Nori întunecați

Ca și în restul lumii, efectele schimbărilor climatice globale devin din ce în ce mai resimțite în țara noastră.

În cazul în care Forumul Economic Mondial Global Riscuri Raportul a examinat 2018 ani, schimbările climatice, dezastre naturale, fenomene meteorologice extreme sunt dependente de ele și migrația forțată sunt considerate ca fiind cea mai importanta substanta a raportului. Din nou, Consiliul pentru Relații Externe al UE a adoptat declarația finală privind diplomația climatică februarie 26 2018 la o hotărâre și împărtășită cu publicul. Consiliul subliniază de conducere schimbările climatice UE va continua misiunea efectelor acțiunii climatice globale este în contextul securității și stabilității internaționale a fost declarat în mod oficial. Consiliul, care consideră că politicile privind schimbările climatice ar trebui să fie în concordanță cu politicile comerciale, de transport și de energie, solicită eforturi bilaterale și multilaterale.

Evenimentele care confirmă aceste rapoarte continuă să trăiască în țara noastră împreună cu lumea. În iulie și august, dezastre precum inundații, alunecări de teren, secetă și incendii se datorează fenomenelor meteorologice extreme din diverse regiuni ale țării noastre.

Schimbările climatice experimentate dezvăluie, de asemenea, noi probleme în ceea ce privește securitatea transportului. Ca și alunecarea de teren care a avut loc în Bilecik în anii trecuți, linia a fost închisă traficului din cauza alunecării de teren care a avut loc pe linia Erzincan-Sivas în urmă cu 4 zile, accidentul de tren care a avut loc în Çorlu în 8 iulie 2018, care a ucis 25 de persoane și a rănit mai mult de o sută de persoane, apoi Afyon. Din perspectiva mai largă a posibilelor viitoare accidente de tren împiedicate de atenția personalului de întreținere în timpul ploilor abundente din Gebze, Denizli, a incendiilor forestiere în zonele forestiere situate la marginea liniei feroviare, a podurilor rutiere prăbușite în Ordu și Rize în urmă cu doar câteva zile. este necesar să ne uităm.

în fața numele lor după accidentul Çorlu trenului în care titlurile academice, este un indiciu că nu suntem conștienți de pericolul avem și o comprimare a camerelor profesionale de evenimente au avut loc, care a anchetei fără explicații la punctul prezent la lipsa de fire de parapet așa cum ne-a determinat să se mute departe de adevăr.

Ne confruntăm în urma schimbărilor climatice în ultimele două luni, precipitații excesive, trăim în incidente și accidente dureroase am sărit pe căile ferate, ca urmare a „pastratori Way, deși accidente Este prevenite?“ Ca dincolo de discuție într-o direcție a impactului schimbărilor încălzirii și a climei globale necesită atenție în ceea ce privește politicile de transport.

Este urgent și inevitabil să luăm măsuri de precauție prevăzând unde și când pericolul va veni în conformitate cu datele științifice. Ca asociație, dorim să subliniem că măsurile de creștere a siguranței căilor ferate ar trebui discutate în cadrul politicilor de transport. După accidentul pe calea ferată din cauza alunecării de teren din Germania din ultimele săptămâni, Căile Ferate Germane au decis să revizuiască luncile inundabile și canalele.

evenimentele recente în care trăim, inundații cauzate de ploile excesive cauzate de schimbările climatice la infrastructura de transport existente, a relevat faptul că nu reușesc să îndeplinească alunecări de teren. Ce trebuie făcut imediat; Generate de schimbările climatice la nivel mondial și luând în considerare modificările vor aduce în viitor toate infrastructura feroviară -demiryol noastră să se ocupe de somehow- management de proiect pentru a include mediul, paturi Creek, în acest context, pentru a remodela fluxul structurilor de rutare, poduri, și să redetermine locația de podete, pentru a acoperi nevoile de spațiu Debus mod de a redefini, structuri de re-construi pentru a consolida zona de alunecări de teren identificate prin riscul de gazde foc pentru a extinde zonele forestiere și măsurile de prevenire a incendiilor în practică a rezultatelor obținute. Desigur, procesul de aplicare va fi cauzată de incapacitatea infrastructurii existente, rata de reducere a căii ferate în timpul perioadelor ploioase pentru prevenirea accidentelor, drumul către personalul de tren să fie monitorizate mai atent aspecte, cum ar fi modificările legislative care urmează să fie încurajate în inițiativa de utilizare în situații potențial periculoase care nu ar trebui să fie ignorate.

Aș dori să o repet încă o dată, la nivel macro, pentru a discuta aceste probleme și pentru a revizui întreaga infrastructură de transport. În calitate de YOLDER, suntem gata să participăm și să contribuim la instituția noastră într-un atelier de lucru și o activitate pe teren. Sper că vom primi vestea bună a unui studiu cuprinzător într-un timp foarte scurt.

Contactați direct Özden