Datorită Tunelului Eurasia, care a fost deschis pe 20 decembrie 2016 pentru a contribui la obiectivul de transport urban din Istanbul, s-a stabilit că s-au economisit aproximativ 1,2 miliarde de lire turcești anul acesta.
Tunelul Eurasia, care servește din 20 decembrie 2016. Tunelul, construit sub modelul build-operate-transfer, cu parteneriatul companiilor Yapı Merkezi și SK E&C, a început să funcționeze continuu 31 de ore din 2017 ianuarie 24. Tunelul, care contribuie la obiectivul unui transport urban mai echilibrat, împărțind încărcătura de trafic a podurilor Martiri 15 iulie, Fatih Sultan Mehmet și Yavuz Sultan Selim din Istanbul, unde există trafic intens pe axa est-vest, în special în timpul orelor de vârf, a jucat, de asemenea, un rol important în rezolvarea densității traficului. Tunelul Eurasia nu numai că a contribuit la depășirea congestiei traficului, dar a oferit și economii semnificative. Potrivit calculului efectuat, un tunel în acest an a fost economisit în total 870 miliard 295 milioane de lire, inclusiv 31 milioane de lire din timp, 1 milioane de lire din combustibil și 196 de milioane de lire din emisii.
Despre tunelul Eurasiei
tunel eurasiatică sau metrou strâmtoarea Istanbul Road Crossing Project, fundația data 26 februarie 2011 stabilite în părțile asiatice și europene, cu Kumkapi strada Kennedy D-100 Road în Koșuyolu situat pe traseul autostrăzii tunel care permite conectarea și trecerea în gât de sub fundul mării. traseu total cu tuneluri și drumurile de acces sunt 14,6 kilometri. În trafic intens între Koșuyolu cu Kumkapi a avut ca scop redus la minute de timpul de călătorie până la 100 5 minute.
Pentru a oferi o trecere rutieră alternativă cu trei poduri și o feribotă în Bosfor, proiectul, care a fost construit la aproximativ 1,2 kilometri sud de Marmaray, este de așteptat să asigure un transport urban mai echilibrat către Istanbul, împărțind încărcăturile de trafic ale celor trei poduri și feriboturi existente. . Este al doilea tunel subacvatic după trecerea tubului Marmaray din Istanbul. Deși a fost luată o taxă de tunel în două sensuri; Pentru 2017, a fost de 16,60 dolari pentru mașini și de 24,90 dolari pentru microbuze. Pentru numele tunelului, s-a afirmat că oficialii guvernamentali vor fi determinați prin votul popular, iar un vot a fost solicitat de la adresa sa oficială până pe 10 decembrie. Cu toate acestea, pe 11 decembrie, autoritățile nu au dezvăluit rezultatul votului pe site și nu au împărtășit problema pe motiv că problema a fost denaturată. Tunelul a fost deschis pe 20 decembrie, sub denumirea de „Tunelul Eurasia”, fără schimbarea numelui.
Eurasia tunel Proiect (Tub strâmtoarea Istanbul Crossing Road Project), laturile europene și asiatice, se conectează autostrada cu un tunel pe sub fundul mării. Tunelul Avrasya, care servește pe linia Kazlıçeșme-Göztepe, unde există trafic intens în Istanbul, acoperă un total de kilometri 14,6.
secțiunea 5,4-kilometru a proiectului, fundul mării de mai jos constă în folosirea unei tehnologii speciale construit cu construit tunel cu două etaje și alte metode de tuneluri de legătură, ruta totală 9,2-kilometru prin lărgirea drumului și activități de îmbunătățire în fețele europene și asiatice a avut loc. Serai-Kazlıçeșme Harem-Göztepe Situat între intersecțiile extinse drumuri de apropiere, auto și pietonale subterane au fost construite pasaje superioare.
Tunel de trecere și de îmbunătățire a drumului-lucrări de expansiune, o structură holistică care ameliorează traficul de vehicule. În timp ce timpul de călătorie în Istanbul este foarte greu, timpul de călătorie este redus semnificativ și este posibil să vă simțiți privilegiile unei călătorii sigure și confortabile. De asemenea, contribuie la reducerea poluării fonice și a mediului.
Caracteristicile tunelului tunelului Eurasia
Excavarea tunelului și "Bayezid fulger" numită mașină de tunel (TBM); 33,3 cu putere 2 kW / m1 pentru capul de tăiere. 12 cu presiunea de proiectare a barului 2. și 147,3 cu suprafața capului de tăiere 2 m6. Se situeaza pe locul #.
Activitatea seismică este mare „faliei Anatoliei de Nord“, Eurasia tunel ruta trece aproape de km 17. Activitatea seismică care rezultă din cele două tensiuni seismice și inelul de deplasări proiectate pentru a asigura un nivel acceptabil inferior (seismic comun / sigiliu) poziție în tunelul determinat cu atenție. Limitele de deplasare pentru forfecarea ± 50 mm, alungire / contracție ± 75 mm ca brățări seismice specificate, au fost produse și testate în laborator, după caracterul adecvat și dovedit de succes. Bratari, avand in vedere dimensiunile geometrice și nivelul de activitate seismică va fi expus, industria TBM tunelare are „prima“ a fost app aceste proprietăți.
În proiectarea comportamentului cutremurului, magnitudinea momentului Mw = 7,25 a fost acceptată; Un cutremur poate fi văzut în „termeni de serviciu“ tunel din anii 500 și ani 2.500 împotriva unui cutremur poate fi văzută ca „cerințe de securitate“, a fost introdusă fără întrerupere ar putea acționa. În etapa de proiectare detectat cu succes locația brățară seismice, măsurată continuu „tăiere cuplului cap în timpul construcției tunelului“ (cuplu) a fost confirmată prin valoare.
Discul de tăiere 440, dalta 85 și peria 475 au fost modificate în timpul excavării tunelului. În timpul săpăturilor, datorită condițiilor geologice în permanentă schimbare, 4 a trebuit să fie supus operațiunilor de întreținere și reparații hiperbarice de către "scafandri special instruiți" și toate au fost finalizate cu succes. Una dintre aceste operațiuni, care a cauzat pierderea totală a timpului 47, a ajuns până la cel mai adânc punct al tunelului. Ca urmare a finalizării cu succes a acestei operațiuni de reparații și întreținere, care trebuie realizată într-un mediu de presiune netestat, cum ar fi bara 10,8, a fost efectuată o "primă" în lume, iar excavarea a fost continuată.
Realizați modelul Eurasia Tunnel-Operate-Transfer Model
Ministerul Transporturilor, Afacerilor Maritime și Comunicațiilor și Direcția Generală Investiții în Infrastructură (AYGM), Eurasia Tunnel Management Construction and Investment Inc., care a fost înființat de parteneriatul întreprinderilor Yapı Merkezi și SK E&C pentru a realiza proiectarea, construcția și operarea proiectului Tunel Eurasia ( ATAȘ). Odată cu finalizarea perioadei de funcționare, Tunelul Eurasia va fi transferat publicului.
Fii primul care comenteaza