Pirelli prezintă o nouă anvelopă pentru iconicul Fiat 500, care a introdus mașina în masele din Italia. Această nouă anvelopă face parte din seria Pirelli Collezione, dedicată mașinilor din 1950 până în 1980, combinând aspecte clasice cu tehnologie modernă și păstrând aceeași originalitate ca și prima producție a anvelopei.
PNEU DE PRODUS DE înaltă tehnologie
Pirell a recreat anvelopa Cinturato CN1957, care a fost introdusă pentru prima dată pe piață în 500 pentru toate versiunile Fiat 1972 fabricate din 54, în dimensiunea 125 R 12. Această anvelopă radială este produsă cu un model de bandă de rulare și perete lateral similar cu originalul, dar cu tehnologie modernă. Anvelopele Pirelli Collezione sunt fabricate cu compuși contemporani pentru a asigura o aderență sporită pe drumurile umede, garantând siguranță și standarde ridicate de siguranță fără a compromite stilul original. De-a lungul programului de cercetare și dezvoltare a anvelopei, inginerii Pirelli au folosit aceiași parametri pe care designerii de vehicule inițiali i-au folosit pentru a completa perfect suspensia și reglarea șasiului pe care o aveau mașina când era nouă. Pentru a realiza acest lucru, au făcut referire la materiale și modele originale din arhivele Fundației Pirelli din Milano.
PARTEA POVESTII FIAT 500 DE LA ÎNCEPE
Când s-a născut Fiat 500, în 1957, avea doar 2,95 metri lungime și era echipat cu un motor de 13 cmc care producea 85 CP și o viteză maximă de 479 km/h. Modelul benzii de rulare pentru anvelopa tradițională de dimensiunea 125 12 a fost fie Cisa, încercatul și de încredere Stelvio, fie Rolle, care a fost oferit și pentru Fiat 600 mai mare. Seria Fiat 500 s-ar extinde de-a lungul anilor, cu opțiuni variind de la versiunea originală N la modelul D introdus în 1960. Această versiune a fost prima mașină care a adoptat modelul „Safety Shoulder” Pirelli Sempione, care are pereții laterali mai rotunjiți pentru o mai bună manevrabilitate în viraje. Fiat 1965F, introdus în 500, a fost urmat de L în 1968, iar ambele modele erau echipate cu anvelope Pirelli de 12 inci. Când versiunea R a fost introdusă în 1972, gama Pirelli Cinturato era suficient de largă pentru ca mașina mică a lui Fiat să poată fi oferită cu o anvelopă radială 125 R 12 cu profil CN54. Pirelli reproduce acum această anvelopă pentru proprietarii acestei iconițe italiene clasice. CN54 la acea vreme a fost derivat direct din experiența de raliu, păstrând în același timp modelul benzii de rulare al clasicului CA67 care a făcut Cinturato faimos în întreaga lume, datorită unei noi structuri cu centuri care îmbunătățește atât confortul, cât și durata de viață a anvelopei.
PIRELLI COLLEZIONE: O ISTORIE CARE PĂSTREAZĂ PE DRUM
Familia Pirelli Collezione s-a născut pentru a continua istoria auto cu anvelope care vor servi la două scopuri: păstrarea aspectului și a senzației de conducere a versiunilor originale, dar în același timp creșterea eficienței și siguranței datorită tehnologiei moderne și proceselor de fabricație. Gama începe cu legendarul Stella Bianca, care a fost introdus pentru prima dată pe piață în 1927, urmat de Stelvio, recreat în 250 pentru Ferrari 2018 GTO, cea mai scumpă mașină din lume. Urmează CA67 (1955), CN72 (1964), CN36 (1968), CN12 (1968), Cinturato P7 (1974), P5 (1977), P Zero (1984) și P700-Z (1988).
Pe parcursul procesului de dezvoltare al acestor pneuri renăscute, inginerii Pirelli au utilizat aceiași parametri de vehicul pe care designerii originali le-au folosit atunci, dar au beneficiat de toate cunoștințele și experiența lor atunci când vine vorba de materiale și procese de fabricație care au evoluat de atunci. Rezultatul este un amestec impresionant de performanță, stil și originalitate. Imagini, planuri și alte materiale culese din arhivele Fundației Pirelli au constituit o parte esențială a acestui proces. Fundația păstrează în arhivele sale toată documentația privind proiectarea, dezvoltarea și fabricarea fiecărei anvelope Pirelli create de-a lungul anilor. Acestea includ certificate de omologare, modele de matrițe, studii de model de rulare și rezultate ale testelor, liste de prețuri și cataloage. Anvelopele Pirelli Collezione sunt disponibile pentru clienții magazinelor Pirelli P Zero World din Los Angeles, Munchen, Monaco, Dubai și Melbourne, precum și dealeri specializați în anvelope auto clasice, cum ar fi anvelopele Longstone.
PIRELLI CINTURATO: O POVESTE DE SIGURANȚĂ ȘI TEHNOLOGIE DIN anii 1950 până azi
În urmă cu șaptezeci de ani, inginerii Pirelli au încercat primul prototip inovator, dând naștere unei familii complete de anvelope. La acea vreme, această anvelopă, care încă nu se numea Cinturato, ascundea o adevărată revoluție pentru industrie sub modelul benzii de rulare. Există puține schimbări cu adevărat radicale în istoria fabricării anvelopelor, dar una dintre ele este cu siguranță introducerea anvelopelor radiale dezvoltate de Pirelli folosind armături textile și metalice. Cinturato, descris de departamentul de marketing al Pirelli ca fiind „o anvelopă nouă, extraordinară, cu propria centură de siguranță în interior”, a devenit echipamentul celor mai importante mașini ale timpului său. Inițial, alegerea producătorilor precum Lancia a fost „367”, dar în următoarea evoluție a acestei anvelope revoluționare, Cinturato a întâlnit cele mai admirate mașini din lume. Pirelli a creat conceptul de anvelope sportive pentru șosea cu introducerea versiunilor Cinturato CA67, CN72 și CN73. Acest concept a fost necesar pentru a oferi la fel de multă aderență ca și mașinilor care și-au pus amprenta în epoca lor, cum ar fi Ferrari 250 GT și 400 Superamerica, Lamborghini 400GT și Miura, Maserati 4000 și 5000.
Când calendarele au apărut la mijlocul anilor 1970, următoarea mare revoluție a familiei Cinturato se făcea simțită. Creat pentru raliuri în general și Lancia Stratos în special, primul Cinturato P7 a prezentat inovații revoluționare, cum ar fi o centură de nailon cu grad zero și, mai presus de toate, un profil ultra-scăzut. Primele modele de mașini în care aceste anvelope au fost adoptate pentru drum au fost Porsche 911 Carrera Turbo, Lamborghini Countach și De Tomaso Pantera. În curând, anvelopa P6 a urmat P7, care era mai puțin sportiv, dar cu un potențial de aplicare mai larg. A urmat P5; Această anvelopă a fost special concepută pentru Jaguar, care solicită de la Pirelli o plăcere maximă de conducere și o anvelopă cât mai silențioasă. În anii 1980 s-au născut P6 și P7, succesori ai P600 și respectiv P700. Pe aceste anvelope, accentul a fost pus pe îmbunătățirile de siguranță, cum ar fi aderența pe teren umed și viraje. Până în anii 1990, P6000 și P7000, unde siguranța și performanța au fost îmbunătățite, au fost introduse pe piață. În acești ani, inginerii Pirelli lucrau, de asemenea, la o altă revoluție care să echipeze puternica mașină de raliu Lancia S4. Această mașină minunată avea nevoie de anvelope special concepute, care să poată răspunde la puterea extraordinară pe care era capabilă să o producă, iar P Zero s-a născut. Dar aceasta este o poveste de spus altă dată ...
Numele P7 a ieșit în evidență în 2009, cu caracteristici precum reducerea consumului de combustibil și a emisiilor nocive, utilizarea materialelor ecologice și capacități îmbunătățite de control și frânare. Extindându-se odată cu introducerea versiunilor de iarnă și All Season, familia continuă să fie inclusă în gama de produse astăzi, în timp ce numărul de omologări a depășit 400. Cinturato P7 arată cum a fost dintotdeauna un favorit printre producătorii de automobile, datorită capacității sale de a urmări cele mai noi tendințe auto. Cinturato P7 a reușit să țină pasul cu toate inovațiile introduse în ultimii ani, precum electronica avansată care schimbă jocul, sistemele de asistență a șoferului, mașinile hibride și electrice. Luând înainte această moștenire, noul Cinturato P7 este deja lansat cu 60 de omologări. Mai mult ca oricând, demonstrează că a îmbrățișat întotdeauna principiile de siguranță și eficiență care au modelat evoluțiile încă din anii 1950.
Fii primul care comenteaza