Doi mașiniști au fost chemați la procuratură pentru a-și lua declarațiile cu privire la accidentul de tren în care au murit 24 de persoane în Tekirdağ. Au apărut primele declarații ale celor 2 mașiniști. Spunând că călătoresc cu o viteză de 2-100 kilometri, mecanicii au spus: „Am simțit zgomotul și am apăsat frâna. Dar trenul a deraiat ”, au spus ei.
Au fost aduse mărturii de la inginerii trenului în care au murit 24 de persoane în Tekirdağ. Potrivit declarațiilor, atunci când locomotiva a intrat în canal, trenul a tremurat din cauza decalajului din pământ. De îndată ce mecanicii și-au dat seama că există o problemă cu solul, el a tras frâna pentru a opri trenul. „Am simțit zgomotul și am apăsat frâna”, au spus șoferii. El a fost eliberat după ce au fost luate 2 declarații mașiniste.
MAȘINI CARE TREBUIE SĂ URMEAZĂ A FI OBIECTATE
Inginerii Halil Altınkaya și Suat Șahin au fost chemați la procuratură pentru a lua declarații cu privire la accidentul de tren în care și-au pierdut viața 24 de persoane. Șoferii și șeful trenului au explicat, de asemenea, acele momente autorităților din Ankara după accident.
ÎN CAZUL CĂ RAMURILE SUNT ACOPERITE DE O CANTITATE DE APĂ
Trenul de la Edirne la Istanbul circula cu o viteză de 162-100 kilometri pe oră la al 110-lea kilometru dintre Balabanlı și Çorlu. Mașiniștii s-au apropiat de canalul unde s-a produs accidentul în jurul orei 17.00:XNUMX. Mașiniștii Altınkaya și Şahin nu au văzut nicio situație extraordinară pe șine și traverse. Aceștia au precizat doar că șinele erau acoperite cu puțină apă în zona care a provocat accidentul.
SARSINTIYI SHORTETIC și BRAKE BASTIC
Când locomotiva a intrat în canal, trenul a zguduit din cauza decalajului din pământ. De îndată ce mecanicii și-au dat seama că există o problemă cu solul, el a tras frâna pentru a opri trenul. „Am simțit zgomotul și am apăsat frâna”, au spus șoferii.
5 a ieșit și a închiriat
Locomotiva și vagonul de intrare au trecut grilă. Următorul vagon 5 a fost deraiat și răsturnat datorită puternicei șocuri a greutății trenului. Locomotiva și primul vagon, după frânare, contorul 120 a continuat. Machiniștii, toate aceste secunde, chiar și în salile remarcat.
MASINI INTERMEDIAR GRATUIT
În tragedia tragediei, 2 a fost eliberat după ce a primit declarația mecanicului.
sursa: www.tgrthaber.com.t este
Nu are nimic de-a face cu mecanicii. Dacă ar exista un sergent / pedigree al drumului, nu ar exista niciun pericol.