale locomotivei și ale primului vagon al trenului în timp ce treceau peste canalul de podea au slăbit pământul sub șine, ceea ce se înțelege ca cauzând prăbușirea extremă a șinelor. În timp ce trecerea celorlalte vagoane continua, podeaua de umplere a alunecat complet sub șine, iar vagoanele au fost deraiate și răsturnate pe măsură ce șinele s-au prăbușit în continuare. " și-a dat declarațiile.
Acest eveniment, inspecția și întreținerea liniilor de cale ferată arată importanța Inginerilor civile a spus că într-o cameră în mod regulat, infractorul nu ploaie, care a subliniat că cei care fac structura de supraveghere și construit.
Declarația, autorizațiile de construcție, inginerii și arhitecții au fost eliminate din semnăturile consecințelor dureroase ale viitorului, subliniind că durerea.
Declarația completă a Camerei Inginerilor Civili este următoarea:
„DEZASTRELE NU SUNT CAUZATE DE EVENIMENTELE NATURII, DAR LIVRAREA CUNOAȘTERII ȘI EXPERIENȚEI DE INGINERIE ÎN COMERȚUL ZILNIC! INGINERIA ȘI INGINERII SUNT REMARCABILI!
Uzunköprü-Halkalı Trenul de pasageri 12703 între 8 din iulie 2018 a deraiat în regiunea Sarılar din provincia Tekirdağ. Vagonul spate de cinci mașini, format dintr-o locomotivă și șase vagoane, este deraiat și deraiat. Vagoanele trenului de călători au fost deraiate și trase în timpul trecerii printr-o grilă. Ca urmare a accidentului, 24 și-a pierdut viața, iar 318 a fost rănit.
Deoarece linia de cale ferată taie patul de cursă, a fost construit un orificiu în această secțiune pentru a asigura curgerea fluxului. Partea superioară a acestui canal a fost umplută și linia de cale ferată a fost traversată. Conform determinărilor inițiale, trenul de pasageri a fost deraiat datorită golării podelei de umplere dintre canal și linia de cale ferată.
Suprastructura și infrastructura feroviară proiectate ca sistem de transport sunt expuse efectelor dinamice în timpul trecerii vehiculelor. Condițiile de întreținere a structurii căii ferate și viteza trenului determină amploarea efectelor dinamice: neglijarea structurii și viteza mare a trenului măresc efectele dinamice. Creșterea efectelor dinamice (sarcini) provoacă stres extrem asupra suprastructurii și infrastructurii feroviare. Întinderea excesivă a structurii căii ferate creează prăbușiri în șine dincolo de limitele permise, ceea ce poate duce la deraierea trenului.
Inspecția periodică a inspecției și întreținerii feroviare
„În incidentul care a avut loc în Tekirdağ, efectele dinamice create de locomotivă și primul vagon al trenului în timp ce treceau peste canalul de podea au slăbit pământul sub șine și se înțelege că această situație a făcut ca șinele să se prăbușească excesiv. În timp ce trecerea altor vagoane continua, podeaua de umplere a alunecat complet sub șine, iar vagoanele au fost deraiate și răsturnate pe măsură ce șinele s-au prăbușit mai mult.
Este foarte probabil ca solul dintre partea superioară a orificiului de ventilare și șine să fie slăbit din cauza precipitațiilor care apar recent și în ziua evenimentului. Astfel, forța de transport a solului din această secțiune este slăbită și migrată cu efectele dinamice pe care trenul a fost supus la trecerea trenului. Se înțelege că această slăbire în pământ nu a apărut brusc și că precipitațiile și alți factori negativi au apărut odată cu efectul cumulativ.
Acest eveniment a demonstrat încă o dată importanța inspecției și întreținerii periodice a liniilor ferate.
Autoritățile, așa cum fac după fiecare dezastru, uită esența subiectului și decid asupra rezultatului! Consecințele dezastrelor care apar după fiecare dezastru nu sunt subliniate. Relația cauză-efect nu este luată în considerare!
Se vede că linia de cale ferată trece prin fermă. În zonele în care terenurile agricole trec, capacitatea de transport a solului este slabă. În fotografiile realizate, se observă că, din cauza inadecvării straturilor de balast și a balasturilor inferioare, își pierde funcția și chiar dispare în solul natural. Din punct de vedere tehnic, acest lucru se numește ingestie la oprirea balastului.
Superstructură feroviară convențională; Se compune din șine, traverse, material de legătură și strat de balast. Infrastructura feroviară constă din sub-balast, sol, corp și teren natural. Stratul de balast servește drept lagăr elastic al liniei de cale ferată. Stratul inferior de balast acționează ca un strat filtrant care împiedică pătrunderea solurilor cu granulație fină în stratul de balast datorită efectului de apă. Dimensiunea terenului natural sau a liniei de cale ferată va fi trecută; luând în considerare condițiile climatice și starea terenului, este necesară consolidarea necesară.
Ca urmare; Potrivit primelor determinări, există o omisiune gravă. La construirea liniei de cale ferată, informațiile despre prăbușire, prăbușire și alunecarea stratului și descărcarea nu au fost luate în considerare. De asemenea, dorim să se știe că întreținerea și controalele necesare nu s-au efectuat având în vedere ploile și că acest accident nu trebuie legat doar de ultimele ploi!”
Cei care sunt vinovați, care o fac, nu inspectează clădirile
„Vinovatul nu este ploaia! Cei care o fac și cei care nu supraveghează clădirile construite.
Locomotivele și vagoanele din spatele sarcinii în mișcare de deformare permanentă a influenței suprastructurii de cale ferată, și anume, compus din colaps, iar celălalt în partea din spate, din cauza pierderii de mașini Ray roți iese din vagoanele de cale ferată de contact credem că răsturnat!
În plus, am dori să tragem consecințele dureroase ale eliminării semnăturilor inginerilor și arhitecților din autorizațiile de construcție și faptul că vom experimenta viitorul cu acest accident încă o dată!
În calitate de Cameră a Inginerilor Civili, le dorim condoleanțe rudelor cetățenilor noștri care și-au pierdut viața și o recuperare rapidă a celor răniți. "
TMMOB Camera Inginerilor Civile
Consiliul director
Fii primul care comenteaza