Una dintre prioritățile agendei globale din ultimele luni a fost decizia SUA de a impune un embargo asupra Iranului. Deși această decizie a fost suspendată ca urmare a cererii Iranului la Curtea Internațională de Justiție a Națiunilor Unite împotriva Statelor Unite, posibilitatea implementării acestei decizii de către SUA în zilele următoare rămâne actualizată. În primul rând, trebuie remarcat faptul că; Credem că cauza va fi pusă în aplicare de către vecinul nostru, țară în care Statele Unite par că aceste sancțiuni sunt adecvate în ceea ce privește firmele comerciale din Turcia, o serie de probleme și pierderea locurilor de muncă. În limbajul politicii și diplomației internaționale, conceptele de „sancțiune” sau „embargou” sunt explicate ca aducând un alt stat la linia dorită printr-un stat, grup de state sau organizație. Relația cauză-efect cu privire la aceste sancțiuni impuse între țări din diferite geografii ale lumii trebuie stabilită și calculată corect. După cum se știe, în ultimii ani, Organizația Națiunilor Unite a impus un embargo asupra Iranului timp de aproape 35 de ani, invocând acorduri internaționale și încălcări ale securității. Deși unul sau mai multe state sunt în general vizate de conceptul de sancțiuni, efectul sancțiunilor nu se limitează la autoritatea țintă. Casele de brokeraj, subsectoarele legate de acesta și starea statului pot provoca efecte globale în conformitate cu puterea sa economică, militară și politică. Atunci când restricțiile sunt impuse energiei într-un stat bogat în petrol, cum ar fi Iranul, furnizorii, brokerajele, sectorul transporturilor și piața globală a petrolului sunt, de asemenea, afectate de aceste restricții.
Dacă examinăm sancțiunile în ceea ce privește industria logistică turcă; Este posibil să spunem că există două rezultate diferite. În primul rând, trebuie remarcat faptul că sectorul logistic are un impuls paralel cu comerțul exterior. Volumul comerțului dintre Turcia și vecinul nostru estic, Iranul în 2017 a fost estimat la 10,7 miliarde de dolari. Turcia, majoritatea petrolului și a gazelor naturale achiziționează din Iran, în timp ce în jur de 7,5 miliarde de dolari, incluzând importuri, aur, profile din oțel, plăci din fibră și a realizat peste 3 miliarde de dolari în exporturi, în principal produse din industria auto. Un volum de tranzacții de 2017 de miliarde de dolari a fost stabilit ca țintă în cadrul negocierilor dintre reprezentanții superiori ai celor doi giganți în 2018-30.
Având în vedere că una dintre pietrele de temelie ale economiei țării noastre sunt exporturile și, desigur, exporturile de servicii, este posibil să spunem că sancțiunile impuse Iranului vor avea consecințe grave. Pentru că țara noastră a pregătit serios forța de muncă și cunoștințele în domeniul producției, textilelor, construcțiilor, mașinilor, sănătății și turismului. Dacă Iranul se comportă mai dispus să-și deschidă piața, atât volumul comerțului va crește, cât și deficitul nostru ar putea scădea. Când se întâmplă contrariul, adică dacă piața internațională impune din nou un embargo asupra Iranului, desigur, economia iraniană va avea de suferit, dar va afecta și partenerii săi comerciali.
Imaginea de ansamblu ne spune că am putea suferi din cauza embargoului asupra Iranului. În ceea ce privește sectorul logistic, în special în sud, flotele TIR vor fi pe ordinea de zi. Pe lângă acestea, știm că sunt mulți membri UTIKAD care au investit aici după încheierea embargoului asupra Iranului. Soarta companiilor logistice turcești care operează în interiorul granițelor Iranului ne îngrijorează, de asemenea.
Cu toate acestea, în timp ce experimentăm toate aceste preocupări, desigur, este posibil să abordăm situația dintr-un unghi diferit. Ca industrie logistică turcă, cel mai mare obiectiv al nostru este să devenim un hub internațional, adică un hub. Toate eforturile atât ale statului, cât și ale sectorului privat sunt realizate în cadrul acestui obiectiv. În acest moment, Iranul este probabil cel mai puternic adversar al nostru. „Mai ales pe piața chineză, piața va fi realizată către țările caucaziene, Turcia și Iranul rămânând chiar în centrul acestui comerț. Când luăm în considerare posibilitățile Iranului în domeniul transporturilor, este mai avantajos să mergem din China în Azerbaidjan și Turkmenistan prin Iran. În același timp, Portul Bander Abbas concurează cu Mersin Port ca un hub eficient. Iranul să rămână în afara jocului va crește puterea în ceea ce privește sectorul logistic al Turciei, care nu este o rată preferată.
Cu toate acestea, blocajul care trebuie experimentat în sectorul energetic nu ar trebui trecut cu vederea în fața tuturor acestor evoluții posibile. Având în vedere că obținem 17% din importurile noastre de petrol și gaze naturale din Iran, este posibil ca embargoul să provoace mai mult rău decât bine. (Emre ELDENER UTIKAD Președinte al Consiliului)
Fii primul care comenteaza