Întrebări cheie Crash Train Purtarea balastului Cum?

Întrebare cheie în accidentul de tren Çorlu Cum a corodat balastul; Pe 7 decembrie va avea loc cel de-al treilea tur al cazului a 25 inculpați în accidentul de tren din Çorlu, în care au murit 4 de persoane, inclusiv 10 copii. Familiile victimelor, care urmează să formeze o comisie pentru noul raport de expertiză, se pregătesc să depună o petiție la parchet prin care să ceară ancheta asupra balastului în care s-a produs accidentul în dosar, care se desfășoară de mai multe ori. 1.5 ani sub denumirea de „TCDD Senior Management”, să fie prelungit.

Zidul ZiaruluiPotrivit lui Serkan Alan; 25 300 Cea de-a treia rundă de judecată a cauzei s-a deschis la Çorlu cu privire la accidentul de tren în care 10 a fost ucis și 1 a fost ucis în Çorlu 1.5 Heavy Penal Court în decembrie. Cu toate acestea, ancheta 5, care a inclus „Managementul de top al içinului TCDD în scopul dezvăluirii neglijenței care a provocat uzura stratului de balast în timpul dezastrului trenului, nu a arătat nicio îmbunătățire a anului. XNUMX va merge joi la Parchetul șef al Corlu și va depune petițiile la parchet, solicitând prelungirea anchetei.

„VEDEREA POLITICII PUNCTULUI”

În urma accidentului de tren, Parchetul șef Çorlu a inițiat o anchetă împotriva politicienilor, birocraților și persoanelor din conducerea superioară a TCDD, pe motiv că „provocarea decesului și vătămării din neglijență olmadı nu a fost un loc pentru urmărire penală. În cadrul anchetei efectuate pentru acoperirea CD Top Management a TCDD adına, pentru a descoperi neglijența cauzând eroziunea stratului de balast, 1.5 rămas nu a putut fi îmbunătățit în cursul anului. Sevgi Evren, avocatul reclamantului, a răspuns la întrebarea noastră: „Pe de o parte, există neajunsuri de a efectua o altă investigație în același incident în timp ce procesul continuă ?:

Adan În loc de inconveniente, aceasta este apariția unei politici de impunitate. Turcia se confruntă în acest fel, în sistemul judiciar. Dacă doriți să protejați pe cineva, puteți reduce fișierul despre acesta. O analizezi, te prefaci că investighezi, apoi o închizi fără urmăriri. Au vrut să o facă din nou, dar nu au putut. Pentru că familiile au pornit o veghe în fața tribunalului și au spus: „Ne vom lupta până când datele despre aceste evenimente sunt dezvăluite și apar persoanele responsabile”. Acest fișier de serializare nu a putut fi închis un an și jumătate. În timp ce urmărirea penală încearcă să investigheze de la suprafață, spunem că trebuie să analizăm aceste puncte și oameni. accidentelor de muncă în Turcia, omisiuni, internate, aflate incendii, Soma și ceea ce sa întâmplat în Çorlu urmare a eforturilor de a aduce acest fișier impunității. "

„NE AȘTEPTAM să Luăm O DECIZIE DE DESCOPERIRE UNDE TRĂIEȘTE CÂȘTIGĂTORUL”

În al doilea tur de ședință, avocații victimelor au contestat raportul de expertiză întocmit la solicitarea parchetului imediat după producerea accidentului și au cerut întocmirea unui nou raport. Pe lângă raportul întocmit de Mustafa Karaşahin și Sıddık Yarman, care au intrat în rechizitoriu și au avut relații de afaceri directe cu TCDD, consiliul de judecată, care a decis să întocmească un nou raport, a scris un mandat universităților și a cerut numele unui expert. după a doua audiere.

Avocatul Sevim Evren a declarat că instanța a scris un număr limitat de domenii universităților, inclusiv Universitatea Sakarya, Universitatea Boğaziçi, Universitatea Tehnică din Istanbul (UIT) și Universitatea Eskișehir Osmangazi.

Precizând că o echipă ce urmează a fi stabilită de comisia de judecată va întocmi procesul verbal dintre numele care vor veni la instanță de la universități, iar această comisie se va deplasa la locul unde s-a produs accidentul după ce va fi acceptat în a treia ședință. , a spus Evren, „Instanța a cerut o listă de nume de la universități. Acum instanța se va numi singură din această listă de nume. Dacă considerăm că acest comitet este insuficient, vom cere ca noi experți să fie incluși în acest comitet. Acest lucru va fi stabilit în a treia rundă de audieri. În această sesiune, este de așteptat ca un comitet să fie format cu maximă calitate, cu maximă imparțialitate și să considere această problemă ca o problemă publică, urmând a se decide efectuarea unei explorări la locul accidentului.

UN ACADEMIAN LA ITU A REJECTAT EXPERIENȚA ÎN CERCETARE ÎN CARE ESTE ÎN PROIECT

Evren a explicat motivul pentru care un academician care lucrează la UIT nu a funcționat ca expert:

„Un profesor de la ITU a declarat că a fost implicat în proiectul în care s-a produs accidentul și a respins propunerea expertului din partea universității. Ăsta este un lucru bun. Avem o plângere penală împotriva altor experți. Membrul consiliului de administrație al societății, care a primit oferta de semnalizare a acelei căi ferate, a fost numit expert în faza de urmărire penală. Un martor expert nu poate fi făcut în acest fel. Este foarte important ca un profesor de la ITU să respingă acest lucru cu risc. Acesta este un indiciu că cererile noastre sunt mai mult sau mai puțin ascultate.”

SOLICITATE DE CURTE „Vor fi luate HALOASTELE”

În decizia provizorie a celei de-a doua runde, instanța a stabilit 4 ca martor al persoanei 3 care a fost judecată fără arest și a decis să își dea declarațiile în camerele de judecată din apropierea locurilor unde au fost ordonate. Avocații victimelor au declarat că inculpații ar trebui acuzați că ar fi luat declarații din partea acestor trei persoane în instanță pentru a se decide că a treia rundă este decisă. Avocați victime, cei trei identificați ca martori, pe lângă persoanele la nivel înalt din sala de judecată și pun întrebări să fie aduse.

Pe de altă parte, reclamanții, care nu au depus încă mărturie, vor spune comisiei de judecată ce au trăit în ziua accidentului și ulterior, la cel de-al treilea tur de ședință din 10 decembrie.

4 VOR FI SOLICITAT PENTRU Judecătoria Judecată 3

La a treia rundă de judecată, o solicitare a avocaților victimei va fi reținută pentru reținerea inculpatului 4 în proces. Direcția regională TCDD 3 a persoanelor care au fost pedepsite între 2 ani și 15 ani sub acuzația de „cauza moarte și vătămare din neglijență” Halkalı Turgut Kurt a ocupat funcția de manager de întreținere a căilor ferate la Direcția de întreținere a căilor ferate a 14. Çerkezköy Özkan Polat, șef de întreținere și reparații rutiere la Direcția de întreținere a drumurilor și Çetin Yıldırım, șeful podurilor de la TCDD, nu au acceptat cererile avocaților care au solicitat arestarea în cadrul ședinței a doua rundă. Avocații nu au solicitat arestarea lui Celaleddin Çabuk, lucrătorul de întreținere și reparații a liniei de la șeful de întreținere a drumului, un alt inculpat.