S-a dovedit că, deși erau necesare 32 de mii de pasageri pe oră pentru a construi un metrou către Moscheea Çamlıca, numărul pasagerilor de pe această linie a rămas la 3 mii, iar IMM a anulat proiectul din cauza deșeurilor.
S-a raportat că linia sistemului feroviar Büyük Çamlıca, a cărei construcție a fost accelerată prin transferarea acesteia de la Municipalitatea Metropolitană din Istanbul (IMM) la Ministerul Transporturilor și Infrastructurii pentru a umple Moscheea Çamlıca, care era goală, deoarece congregația nu a venit, va provoca o irosire serioasă de resurse publice.
SözcüPotrivit știrilor lui Erdogan Süzer; S-a dovedit că, deși sunt necesare cel puțin 32 de mii de pasageri pe oră pentru a construi o linie de metrou, numărul pasagerilor de pe linia Çamlıca a rămas la 3 mii chiar și la ora de vârf, iar IMM a pus această linie deoparte pentru a nu risipa resursele publice.
3 OPRIRI SOLICITATE ÎN LOCUL 4
În ciuda rapoartelor tehnice ale IMM care indicau risipa, a fost avertizat că ministerul a preluat proiectul de la IMM cu decizia președintelui și a reluat procesul fără niciun motiv tehnic. S-a declarat că linia sistemului feroviar, care are o lungime de 3.6 kilometri și constă din 4 stații, a fost transferată către minister din cauza deficitului de resurse al IMM. Cu toate acestea, după epocă, nu a existat o lipsă de resurse, ci o risipă.
Autobuzul este suficient
Conform costurilor transportului urban, pentru a construi un sistem feroviar pe o linie, pe acea linie trebuie să se formeze 12 mii 800 până la 32 mii de pasageri pe oră. Pentru a face metroul, este logic că numărul de pasageri pe oră depășește 32 de mii. Cererea orară de pasageri necesară pentru deschiderea unei linii de autobuz este exprimată ca 225 până la 6 mii 400. În examinările efectuate pe linia Çamlıca, sa stabilit că numărul de pasageri pe oră a rămas în jur de 3 mii pe oră chiar și în orele de vârf, cum ar fi începutul și sfârșitul lucrului, iar fluxul zilnic de pasageri nu a depășit 19 mii 500. Când s-a stabilit că chiar și serviciile de autobuz erau suficiente cu această cerere a pasagerilor, proiectul a fost abandonat de IMM.
LINIA 250 MILIOANE EUROOLUK
Sistemul feroviar care va transporta pasagerii către Moscheea Çamlıca a fost inițial planificat să fie format din 3 opriri sub forma Altunizade-Dealul Ferah-Moscheea Çamlıca. IMM a calculat că sistemul feroviar ar costa 192 milioane de euro (aproximativ 1.8 miliarde TL) în acest stat. Cu toate acestea, Ministerul Transporturilor a solicitat IMM să revizuiască linia cu 3 stații, inclusiv Turnul Camlica. Astfel, costul a crescut la 250 de milioane de euro (aproximativ 2 miliarde 335 milioane TL). S-a afirmat că costul a fost ridicat, deoarece tehnica de tăiere și acoperire va fi aplicată în proiect. IMM a făcut calculul cost-beneficiu al proiectului. În studiile tehnice, s-a informat că linia va provoca daune, nu beneficii publice.
Fii primul care comenteaza