İmamoğlu: „Vom începe rapid construcția a încă 4 linii de metrou”

İBB a realizat prima vânzare de euroobligațiuni exportată în străinătate de către o municipalitate din țara noastră după 33 de ani. Președintele IMM Ekrem İmamoğlua declarat că 2 de instituții de investitori din întreaga lume s-au arătat interesate de vânzarea, care a avut loc pe 248 decembrie, anul trecut. Spunând: „Ne-am confruntat cu o cerere de cumpărare de 580 ori, adică 4,3 miliarde de dolari, în schimbul vânzării de obligațiuni de 2,5 de milioane de dolari, pe care am vizat-o”, a spus İmamoğlu. Datorită finanțării de 580 de milioane de dolari pe care le-am oferit-o pentru Istanbul, vom începe rapid construcția a încă 4 linii de metrou. Astfel, Istanbulul va avea în total 52,1 kilometri de metrou nou și 39 de stații noi. Pe aceste linii vor fi transportați peste 275 milioane de pasageri pe zi, 5 mii pe oră într-o singură direcție. În timp ce traficul va fi ușurat în Istanbul, istanbuliții vor putea călători rapid și confortabil. Ca urmare a contribuției acestei noi finanțări, ca IMM, construcțiile sistemului nostru feroviar vor continua pe 10 linii în același timp.” İmamoğlu a aplaudat echipa de vânzări și a spus: „Rezultatul pe care l-am obținut; Evaluat împreună cu dimensiunea, rata dobânzii și scadența sa, este un rezumat al încrederii internaționale în noua administrație IMM în ceea ce privește transparența și meritul.”

Municipalitatea Metropolitană Istanbul (IMM) a realizat prima vânzare de euroobligațiuni exportată în străinătate de o municipalitate din Turcia după 33 de ani. Președintele IMM Ekrem İmamoğlua vorbit la conferința de presă organizată pe tema promovării vânzării. Înainte de discursul lui İmamoğlu, liderul echipei care a realizat vânzarea istorică, Turgut Tuncay Önbilgin, secretar general adjunct al IMM, și Hande Kayacık, consilier juridic al Secretariatului General, directorul financiar Dr. Pe scenă au fost invitați Rezzan Neslihan Vural, Analistul financiar Serra Mandacı, Consilierul General Adjunct Elif Karabay și Managerul Strategic Asset Management Ozan Şakar.

„LUCRĂRI NECALCULATE, DEBLOCATE”

Afirmând că au organizat întâlnirea pentru a da vești bune în zilele dificile din cauza epidemiei globale, İmamoğlu a subliniat că a atras atenția asupra importanței investițiilor în metrou pe toată durata campaniei electorale și a spus:

„Spunând acest lucru, știind că administrațiile din fața noastră, care au atârnat bannere în tot orașul spunând„ Metro Everywhere, Metro Everywhere ”și au promis că vor termina 2019 de kilometri de construcții de metrou până în 400, în special în ultimii ani, au pierdut timp și resurse în construcția de metrou. vorbeam Când a venit să lucreze, am văzut asta; Fără a rezolva nevoile de finanțare ale construcțiilor de metrou care necesită bugete uriașe, s-au întreprins lucrări neremunerate, din păcate, nici măcar o lungime de orz nu a putut fi parcursă pentru a le face viața mai ușoară istambulienilor. Din prima zi în care am preluat funcția, am început să căutăm să „facem un nou început în Istanbul” și să găsim fonduri pentru toate construcțiile de metrou neterminate. Deoarece resursele IMM au fost atât de irosite încât nu a fost posibil să se construiască metroul cu propriul buget. "

„DURMUȘ, Am început să lucrăm pe 6 LINEE”

Amintind că au găsit finanțare externă anul trecut ca urmare a vizitelor lor în străinătate și a eforturilor efective ale echipei lor, İmamoğlu a subliniat că au reluat construcția sistemului feroviar pe 6 linii care au fost oprite în acest fel. İmamoğlu a împărtășit următoarele informații despre aceste linii:

„Am finalizat rapid linia de metrou Mahmutbey-Mecidiyeköy, care este prima dintre aceste linii, care a fost oprită complet timp de 2 ani, și am deschis-o în serviciul oamenilor noștri pe 28 octombrie 2020. Vom deschide în câteva săptămâni linia de tramvai Alibeyköy-Eminönü, pe care am început-o. Din nou în 2021, vom finaliza și deschide construcția parțială a metroului İkitelli-Bahariye și construcția tramvaiului Cibali-Alibeyköy. Vom finaliza toate liniile noastre, pe care le-am repornit în construcție, în 2022 și 2023 și le vom pune în funcțiune. Bineînțeles, pentru a ușura viața a 16 milioane de istanbuleni, trebuie făcute mult mai multe investiții și multe linii noi de metrou trebuie aduse în orașul nostru. În acest context, ale căror construcții s-au oprit complet; Kaynarca-Pendik-Tuzla, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, Kirazlı-Halkalı și liniile de metrou Mahmutbey-Bahçeșehir-Esenyurt, în loc să ne împrumutăm de la bănci, de data aceasta am început să lucrăm cu prietenii noștri pentru a emite euroobligațiuni ca un nou instrument de finanțare. "

"Efortul nostru a rezultat cu un mare succes"

Afirmând că echipa IMM s-a întâlnit cu băncile internaționale de investiții, firme de avocatură internaționale și numeroase instituții internaționale de investitori în ultimele 3 luni, Imamoglu a spus: „A introdus în mod transparent puterea economică a Istanbulului și mijloacele financiare ale IMM în cercurile internaționale. Agenția noastră nouă de investiții din Istanbul a contribuit, de asemenea, la aceste eforturi. Mă bucur să vă anunț asta; eforturile noastre au fost un mare succes. Pentru finanțarea proiectului celor 4 linii de metrou pe care le-am menționat, am reușit să emitem primul eurobond negarantat în valoare de 5 milioane USD pe piețele internaționale de capital cu o scadență de 580 ani. Emisiunea noastră de obligațiuni miercuri, 2 decembrie; A atras o mare atenție din partea cercurilor de investiții globale, în special în Asia, Europa și America. Spre deosebire de vânzările noastre de obligațiuni de 580 milioane dolari, ne-am confruntat cu o cerere de cumpărare de 4,3 ori, adică 2,5 miliarde dolari. Mai mult, în ciuda faptului că tranzacțiile de investiții au fost extrem de reduse, am fost emise într-un moment în care ne apropiam de sfârșitul anului, iar obligațiunile municipale erau o investiție internațională neindexată. Am obținut un succes într-o emisiune de obligațiuni, care a atras un total de 248 de instituții investitoare din întreaga lume. Rezultatul pe care l-am obținut în vânzarea acestei obligațiuni, care este primul eurobond care a fost emis în străinătate de o municipalitate din țara noastră după 33 de ani; "Este un rezumat al încrederii internaționale în noua administrație IMM în ceea ce privește transparența și meritul atunci când este evaluat împreună cu dimensiunea, rata dobânzii și scadența sa."

„O SPERANȚĂ IMPORTANTĂ PENTRU VIITORUL NOSTRU”

Declarând că vor începe construcția pe alte 580 linii de metrou, datorită finanțării de 4 de milioane de dolari pe care le-au adus Istanbulului, İmamoğlu a spus: „În acest fel, Istanbulul va avea un total de 52,1 kilometri de metrou nou și 39 de stații noi. Pe aceste linii vor fi transportați peste 275 milioane de pasageri pe zi, 5 mii pe oră într-o singură direcție. În timp ce traficul va fi ușurat în Istanbul, istanbuliții vor putea călători rapid și confortabil. Ca urmare a contribuției acestei noi finanțări, ca IMM, construcția sistemului nostru feroviar va continua pe 10 linii în același timp.” Subliniind că marele interes al investitorilor pentru emisiunea noastră de obligațiuni este rezultatul încrederii acordate în noua conducere a IMM și în Istanbul, İmamoğlu a spus: „IBB; Climatul investițional de încredere creat de principiile transparenței, meritului și bunului simț a menținut dobânda cuponului de plătit pentru obligațiuni la cel mai mic nivel de 6,375 la sută, în comparație cu emisiunile similare din țara noastră. Având în vedere cursul economic actual al lumii și lupta împotriva pandemiei din țara noastră și orașul nostru, este o speranță importantă pentru viitorul nostru ca o municipalitate din Turcia să poată oferi finanțare pe piețele globale cu această dimensiune și dobândă.

„VENIM UNUL PE UNUL DIN TOATE TIPURILE DE PROVOCĂRI”

Afirmând că modalitatea de a păstra Istanbulul ca un oraș locuibil, productiv și în mișcare este prin extinderea rețelei de metrou, İmamoğlu a spus: „Deși s-au făcut multe promisiuni cu privire la metrou în acest oraș în trecut, nu s-au putut realiza progrese rapide din cauza lipsei de planificare, a risipei și a lipsei de finanțare. Cu noua noastră viziune, personalul nostru tânăr competent și profesionist, credința noastră în viitorul acestui oraș și munca noastră grea, depășim pe rând tot felul de obstacole și tot felul de dificultăți. Vom continua să venim ”, a spus el. İmamoğlu, care a prezentat o sumă mare de finanțare de 580 milioane de dolari prin obligațiuni, una câte una, a spus:

„Această echipă a muncit din greu în dezvoltarea unui nou instrument de finanțare durabil și cu costuri reduse pentru orașul nostru, în ciuda ratelor de risc politic ridicate din țara noastră. Au adus o mare contribuție. Aș dori să le mulțumesc pe fiecare dintre ei în numele meu, al orașului nostru și al țării noastre. Acest succes pe care l-am obținut este o premieră pentru IMM, pentru guvernele locale. Suntem o municipalitate care a obținut primele și vom continua să facem acest lucru. Vom avea noi premii pentru a înfrumuseța Istanbulul și a face viața mai ușoară pentru 16 milioane de oameni. Doresc ca acest rezultat să fie benefic pentru finanțarea noilor noastre linii de metrou. "

„AVEM O RELAȚIE DE CREDIT CU BĂNCILE PUBLICE LA ZERO POINT”

İmamoğlu a răspuns la întrebările jurnaliștilor după discursul său. Întrebările adresate lui İmamoğlu și răspunsurile date de președintele IMM au fost următoarele:

Întrebare: A apărut o știre în presa străină. El scrie că în special investitorii străini se întreabă dacă există un risc de neplată datorită relației dvs. cu Erdogan. Înainte de a aplica pentru Eurobond, ați spus: „Am încercat să găsim fonduri de la bănci publice sau bănci interne”. Mai există rezistență acolo? În al doilea rând, ați primit aprobarea de la Ministerul Finanțelor?

„Are deja procese de aprobare. Fără ele, această afacere nu poate funcționa. Confirmarea este primită în avans. Desigur, interpretarea presei străine nu ne preocupă prea mult. În prezent, ne ocupăm de nevoile Istanbulului și gestionăm procesul în acest fel. De fapt, nu există rezistență în băncile publice. Este foarte stabil și continuă la nivel zero. Nu știu ce fac băncile publice. Pentru că aproape, din câte știu, s-a anunțat o pierdere de 750 miliarde de lire în băncile publice. Habar n-am unde au fugit, unde au împrumutat bani. Sper că este timpul să pun sub semnul întrebării acest lucru. Dar evaluarea cu adevărat de rezistență despre noi acum este zero. Pentru că avem o relație de credit cu băncile publice la zero. "

„INSHALLY, SE RENDE DIN ACESTE ATITUDINI”

Întrebare: Ați spus „Avem zero relații cu băncile publice”. Ați făcut vreodată o cerere de împrumut? Înțelegem că vă veți concentra asupra finanțării externe pentru proiecte în perioada următoare. Este posibil să emită din nou Eurobond? Sau căutați alte metode de finanțare externă?

„Când spunem că relația noastră cu băncile publice este zero, aceasta nu este o rețetă de partea noastră. Pentru că am făcut eforturi mari pentru a ne relaționa. Gandeste-te la asta; Puteți utiliza o limită de credit care a existat cu o zi înainte de alegeri - vorbesc despre o limită de credit de sute de milioane de lire - o conducere spunând „Nu vă las să folosiți acest lucru”, la o zi după alegeri. Adică, unde, în ce țară, în ce înțelegere economică; Las acest lucru la discreția dumneavoastră. Sunteți numele care vor primi cel mai bun stilou. Am ignorat relația după aceea? Dimpotrivă, am încercat în repetate rânduri, și continuăm să facem acest lucru, să stabilim și să dezvoltăm această relație printr-un birou individual, dar corporativ, dar prezidențial; vom fi găsiți în continuare. Deoarece, ei nu cred că managerii sau testamentele responsabile de acele bănci publice sunt proprietarii acelor bănci. Băncile de stat aparțin națiunii, în ciuda tuturor dezavantajelor și a tuturor stilurilor lor de gestionare supărătoare. Mântuirea ei este posibilă. Sper că vor renunța la această atitudine ciudată. Sper că relația noastră se va realiza; beneficiem și noi. De atunci, nu stăm niciodată departe de relație. Desigur, nu vrem să fim interesați de finanțarea externă. Desigur, am vrea să folosim la maximum resursele din țara noastră. Dar este evident că acesta este un obstacol în mediul politic actual. Este aproape evident. Dar, în afară de asta, dacă există posibilitatea acasă, vom beneficia de ea. Profităm de orice mijloc disponibil în străinătate este cel mai convenabil, cel mai ieftin și în favoarea orașului. Important este să gestionăm acest lucru cu pricepere, să îl gestionăm în mod transparent și apoi să transmitem cetățeanului foarte exact atunci când doriți să finalizăm ce proiect producem în favoarea oamenilor. În acest sens, relația noastră cu resursele de finanțare externe va continua. Acest lucru ar putea fi numit o emisiune de obligațiuni, finanțarea proiectelor sau alte elemente. "

„SUNTEM GÂNDITI SĂ ÎNTINDEM PROIECTUL NOSTRU HIZRAY PENTRU UN CADOU ÎN ISTANBUL”

Întrebare: Care este ponderea investițiilor de metrou în investițiile municipale? Care este raportul bugetului IMM în acest sens?

„Vrem ca linia de metrou să depășească 600 km. Munca noastră pe acest subiect continuă. Desigur, există și studii efectuate de Ministerul Transporturilor la noi. Aceasta este pre-alegerea. Această cifră a fost un număr total. În prezent, am deschis linia de metrou Mahmutbey-Mecidiyeköy. Această linie de 18 km a fost activată. Acum, Eminönü-Alibeyköy 13km va fi activat în 2-3 săptămâni. Pas cu pas mergem spre aici. Avem linii care vor fi activate anul viitor. Ne activăm cele 4 linii cu acest împrumut. Aceștia sunt pași foarte valoroși. Cu alte cuvinte, progresăm pas cu pas, în numele orașului Istanbul, pentru a ne atinge obiectivul de a depăși 600 km.

În 2021, proiectul nostru Hızray provine de la Sabiha Gökçen cu o metodă de finanțare unică și un acord special. Halkalı Ne gândim să licităm pentru proiectul nostru „Hızray”, care va traversa Istanbulul de la est la vest în aproximativ 55 de minute, de la est la vest, pentru a-l prezenta cadou Istanbulului. Din nou, în același context, în ceea ce privește linia İncirli – Beylikdüzü, care se află de mulți ani în vestul Istanbulului, luăm în considerare licitația acestor linii și în 2021. De fapt, împreună cu aceste două linii, liniile existente planificate vor face Istanbulul să experimenteze procesul care va oferi o mare ușurare în ceea ce privește rețeaua de metrou din Istanbul. Desigur, pentru integrarea transportului maritim și a sistemului de transport, cum ar fi Linia de funicular Hisar - Așiyan, pe care am pregătit-o și am vrut să o facem cadou Istanbulului, folosim și linia de funicular în unele părți ale Istanbulului, în special pentru mare. transport. Lucrările la proiect continuă.”

„VOM OFERI FINANȚARE PENTRU ACEST PROIECT ÎN ISKI”

„Să ajungem la raportul dintre bugetul de la Istanbul. Voi toți sunteți martori și știți asta; În ceea ce privește costul acestei lucrări, nu există nicio șansă de a concura cu investiția în metrou în cadrul bugetului actual IMM. Această lucrare nu poate fi interpretată cu „Am alocat 13 la sută, am alocat 14,5 la sută”. Nu avem șansa de a face o comparație cu alte orașe din lume. Putem compara acest lucru în cadrul economiei țării în ansamblu. Când am făcut această reducere, am încheiat acest proces în condiții cu adevărat favorabile și chiar cu o reputație economică acceptată în procesele respinse. Acest lucru este foarte valoros. încredere în orașul Istanbul, încredere în noua conducere a orașului Istanbul și întregul proces în contactele pe care le-am stabilit anterior sau în vizitele pe care le-am făcut în cadrul întâlnirilor noastre cu instituțiile financiare atunci când acestea vin în Turcia și am exprimat-o mult. Gestionarea unui proces complet transparent a ridicat această reputație și mai mult. Acesta este succesul procesului. Cu bugetul acestei emisiuni anul viitor, desigur, acest sold a fost luat în considerare în ceea ce privește rambursarea datoriei. Dar o astfel de cifră exactă nu are o relație paralelă cu bugetul de un an. Mai mult, de acum înainte, continuăm să lucrăm la finanțarea proiectelor orientată spre proiect, deoarece avem ideea de a emite obligațiuni. İSKİ va proceda în principal sub forma finanțării acestui proiect. "