Cu cooperarea IETT și Boğaziçi Yönetim A.Ș, 1920 vehicule de transport, care au servit în transport urban din anii 8 și sunt identificate cu Istanbul, se întâlnesc cu istambulții din pădurea orașului Kemerburgaz. Vehiculele nostalgice expuse în zona deschisă din Pădurea Urbană pot fi vizitate gratuit timp de 2 luni.
Expoziția, prezentată în atenția istoricilor cu conceptul de „Nostalgia în pădure”, își propune să recunoască vehiculele de transport urban care au suferit mari schimbări din istorie până în prezent. Istambuliștii, care vor vizita expoziția, vor avea șansa să vadă și să atingă autobuzele orașului care s-au amestecat cu amintirile și au acumulat amintiri în fiecare colț.
Detaliile celor 8 vehicule, fiecare în memoria milioanelor de persoane din Istanbul, iar rutele pe care le operează se află, de asemenea, pe indicatoarele informaționale din fața vehiculelor.
Cele 8 vehicule afișate și caracteristicile lor sunt următoarele:
1- 1927 model RENAULT-SCÉMIA
Vehiculul francez servit între Piața Beyazıt și Eminönü. În 1927, 4 autobuze Renault-Scémia au fost achiziționate din Franța pentru a sprijini rețeaua de tramvai și asigura transport alternativ. Începând cu dimineața zilei de 21 octombrie 1927, a pornit o călătorie între Piața Beyazıt-Bakırcılar-Fuatpașa-Mercan-Fincancılar-Sultanhamam-Eminönü Poștă veche pentru un tarif de bilet de 5 kurush.
2- 1943 model SCANIA-VABİS
Vehiculul a fost produs în comun de către turco-suedez pe șasiu de camion. Când autobuzele nu au putut fi obținute din țări străine în timpul celui de-al doilea război mondial, 2 camioane au fost importate din Suedia de către administrația IETT. Cutiile acestor camioane au fost îndepărtate și cabinele închise au fost asamblate și transformate în autobuze. Vehiculele modificate au intrat în funcțiune în aprilie 15. Flota de 1943 autobuze a deservit oamenii din Istanbul timp de 15 ani între anii 1943-49. Aceste vehicule, care pot găzdui în medie 6 de persoane, au împiedicat întreruperea serviciului de autobuz oferit Istanbulilor în timpul războiului.
3- 1951 model BÜSSİNG 5500 TU.10
Autobuzele model germane vest-model Büssing-Trambus 5500-6000 au fost achiziționate de la Germania Federală între 1951-52. Culoarea dominantă pictată pe exteriorul Büssinglerului era „putregaiul de cireș”, iar restul era „galben auriu” strălucitor. Modelele Büssing 5500 și 6000 aveau o lungime de 9.00 metri, lățime de 2.45 metri și 2.93 metri deasupra solului. Büssing-5500 cumpărate din Germania au costat 33 lire fiecare. Autobuzele Büssing au fost dezafectate în 1980, la 29 de ani.
4- model 1958 MERCEDES-BENZ O321H-L
Germania de Vest a fabricat autobuzele model Mercedes-Benz O321H-L au început să se alăture Administrației IETT în 1958. În anii în care autobuzele au fost puse în funcțiune pentru prima dată, au fost operate pe linii considerate în general ca linii de prestigiu. Odată cu adăugarea de noi armături în flotă în timp, Mercedesler-ul îmbătrânit a început să transporte pasageri în diferite districte extreme ale Istanbulului. Întreaga flotă a servit în partea europeană a orașului și a fost conectată la garajele Și, Levent și Pazartekke pe parcursul celor 22 de ani de viață.
5- Model 1968 LEYLAND LEVEND MCW 45/34
300 de autobuze model MCW 45-34 achiziționate de la compania Leyland din Anglia au fost puse în funcțiune treptat începând cu octombrie 1968. Modelul Leyland-Levend MCW 45-34 a fost fabricat doar 300 în lume. Cu design-urile sale unice, cutii de viteze semiautomate, ferestre speciale care trec ușor, dar împiedică căldura, aterizări largi spate, scaune confortabile și aspect elegant, a fost rapid îmbrățișat de către istoriti. Leylands au fost scoși din serviciu la 24 decembrie 15, după 1992 de ani de serviciu.
6- Primul troleibuz turcesc "TOSUN" construit pe șasiu model LATİLLE-FLOIRAT din 1968
Când s-a înțeles că nu ar fi posibilă creșterea numărului de troleibuze, care sunt considerate a fi extrem de economice în transportul urban, din cauza dificultăților financiare, IETT s-a concentrat pe o soluție alternativă și și-a fabricat propriul troleibuz. Un grup de personal IETT rezistent și hotărât, inclusiv inginerul electric Vural Erül, a reconstruit autobuzul Latille-Floirat ca „Primul troleibuz turcesc” după luni de muncă. Tosun a fost retras după ce a transportat sute de mii de Istanbuliți până în iunie 1984, când rețeaua de troleibuze a fost anulată.
7- 1983 model MAN SL-200
Autobuzele modelului MAN SL-1983 produse la Istanbul între 86-200 au funcționat mai mult de un sfert de secol. Flota de 2501 de autobuze solo, cu numărul 3150-650, a fost pusă în funcțiune pe aproape toate liniile orașului.
8- model 1994 IKARUS 260.25
1990 autobuzele model Ikarus 1994 solo importate din Ungaria în perioada 1149-260.25 au tras sarcina orașului mult timp.
Fii primul care comenteaza