Kanal Istanbul va salva Bosforul de accidente

Ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Mehmet Cahit Turhan, a subliniat că Proiectul Canal Istanbul a devenit o necesitate pentru viitorul Bosforului și a spus: „Kanal Istanbul nu este doar un proiect de astăzi, ci și de mâine. Kanal Istanbul este proiectul care va salva Bosforul de accidente ". a spus.

Ministrul Turhan, a declarat într-o declarație, că guvernul Turciei ca „stat al bunăstării” a depus eforturi mari pentru a se asigura că acestea atrag atenția, în afară de proiectele majore în această direcție, a fost subliniat că au fost implementate.

Declarând că Kanal Istanbul va fi unul dintre cele mai mari proiecte din lume, Turhan a spus: „Proiectul Kanal Istanbul este, de asemenea, de mare importanță pentru țara noastră și cetățenii noștri din Istanbul. Cu multe proiecte implementate pentru Istanbul, ne propunem să ajungem la un Istanbul mai curat, precum și să protejăm Istanbulul de posibile pericole. Fiecare proiect pe care l-am realizat până acum a asigurat că în Istanbul sunt eliberate mai puține gaze de eșapament. Cu fiecare proiect pe care l-am realizat, am adus noi zone verzi în Istanbul. Acordăm o mare importanță Istanbulului, în special președintelui nostru Recep Tayyip Erdogan.” el a spus.

Turhan a subliniat că există o medie de 25-40 mii de trafic de nave în fiecare an în Bosfor, care are în prezent o capacitate de 42 de mii de nave și a declarat că navele care vor folosi Bosforul trebuie să aștepte aproape o săptămână și că trec navele cu piloți și remorci pentru a asigura siguranța.

Reamintind că accidentele din strâmtori au provocat mari pagube în trecut, Turhan a spus: „Dezastrul navei cisternă Independenta, care a transportat 94 mii 600 de tone de țiței și nu a putut fi stins timp de 27 de zile, este încă în mintea noastră. Ne amintim încă de ungerea strâmtorilor din cauza ciocnirii tancurilor Nassia și Shipbroker. Ciocnirea Conacului Ethem Pertev în urmă cu doar 4 ani și pagubele mari aduse istoriei noastre sunt încă în mintea noastră. De aceea ne îngrijorează traficul maritim ridicat care are loc în acest moment. Consecințele oricărui accident care se va produce ca urmare a acestui trafic maritim ridicat pot fi insuportabile. De altfel, se afirmă că un posibil accident între 2 cisterne în strâmtori ar putea distruge zeci de specii de pești din Marea Neagră și Marea Marmara deodată. Din acest motiv, construcția Proiectului Kanal Istanbul a devenit acum o necesitate pentru viitorul Bosforului. Construcția Proiectului Kanal Istanbul a devenit acum o necesitate pentru viitorul Bosforului. Kanal Istanbul nu este doar proiectul de astăzi, ci și proiectul de mâine. Kanal Istanbul este proiectul care va salva Bosforul de accidente.”

„Va fi un proiect de civilizație”

Turhan a informat că cantitatea de marfă periculoasă care trece prin Bosfor, în special petrol, a depășit 150 de milioane de tone și că Marea Neagră și Marea Marmara găzduiesc o parte importantă a comerțului mondial cu petrol.

Afirmând că Bosforul este prezentat ca una dintre cele mai periculoase căi navigabile din lume, Turhan a spus: „Cu Canalul Istanbul, nu vom reduce doar traficul naval al Bosforului. De asemenea, vom reduce la minimum riscurile care pot apărea de la navele care transportă mărfuri periculoase în Bosfor. În plus, vom crea o alternativă pentru navele și tancurile care doresc să treacă Bosforul fără să aștepte. Navele care transportă marfă internațională vor putea folosi Kanal Istanbul contra cost. De asemenea, vor fi eliberați de povara financiară care poate apărea din cauza unei perioade de așteptare de până la o săptămână. " a găsit evaluarea.

Menționând că numărul navelor care folosesc strâmtorii crește în fiecare an, mai ales din cauza deplasării comerțului mondial către est, Turhan a subliniat că numărul navelor care vor folosi Bosforul în 20 de ani este de așteptat să ajungă la 70 de mii. Declarând că proiectul în cauză va crea un nou spațiu de locuit în Istanbul, precum și va aduce o nouă traversare a Bosforului în Turcia, Turhan a spus că au făcut planuri pentru proiect cu Ministerul Mediului și Urbanizării.

Subliniind că noua zonă care urmează să fie înființată va fi un proiect ecologic, cu portul său sportiv, zona liberă, căile navigabile și aeroportul, care vor fi autosuficiente, combinând albastru și verde, Turhan a spus: „Cu transformarea urbană, vom moderniza construcția negativă din Istanbul, care se află în special în zona cutremurului, cât mai repede posibil. În același timp, va fi un proiect de civilizație autosuficient, care a fost integrat cu fiecare parte a Istanbulului. " el a vorbit.

„Va afecta numai pozitiv Marea Marmara”

Ministrul Turhan a declarat că Proiectul Kanal Istanbul are mai multe picioare și, prin urmare, au analizat toți factorii climatici și de mediu în timp ce au determinat zona proiectului.

După anunțarea proiectului de către președintele Recep Tayyip Erdogan, Turhan a declarat că lucrările au fost realizate de ani de zile pe cele 5 coridoare prin care poate trece Kanal Istanbul și a reamintit că decizia a fost luată pe cel mai potrivit coridor Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu.

Turhan a declarat că au examinat valurile vântului și adâncimii la intrările de pe rută la Marea Neagră și la Marea Marmara și că parametrii legați de tsunami au fost determinați și au fost efectuate studii detaliate în cadrul tuturor datelor înregistrate ale efectelor tsunami care pot apărea în Marmara și Marea Neagră.

Explicând că studiile de modelare au fost efectuate folosind datele vântului timp de aproximativ 25 de ani în zona proiectului, Turhan a spus: „Efectul undelor care vor apărea din pasajele navei din canal pe suprafețele laterale ale canalului a fost evaluat în conformitate cu cele mai nefavorabile scenarii. Chiar și studiile tehnice ale proiectului Kanal Istanbul privind modelele de apă și simulare / navigație au fost efectuate în acest moment printr-una dintre cele mai bune companii din lume. În timp ce se stabilea ruta canalului, așezările au fost excluse și oamenii noștri au fost împiedicați să fie afectați negativ. " a folosit expresiile.

Turhan, Canal Istanbul Project, Bosfor și METU ca cele mai bune universități din Turcia care lucrează cu facultăți experți și experți din zonă din nou companii internaționale în domeniul evidențierii proiectului, doar pentru a fi afectată pozitiv Marea Marmara și a subliniat în special scopul este prevenirea accidentelor provocate din transportul de marfă .

„Încercăm să fim un proiect perfect”

Canalul Istanbul în timpul activităților organizațiilor și universităților societății civile, precum și punctele de vedere ale instituțiilor și organizațiilor relevante pentru EIA exprimându-l pe Turhan, însă, participarea cetățenilor la pregătirea EIM a spus că reuniunile de participare a publicului.

Susținând că proiectul în cauză a fost criticat de unele grupuri în scopuri politice, Turhan a spus: „Cu toate acestea, nu putem privi acest proiect dintr-o perspectivă politică. Trebuie să ne gândim la viitorul Istanbulului. Prin urmare, procedăm foarte atent în acest proiect. Încă din prima zi în care am început proiectul, am discutat pe larg fiecare problemă critică și ne continuăm drumul după ce nu am făcut nicio situație care să ne îngrijoreze. Ca urmare a acestor studii minuțioase pe care le-am făcut din 2011, am primit opinii pozitive ale unui total de 52 de instituții, inclusiv universități, municipalitatea metropolitană din Istanbul, municipalitățile raionale și instituțiile publice. " a spus.

Turhan a informat că Kanal Istanbul este un mega proiect în care ar trebui să se desfășoare multe discipline diferite, prin urmare, pe lângă toate tipurile de măsuri de inginerie, impactul asupra urbanizării și asupra mediului a fost pe masă timp de 9 ani, astfel încât proiectul să poată fi implementat fără probleme și că se străduiesc ca proiectul să fie perfect.

„Protocolul de cooperare a fost semnat cu ministerele relevante și IMM”

Turhan a subliniat că lucrează cu mare devotament de ani de zile pentru a aduce proiectul la Istanbul cu „zero eroare” și a explicat că au finalizat încă 7 mii de metri de foraj în coridorul Canalului în acest proces.

Turhan a declarat că, în cadrul studiilor de trafic, s-a stabilit dimensiunea navelor care vor trece prin Canal și că 99% din traficul total pe Bosfor poate fi utilizat de Kanal Istanbul, Turhan a menționat că, pe lângă aceste studii, au fost efectuate și efecte asupra mediului și efectele asupra florei, faunei și creaturilor subacvatice.

Turhan a spus că lucrările conceptuale ale instalațiilor de infrastructură aparținând instituțiilor de pe traseu și a structurilor precum porturile, porturile, instalațiile de coastă și facilitățile operaționale, care sunt principalele părți ale proiectului, au fost finalizate.

Cutremurul pe coridorul selectat, evaluarea riscului de tsunami, hidrodinamica, calitatea apei, studiile modelelor apelor subterane sunt de asemenea subliniate că Turhan, a subliniat că nimic nu a fost lăsat la voia întâmplării.

Afirmând că lucrările legate de Proiectul Channel Istanbul au ajuns la o etapă finală, ministrul Turhan a adăugat că a fost semnat un protocol de cooperare între ministere și municipalitatea metropolitană din Istanbul (IMM) pentru determinarea și îndeplinirea sarcinilor legate de proiectele instituțiilor existente și planificate.