Podul Osmangazi sau podul Izmit este cel de-al patrulea pod lung suspendat din lume, cu o lungime mijlocie de 5 de metri și o lungime totală de 1.550 metri, construit între Autostrada Dilovası Dil Burnu și Altınova Hersek Cape în domeniul Autostrăzii 2.682.
proiect
În cadrul proiectului autostrăzii Gebze-Orhangazi-İzmir, sunt construite 384 de kilometri de autostradă, inclusiv Podul Osman Gazi și 49 de kilometri de drumuri de legătură. Trecerea golfului folosind doar podul va dura de la 2 ore la 6 minute, iar la finalizarea întregului proiect, călătoria Istanbul-Izmir, care durează în medie 8 ore, va scădea la 3,5 ore. Economiile realizate prin utilizarea trecerii podului în locul noii autostrăzi care urmează să fie construită și cu 95 de kilometri mai scurtă decât drumul de stat existent și cu aproximativ 1,5 de kilometri, podul durând 88 ore sunt principalele motive care reduc timpul de călătorie. Deoarece actualul drum de stat trece prin multe centre ale orașului, regulile de viteză ale autostrăzii nu pot fi aplicate.
După finalizarea proiectului, se vor realiza anual economii naționale de 650 milioane de dolari. Costul podului a fost de 1,2 miliarde de dolari. Costul total al podului și autostrăzii este de 6,9 miliarde de dolari, care vor fi acoperite de Otoyol AS.
Faza de ofertă
În anunțul de licitație al proiectului de autostradă Gebze - İzmir, publicat la începutul anului 2008, acesta a fost inclus pe podul Izmit Bay cu o autostradă cu trei căi, cu trei rânduri (șase benzi în total) și cu un plan de linie cu o singură direcție și o singură cale de întoarcere. Cu toate acestea, în august 2008, liniile de cale ferată au fost desființate cu „Addendumul nr. 1”, iar pe 27 septembrie 2010 a fost semnat contractul pentru autostrada Gebze - Izmir cu podul Körfez fără cale ferată.
Faza de construcție
Pe 21 martie 2015, unul dintre cablurile de ghidare, numit Catwalk, care va transporta cablurile principale pe pod, a rupt. Sfoara spartă a fost asamblată între 31 mai și 4 iunie. Inginerul japonez Kishi Ryoichi, care s-a făcut responsabil pentru ruperea frânghiei, a descris accidentul drept o chestiune de onoare și s-a sinucis. [12] 8000 de lucrători au lucrat în faza de construcție.
deschidere
Podul a fost deschis în seara zilei de 30 iunie 2016, cu o ceremonie la care au participat pilotul turc de motociclete Kenan Sofuoğlu, președintele Recep Tayyip Erdoğan și primul său ministru Binali Yıldırım.
statistică
În primele zece zile de la deschiderea sa către trafic, cel puțin 95% din traficul podului a fost vehicul de primă clasă. În perioada în care podul era gratuit, o medie de 1 de vehicule a deservit zilnic, în timp ce o medie de 100.000 de vehicule au folosit podul în perioada în care a început serviciul plătit. Costul mediu săptămânal pentru statul de tranzit cu vehicule mai mic decât cel angajat este de 6.000 milioane de dolari.
Podul a fost deschis circulației la 1 iulie 2016 (gratuit până la ora 11:07.00 din XNUMX iulie) După ce a fost deschis circulației;
- 1 la 2016 iulie 49.942
- 2 la 2016 iulie 83.147
- 3 la 2016 iulie 83.170
- 4 la 2016 iulie 75.650
- 5 la 2016 iulie 108.74
- 11-26 Iulie Mașina 2016 100.932 a folosit podul.
Garanție de trecere a vehiculului
Echivalentul a 14,6 milioane de mașini pe an este garantat. În caz de mai puține pase, diferența va fi plătită de guvern.
Fii primul care comenteaza