Ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Mehmet Cahit Turhan, Ministrul Industriei și Tehnologiei, Mustafa Varank, Ministrul Comerțului, Ruhsar Pekcan, viceministrii, directorii generali și oficialii au participat la reuniunea de introducere a Master Planului Logistic la stația YHT din Ankara din 25.12.2019.
Că proiectele legate de poziția în domeniul logisticii din Turcia Turhan indicând astfel că ministrul a pregătit planul, Turcia a raportat că au ca scop baze logistice în regiunea în care.
Turhan a declarat că s-au concentrat pe ceea ce ar trebui făcut pentru a atinge obiectivul cel mare și, în determinarea acestora, au reunit punctele de vedere și datele de teren ale diferitor părți interesate dintr-o perspectivă holistică.
Baza logistică regională a Turciei ar putea fi accelerarea realizării obiectivelor și a domeniului logistic pentru a se asigura că mireasa devine mai eficientă în modul în care Turhan izbeste să determine harta, cea mai importantă este comerțul de tranzit, a subliniat astăzi că redesenarea căilor comerciale din lume.
Turhan a subliniat, de asemenea, că productivitatea este o altă prioritate, unde sunt analizate pierderile de productivitate.
Turhan a spus că logistica este un domeniu multidimensional și că mulți actori, de la producători la consumatori, de la transportatori la exportatori, la alți furnizori de servicii și autorități de reglementare, ar trebui să aibă un cuvânt de spus în pașii de urmat în acest domeniu, a spus el.
Oferind informații despre faza de pregătire a planului, Turhan a menționat că au discutat despre câștigurile pe care și le-au vizat prin implementarea planului pe baza anilor 2023, 2035 și 2053. În conformitate cu aceasta, Turhan a enumerat câștigurile financiare de realizat astfel:
„Trebuie să stabilim o infrastructură logistică orientată spre export, care să susțină aproximativ 1 trilion de dolari de export pe termen lung. În special, ne propunem să îndeplinim cerințele de încărcare ale tuturor coridoarelor prin Turcia, inclusiv Drumul Mătăsii. Datorită coridoarelor de tranzit care trec prin țara noastră, ne vom asigura că producătorii noștri câștigă avantaje de sporire a exportului. Ne vom asigura că costurile de logistică sunt minimizate în producție și consum și ne vom crește competitivitatea, datorită reducerii pierderilor din infrastructura de transport și logistică. Pe lângă acestea, vor exista și alte beneficii pe care le vom obține. "
Vom asigura integrarea internațională
Turhan a explicat că planul își va susține reciproc modurile de transport și va oferi servicii de transport flexibile. Ea a raportat.
Explicând că proiectul „One Belt One Road” al Chinei își propune ca produsele sale să ajungă mai rapid pe piețele de export și să aibă superioritate pe piață în oceane și mări, Turhan a spus: „Se așteaptă ca China să investească 2027 trilion de 1 de miliarde de dolari în acest proiect până în 300. Europa și Turcia sunt o punte naturală între China, deoarece avem avantajul geografic. Suntem în măsură să acoperim o parte semnificativă a acestei investiții. a găsit evaluarea.
Afirmând că China are coridoare alternative pentru accesul pe piețele occidentale, Turhan a spus: „Mai ales coridorul nordic funcționează în prezent la o capacitate foarte mare. Baku-Tbilisi-Kars, Marmaray, culoarul central, deoarece susținem investițiile în tranzit în Turcia și ne așteptăm să avem un impact care poate spori atât potențialul comercial. " a folosit expresiile.
Turcia, Turhan a spus că Europa Caucazul Asia Coridorul de transport pe sau situat în apropierea Turciei fiind în port între Europa și Asia, potențialul țării cu investiții în infrastructură care urmează să fie făcute pentru a crește importanța coridoarelor economice și Turcia în comerțul mondial pentru a deveni un punct de tranzit important pentru a subliniat că va furniza.
Exporturile actuale ale Chinei către Europa exprimând Turhan au fost de peste 400 de miliarde de dolari, „Noi, ca Turcia în 2034, ne propunem să depășim 100 de miliarde de dolari din comerțul nostru cu Orientul Îndepărtat. Ca Turcia, forța noastră și poziția noastră geopolitică, economia noastră puternică în comparație cu rutele alternative din regiune și va consta din infrastructura noastră, ne propunem să fim unul dintre principalii actori pe piața comerțului de tranzit. " a găsit evaluarea.
Vrem să ne deplasăm în direcția încărcăturii pe care Africa o trece prin Turcia
Pe lângă coridorul Est-Vest din Turcia, datorită poziției sale geografice este, de asemenea, un jucător important pentru coridorul nord-sud, a subliniat Turhan, „mai ales în direcția Rusiei și Ucrainei Africa și ne propunem să trecem prin Turcia circulația mărfurilor în direcția de rotație. Începând din 2034, comerțul cu 60 de miliarde de dolari al Turciei cu țările africane, în timp ce în Rusia și Ucraina se așteaptă să fie de 80 de miliarde de dolari. Planurile Rusiei pentru Africa sunt destul de agresive. Se așteaptă să își crească comerțul, care este în prezent de 20 de miliarde de dolari, la 5 de miliarde de dolari în termen de 40 ani. " el a vorbit.
De pe holul Chinei până în Europa, Rusia, bilateral anual, 7 milioane de tone de marfă în care se transmit informațiile Turhan, transportul de marfă de tranzit transportat pe termen lung pe calea ferată prin Turcia din coridoarele est-vest și nord-sud pe care și-au propus să le mărească la 20 de milioane de tone și a menționat că au infrastructura pentru a îndeplini această capacitate. .
Turhan a spus că prioritatea investițiilor în plan a fost căile ferate și că, după 2023, căile ferate și-au menținut importanța și porturile, zonele industriale organizate și facilitățile critice vor fi prioritare.
Explicând că au calculat că comerțul orașelor pe coridor va crește odată cu tranzitul mărfurilor de tranzit, Turhan a spus: „În conformitate cu proiecțiile noastre, numărul provinciilor care exportă peste 2035 miliard de dolari va crește la 1 până în 27. Pe termen mai lung, și anume, conform previziunilor din 2053, pe măsură ce cifra exporturilor se apropie de 1 trilion, orașele exportatoare vor fi în jur de 50 în total, în mare parte din est. a spus.
Vom face transportul camioanelor la distanță apropiată
Turhan, potrivit studiilor Ministerului Agriculturii și Silviculturii, procesul ajunge de la fermă la furculița de fructe și legume în Turcia, 40% din pierderi, afirmând că acolo, transportul în general se reflectă în prețuri din cauza costurilor suportate de drum.
Turhan a declarat că este de părere că agricultura axată pe efectul de seră va reduce costurile logistice dacă este aproape de zonele de consum și a spus: „Integrarea sectoarelor precum alimentele proaspete, pescuitul sau floricultura cu încărcătura aeriană va avea un impact pozitiv asupra costurilor”. el a vorbit.
Turhan a subliniat că acestea vor spori transportul feroviar între centrele de colectare și distribuție.
Turhan, Comitetul executiv de coordonare logistică și Direcția strategică și buget prezidențială a participanților prevăzuți pentru Subcomitetul pentru transport și infrastructură, Ministerul Trezoreriei și Ministerul Finanțelor, Ministerul Comerțului, Ministerul Industriei și Tehnologiei, Ministerul Afacerilor Externe, Ministerul de Interne, Mediul și Planificarea Urbană, Turcia Fund, TOBB, a raportat că a fost găsit TIM.
Consiliul de administrație, în conformitate cu strategiile din Master Planul de logistică al Turciei pentru implementarea cazurilor necesare, a programelor de timp, a activităților și a descrierii Turhan, va fi responsabil pentru actualizarea responsabilităților și rolurilor, menționând că a urmat realizarea conform planului cu programele organizației.
Va fi asigurată dezvoltarea transportului combinat prin investițiile care urmează să fie făcute în cadrul planului, costurile logistice Turhan că informațiile vor fi reduse la minimum, „Turcia, intenționăm să investim 110 miliarde de dolari în infrastructura de transport pe termen lung pentru a atinge obiectivele Planului general de logistică”. a spus.
Turcia ar putea fi privită ca o destinație majoră de investiții pentru comerțul exterior pentru a sprijini mișcările care exprimă Turhan, a spus:
„Trebuie să consolidăm infrastructura logistică a Turciei pentru a atinge obiectivul de export de 2053 trilion de dolari în anul 1. Mișcările Turciei în comerțul global, avem nevoie ca aceasta să fie o bază logistică în regiunea lor. Centura cu sens unic, rețeaua transeuropeană de transport, pe rute precum coridorul de transport Europa-Caucaz-Asia, comerțul de tranzit pe ruta emergentă Rusia-Africa prin Turcia, trebuie să ne asigurăm că se mișcă. "
Ministrul Turhan, produsele agricole pe cea mai scurtă rută posibilă și la prețuri rezonabile pentru a trece la mesele cetățenilor, subliniind necesitatea acestei mișcări, subliniind pregătirea planului.
„Ne propunem să creștem cota de transport feroviar”
În discursul său, ministrul comerțului, Ruhsar Pekcan, a afirmat că cea mai mare parte a comerțului exterior a fost făcută pe mare, urmată, respectiv, de drum și de aer.
„Din păcate, calea ferată este la un nivel foarte scăzut, cu 1% în comerțul nostru exterior. Pe de altă parte, atunci când comerțul nostru exterior este analizat la nivel regional, rutele de export de care suntem foarte dependenți de transportul rutier ne îngreunează din când în când comerțul exterior. Este important ca obiectivele noastre de export să realizeze o structură mai echilibrată cu progresele care trebuie făcute în domeniul logisticii, să crească ponderea transportului feroviar în comerțul nostru exterior și să reducă costurile de transport intern. "
Creșterea eficienței serviciilor de logistică în plan, identificarea rutelor de transport alternative și a Turciei pe centrele logistice de atragere a muncii, care prioritizează aspecte precum atenția asupra instituției Pekcan, și-a exprimat politica de comerț exterior și se comportă cu ținta.
Pekcan a declarat că cooperarea și coordonarea eficientă în domeniul logisticii cu Ministerul Transporturilor și Infrastructurii vor continua să crească și a spus: „Cooperarea ministerelor noastre în realizarea obiectivelor din Master Planul de export și Master Planul de logistică va deschide calea către exporturile noastre și va face din țara noastră o bază logistică. Cred că va contribui ". a spus.
Ministrul Industriei și Tehnologiei, Mustafa Varank, a organizat zone industriale (OIZ), zone industriale speciale, porturi și zone libere, inclusiv liniile de legătură de 294 km, noile centre logistice prin crearea acestor linii vor crește competitivitatea industriei, a adăugat el.
Infrastructura de transport a sărit în era
Conducerea prim-ministrului Recep Tayyip Erdogan, vârstele de salt ale infrastructurii de transport din Turcia și, prin urmare, Varank afirmând că poziția strategică este consolidată în continuare, că dezvoltarea situației industriei, comerțul și creșterea în renașterea canalelor de investiții și a declarat că are o contribuție semnificativă.
Varank a subliniat că fiecare pas făcut în domeniul transportului și logisticii afectează în mod direct competitivitatea țării și a spus că este important să se ia în considerare și să diversifice zonele logistice și modurile de transport împreună în zonele industriale.
Am prioritizat logistica zonelor noastre industriale
Varank a spus că, în timp ce planificăm această problemă, este un mare beneficiu nu numai să ținem cont de relațiile comerciale de astăzi, dar și de piețele cu potențial pentru viitor.
„Pe baza acestui fapt, am acordat prioritate satisfacerii nevoilor logistice ale zonelor noastre industriale în Strategia noastră pentru industrie și tehnologie 2023. În acest context, am colectat informații despre transportul de marfă din toate OIZ-urile și zonele industriale. Am inclus nevoile piețelor și zonelor industriale cu care aceste sarcini sunt legate de studiul nostru. În plus, am cartografiat distanțele tuturor zonelor noastre industriale la liniile de cale ferată convenționale și le-am împărtășit cu Ministerul nostru. Toate aceste lucrări s-au manifestat în Planul general de logistică. "
Se vor înființa centre logistice
Varank a declarat că lucrează împreună cu Ministerul Transporturilor și Infrastructurii și Direcția Bugetului Strategiei pentru a diversifica modurile de transport ale OIZ și pentru a realiza liniile de legătură cu căile ferate. „În acest context, experții noștri tehnici merg la OIZ și efectuează inspecții la fața locului. Avem scopul de a construi o linie de joncțiune de 294 de kilometri care să includă OIZ-uri, zone industriale private, porturi și zone libere. Împreună cu aceste linii, vom înființa noi centre logistice și, astfel, vom crește în continuare puterea competitivă a industriei noastre. " a spus.
Afirmând că centrul economiei globale se deplasează de la vest la est, iar inițiativa Belt and Road condusă de China este extrem de valoroasă în acest sens, Varank a declarat că această inițiativă activează potențialul în dezvoltarea economiilor locale, oferind oportunități de logistică și infrastructură țărilor pe care le-a trecut. Varank, astfel încât noile piețe, noi moduri de a face afaceri pe care le-a deschis ușa și un nou dinamism în economie în acest moment și a spus că Turcia ar trebui să joace un rol de lider pe piețele emergente folosindu-și avantajele existente.
Exprimând că există o oportunitate de a coopera cu toate părțile interesate din inițiativa Belt-Road, Varank a spus: „Nu există nici un obstacol pentru noi să fim baza de producție și tehnologie a piețelor europene, asiatice și africane. Suntem siguri că fiecare pas pe care îl vom face în domeniul logisticii ne va duce mult mai repede la astfel de obiective. ” el a vorbit.
Fii primul care comenteaza