„Președinția Centrului de Investigare a Siguranței Transporturilor” și „Comitetul de evaluare” afiliat Ministerului Transporturilor și Infrastructurii fac și ele o lucrare foarte importantă care va face sunet cu centrala trenului din Çorlu. Delegația va face o serie de recomandări către TCDD pentru a preveni repetarea unor astfel de accidente.
Accidentul de tren din Çorlu, în care au murit 25 de persoane și 340 de persoane rănite, a fost o „lecție”. Pentru a preveni accidente și victime similare, vor fi luate o serie de pași pentru „transformarea” căilor ferate. Se vor dezvolta sisteme care vor percepe elementele care prezintă un „pericol” pentru traficul feroviar în structuri precum poduri, canalizări și tuneluri pe liniile de cale ferată și care avertizează în avans unitățile relevante. După reînnoirea suprastructurii liniilor de cale ferată, care necesită un secol de construcție, vor fi efectuate studii la sol la intervale regulate cu privire la umplerea rămasă sub balast. Podelele care și-au pierdut proprietățile de umplere vor fi umplute cu materiale adecvate tehnicii.
Un accident de tren a avut loc la Çorlu în iulie anul trecut. În accident, 25 de persoane și-au pierdut viața și 340 de persoane au fost rănite. În raportul de expertiză s-a precizat că accidentul s-a produs ca urmare a deversării dintre canal și șine din cauza ploii abundente.
În ciuda faptului că au fost avertizați cu 10 zile înainte de accident, 4 ofițeri care lucrau în calitate de „șef întreținere, șef întreținere și reparații drumuri, ofițer de întreținere și reparații linie și șef poduri” s-au dovedit a fi „defecte esențiale” pe motiv că nu au efectuat întreținere și controale. În raport s-a precizat că mecanicul a prevenit distanța mare de deriva prin frânarea rapidă și a redus gravitatea accidentului. Procesul judiciar și administrativ în acest sens continuă.
O SERIE DE RECOMANDĂRI CĂTRE TCDD
Direcția de inspecție a siguranței transporturilor și Comitetul de evaluare çok din cadrul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii lucrează la o problemă foarte importantă care va atrage atenția asupra accidentului. Delegația va prezenta TCDD o serie de recomandări pentru a nu repeta astfel de accidente. Deci, ce sunt acestea?
Conform raportului lui Habertürk, cea mai importantă recomandare va fi titlul de cercetare și dezvoltare. Se vor dezvolta sisteme care vor percepe elementele care prezintă un „pericol” pentru traficul feroviar în structuri precum poduri, canalizări și tuneluri pe liniile de cale ferată și avertizează unitățile relevante. Lucrarea cercetării și dezvoltării se va face pe acest subiect. Exemple în Europa vor fi studiate.
După renovarea suprastructurii pe liniile de cale ferată, care au fost construite timp de o sută de ani, sondajele de la sol vor fi efectuate la anumite intervale privind umplerea sub balast. Podelele pline vor fi umplute cu materiale adecvate tehnicii.
Modificări în structura climei din Turcia necesită, de asemenea, eliminarea unor etape noi. În acest context, un inginer meteorologic va fi angajat în regiuni. Dacă acest lucru nu este posibil din punct de vedere administrativ, se va asigura o coordonare rapidă și eficientă a vremii în colaborare cu Direcția Generală de Meteorologie.
RISCUL SIMILAR AL ACCIDENTULUI
TCDD trebuie să respecte aceste recomandări. Astfel, riscul unor accidente similare va fi redus; Cetăţenii vor călători mai sigur cu căile ferate. Ar putea TCDD să ignore aceste recomandări? Nu. În cazul unui accident similar, administrația TCDD, atât autorități judiciare, cât și autorități administrative, au intervenit și au întrebat: „De ce nu ați făcut acești pași în ciuda avertismentelor?” S-a subliniat că responsabilitățile lor vor fi multiplicate în fața întrebării. (Haber Turk ın)
Ministerul nu a provocat acest lucru și avertismente similare cu 40 ani în urmă .. a fost nevoie de autoritate? În instituție, există trădători care nu au autoritate și reputația celor care știu cine a fost dus la sanie sau pensionar.