Pandemia coronavirusului, care și-a arătat efectul în întreaga lume, a dus viața la un blocaj. Cercetând modul în care boala afectează sănătatea umană, oamenii de știință au descoperit legătura dintre poluarea aerului și decesele coronavirusului. Potrivit cercetărilor efectuate la Universitatea Harvard, creșterea densității de „particule solide” (PM) care determină poluarea aerului declanșează decesele coronavirusului. În eșantioanele prelevate din 3 de locații diferite din SUA, decesele prin coronavirus din regiunile cu rata ridicată a PM au crescut cu 15 la sută în comparație cu regiunile cu rata scăzută a PM.
Situat la cel mai mare producător de tehnologii alternative de combustibil în lume, în prima linie în lupta împotriva brc'n poluării aerului Turcia CEO Kadir Knitter, „cea mai mare sursă în orașul de particule solide care poluarea aerului cauza sunt vehicule pe bază de motorină. Dieselul eliberează particule de 10 ori mai solide în atmosferă în comparație cu alți combustibili fosili. Acesta este motivul pentru care în multe țări europene se impune o interdicție a motorinei. Vom vedea cererea obligatorie de testare a emisiilor în țara noastră în 3 luni ”.
Pandemia coronavirusului, care afectează întreaga lume, amenință viața a sute de mii de oameni. Cercetând cauzele care fac coronavirusul eficient, oamenii de știință au descoperit că poluarea aerului declanșează decese din cauza coronavirusului. Conform cercetărilor desfășurate de Universitatea Harvard în 3 de locații diferite din SUA, particulele solide (PM) care provoacă poluarea aerului au crescut decesele coronavirusului cu 15%.
Francesca Dominici, care a condus cercetarea, a spus că există studii care arată că particulele solide dăunează grav sănătății umane, chiar și fără o pandemie. De asemenea, Dominici a declarat că riscul de spitalizare și deces din coronavirus este mai mare în zonele cu poluare ridicată a aerului.
70 procente de moarte CORONAVIRUS ÎN REGIUNILE CARE SE INTENSIVĂ POLUAREA
Conform studiilor de la Universitatea Harvard, decesele prin coronavirus au dublat media SUA în zona industrială a județului Allegheny, unde rata particulelor solide era cu mult peste nivelul stabilit de PM 2.5. Cercetatoarea, Francesca Dominici, a declarat că peste 70 la sută din decesele prin coronavirus sunt observate în zonele cu poluare ridicată a aerului.
MOTIV DE CARBURANT DIESEL PENTRU POLUAREA AERULUI
particule solide care poluarea aerului cauză care să ateste că, din cauza combustibilului diesel în orașe dens populate, unde nu există nici o producție industrială BRC Turcia CEO Kadir Knitter, „particulele solide sunt sursa principală, unde nu există cărbune și cărbune re în jurul și motorină. Cantitatea de particule solide produse de GPL este de 35 de ori mai mică decât cărbunele, de 10 ori mai puțin decât motorina și 30 la sută mai mică decât benzina. Din acest motiv, statele membre ale Uniunii Europene au creat regiuni în care vehiculele diesel pe care le numesc „zone verzi” sunt interzise. Interdicțiile care au început în Köln, Germania s-au mutat anul trecut în Italia și Spania. În țara noastră, emisia de particule solide în atmosferă va fi ținută sub control cu testele obligatorii de emisie care se așteaptă să înceapă peste 3 luni ”.
PĂRȚILE SOLIDE PENTRU SĂNĂTATEA UMANĂ
Subliniind că particulele solide sunt astăzi pe agenda epidemiei de coronavirus, dar acestea cauzează multe probleme de sănătate, Kadir Örücü a spus: „Potrivit datelor Uniunii Europene (UE), viața oamenilor este scurtată cu 6 până la 8 luni din cauza ratelor ridicate de PM în aerul marilor orașe. Banii cheltuiți pentru problemele de sănătate cauzate de valori ridicate ale PM sunt calculate la 75 de mii de euro pe tonă. Din acest motiv, interdicțiile pe motorină au intrat pe ordinea de zi în țările UE. Nu vom putea vedea vehicule diesel în Europa în următorii 5 ani. Posibilitatea de a muta aceste vehicule în țări în care interdicția diesel nu este pusă în aplicare reprezintă o amenințare pentru noi toți. "
3 LUNI LA TESTUL DE EMISIE OBLIGATORIAL
Turcia a declarat că scăderea în afaceri în Europa interdicția diesel este obligatorie emisiile de testare BRC CEO Kadir Turcia Knitter „, care reprezintă daunele asupra sănătății umane și a mediului de combustibil diesel a fost dovedit de datele nu poate fi negat. Am anticipat că practicile „zone verzi”, care au început în țările UE, vor fi implementate în marile noastre orașe. Testul de emisie obligatoriu introdus cu noua lege de mediu poate fi interpretat ca primul pas al unei posibile interdicții a motorinei. " Deoarece 2019 Ministerul Mediului și Urbanizarea măsurarea emisiilor obligatorii pe ordinea de zi a fost adoptată în primele zile ale 2020 și este de așteptat să fie puse în aplicare în toate Turcia, în termen de 3 luni.
Se estimează că peste 500 de mii de vehicule în trafic nu vor trece testul de emisie obligatoriu. Cu noua lege a mediului, proprietarii de vehicule care nu efectuează măsurători obligatorii ale emisiilor de eșapament vor primi o amendă administrativă de 895 lire turcești începând cu noul an, iar cei cu emisii nestandardice de 3 mii 790 lire.
„UITĂM RESPONSABILITĂȚILE NOASTRE ÎN ZIUL MONDIAL”
Amintind că sărbătorim Ziua Pământului pe 22 aprilie, Kadir Örücü a spus: „22 aprilie, Ziua Pământului, Acordul asupra climei de la Paris, a dus la pași pozitivi pentru lumea noastră și pentru noi. Să nu uităm responsabilitățile noastre față de Pământul nostru luând lecții de la pandemia coronavirusului în ziua Pământului. O viață bună este dreptul nu numai al nostru care trăim în ziua de azi, ci și a generațiilor viitoare de după noi. "
Fii primul care comenteaza