CHP Istanbul adjunct Zeynel Emre cu parlamentari de partid, în cadrul căilor ferate a cunoscut o creștere a numărului de accidente în ultimii ani, a dat treptat de mișcare pentru a investiga problemele angajaților. Din motivele propunerii; După accidentul de tren de greutate, căi ferate care ordinea de zi a problemelor de modernizare, în timp ce atrage atenția asupra luarea în considerare a problemelor cu care se confruntă lucrătorii căilor ferate ale principalilor factori în prevenirea accidentelor, „liberalizarea“ căi ferate a procesului de privatizare lansat sub numele de reducere a numărului de personal, subcontractare fără a forța de pensionare, personalul cu excepția dorința de a compensa angajatele la alte sarcini Au fost multe probleme, de la discriminare la muncă și creșterea volumului de muncă.
În cadrul propunerii sale de cercetare către președinția Parlamentului, Voronin a spus:
Simbolul feroviar al Republicii a fost neglijat de mai mulți ani
Când ne uităm la dezvoltarea căilor ferate în țara noastră, ultima perioadă a 1800 se evidențiază. La acea vreme, mai multe căi ferate preparate cu servicii de infrastructură, constând din inginer german, el a predominat ca o rețea pentru întreaga țară începând cu primii ani ai Republicii si asigura transportul feroviar, cât mai curând posibil, pentru mai multe regiuni ale Turciei oportunitatea au fost sechestrate. Lumea se află într-o criză economică II. După al doilea război mondial, între 1950-2000 ani, în special cu impactul statului străin, neglijând complet căile ferate, care le-a intensificat investițiile în autostrăzi. 42 la sută în primii ani ai Republicii pasagerilor, transportul feroviar cota de 68 la sută din sarcina, pasagerul în procente 2 în acest an, a scăzut până la 8 sarcină la sută.
Lucrătorii feroviari se luptă cu probleme, accidentele cresc!
Oferirea de greutate la transportul rutier și transportul a dus la o creștere cu fiecare zi care trece problemele căilor ferate și a ceferistilor. Eliberarea transportului feroviar 2013 în 6461; privatizarea serviciilor de transport feroviar, Republica Turcia de Căi Ferate (TCDD), Transport Joint Stock Company are în vedere o instituție creată cu numele de trio-ul care a inclus, de asemenea, restructurarea mână realizată de consecințele negative cauzate de reglementările legale au fost adăugate. În 2003 35.853 TCDD în cazul în care activitățile sunt desfășurate de către personal, în acest an numărul 2016 xnumx'y, a căzut xnumx'y În 28.146. Activitatea persoanei 2017 a fost începută de oamenii 17.747 de-a lungul timpului; această situație a evidențiat, de asemenea, munca nereglementată. Cine, unde, cum să fie responsabil în timp ce devine nesigur, foarfece de depozitare în mai multe locuri de muncă, mașiniști a început să fie construit lucrătorilor. Din cauza expirarea orelor de lucru lunare ale lucrătorilor din masinist, în timp ce volumul de muncă ofițer mecanic, în acest caz, personalul duce la oboseală și uzură. Căile Ferate; manevrant, acar și personalul care lucrează gardıfr denumirea comercială de „tren Formarea responsabilului“ După titlul unic al carierei sub numele de creșterea volumului de muncă al personalului implicat în aceste sarcini, dar, de asemenea, siguranța locului de muncă a dispărut în mijloc. linie de înaltă tensiune și ceferiștilor rămași în mod inevitabil expuse la zgomot, prins între mașini, strivire, și alte accidente legate de muncă se confruntă cu riscuri, cum ar fi pierderea membrelor. Ziua un kilometru anumit mod, care este responsabil pentru scopuri de control a încetat să fie paza cicloturism, Inc mutat la cererile de personal și siguranța locului de muncă se confruntă în continuare cu probleme de astfel de personal exterior; forțarea pensionării; lucrătorilor masinistul și a lucrătorilor de cale ferată ridică alte probleme de subliniat în noapte și sunt lipsiți de compensare schimbare. O perioadă de până la TCDD o parte din serviciile efectuate de personalul său, de asemenea, pentru a evita calea ciclului de externalizare a dus la lipsa pe scară largă a politicilor de ocupare a salariilor minime cu privire la sindicate. Discriminarea împotriva femeilor continuă să persiste în instituție; femeile în multe poziții, în special în mecanică, "nici unul" sunt atât de puține.
Problemele pot apărea numai după accidente
Aceste probleme nu pot fi decât pe ordinea de zi a publicului după accidentele de tren unde au murit mulți dintre cetățenii noștri. Cea mai recentă epavă a trenului va fi reținută pe 8 Iulie 2018 - Uzunköprü-Halkalı Vagonul Xnumx cu vagonul 6 5 a distrus vagonul 25, 328 a fost ucis și XNUMX a fost rănit. Problemele cu care se confruntă modernizarea căilor ferate după accidente sunt în primul rând pe ordinea de zi, în timp ce condițiile de muncă grele cu care se confruntă personalul feroviar sunt evitate. În acest context, ar fi oportun să se deschidă un sondaj parlamentar care să abordeze problemele lucrătorilor feroviari și să rezolve aceste probleme.
Fii primul care comenteaza