Ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Adil Karaismailoğlu, a anunțat că bugetul total al Ministerului, Direcției Generale a Aviației Civile, Direcției Generale de Autostrăzi și Tehnologii Informaționale și Autoritatea de Comunicații pentru 2022 este estimat la aproximativ 71 de miliarde de TL. Karaismailoğlu, atrăgând atenția asupra investițiilor realizate cu Modelul de Parteneriat Public Privat (PPP) în domeniul liniilor aeriene, rutiere și maritime, a declarat: „În 2024, balanța veniturilor-cheltuieli va ajunge la un punct cap la cap. Veniturile pe care le vom genera din 2025 vor depăși plățile pe care le vom face. Astfel, atunci când sectorul transporturilor este evaluat în general, va fi asigurat fluxul net de numerar pentru proiectele realizate cu Modelul PPP. Prin urmare, statul nostru va avea venituri suplimentare”, a spus el.
Menționând că 204 oameni de știință au fost implicați în lucrările de inginerie ale Proiectului Kanal Istanbul, Karaismailoğlu a spus: „Când proiectul Kanal Istanbul este finalizat, acesta asigură siguranța vieții și a proprietății cetățenilor noștri în și în jurul Bosforului și protejează istoricul și textura culturală a Bosforului; Va ușura încărcarea traficului din Bosfor”, a spus el.
Adil Karaismailoğlu, ministrul Transporturilor și Infrastructurii, a făcut o prezentare la Comitetul de Planificare și Buget al Marii Adunări Naționale a Turciei;
„Turcia se află în centrul a 4 de țări cu doar 1 ore de zbor, 650 miliard 38 de milioane de oameni trăiesc, 7 de trilioane de dolari Produsul Național Brut și 67 trilioane de dolari volum comercial. Cu misiunea pe care această poziție strategică o impune nouă, țării noastre; Îl facem o intersecție regională și un nod de aer, mare, uscat și căi ferate. Pentru a atinge acest obiectiv, luăm de urgență pașii strategici pe care i-am produs cu un gând comun. Vom continua să fim unul dintre pilonii mișcărilor holistice și de dezvoltare durabilă a țării noastre, pe baza Planului nostru director de transport și logistică, pe care l-am pregătit în lumina sistemelor socio-demografice, de transport pe teren, a infrastructurii și a datelor de turism și al 2024-lea Plan de Dezvoltare care acoperă perioada 2028-12.a spus.
Declarând că principalul domeniu de activitate al Ministerului Transporturilor și Infrastructurii este asigurarea mobilității persoanelor, a mărfurilor și a datelor, Karaismailoğlu a remarcat că scopul principal aici este eliminarea granițelor în fața mobilității și contribuția la dezvoltarea holistică și a spus că se concentrează pe mobilitate, logistică și digitalizare în acest scop.
NE STRĂMUTĂM SĂ DUMNĂM ȚARA MAI MAI MULT CU PROIECTELE
Karaismailoğlu a spus: „Acum 19 ani, în 2002, „noua era a transporturilor și comunicațiilor”, care a început în țara noastră cu guvernul Partidului AK, continuă cu procesul de reînnoire și transformare.
„Această transformare indică un proces nou, eficient și ambițios care vizează integrarea lumii în această geografie, modelat de mobilitatea holistică orientată spre dezvoltare, digitalizare și dinamica logistică în domeniile transportului și comunicațiilor. Ne concentrăm pe acest obiectiv ambițios și ne străduim să ducem țara mai departe cu proiectele noastre. Ca și până acum, sectoarele de transport și comunicații vor reprezenta cea mai importantă dinamică în călătoria către 2071, cu funcțiile lor ca principală locomotivă a dezvoltării în fiecare domeniu, în special în economie. Anterior, principalii determinanți în sectoarele transporturilor și comunicațiilor; Le enumeram ca „nevoi, așteptări și ținte actuale care le conduc”. În noul proces de transformare, vom include mai mult nevoile nedezvăluite în planurile noastre. Vom realiza fiecare lucrare cu o perspectivă vizionară, ținând cont de dinamica mobilității, digitalizării și logisticii. Lucrăm cu scopul de a sprijini egalitatea în dezvoltarea geografică, precum și de a oferi servicii oamenilor noștri. Reunind factorii de decizie din sectoarele publice și private locale și internaționale din domeniile transportului și comunicațiilor la Istanbul, unde este determinată foaia de parcurs a viitorului transporturilor și comunicațiilor în lume și în Turcia, Cu viziunea logisticii, mobilității și digitalizarea, tehnologiile de transport și comunicații ale viitorului ne oferă o „lume durabilă” Principala noastră sursă de motivație la cel de-al 12-lea Consiliu Transport și Comunicare, unde am vorbit despre modul în care viața își poate deschide porțile; a fost valoarea adăugată pe care o oferim dezvoltării holistice. Consiliul nostru a fost de mare importanță în ceea ce privește identificarea factorilor critici de succes ai ministerului nostru și redeterminarea ariilor și responsabilităților noastre de dezvoltare țintă.”
I-AM AUZUL LEADERII DE OPINIE ÎN CÂND DETERMINEM FOIA DE RUTI
În timp ce redeterminați foaia de parcurs; Explicând că au ascultat în primul rând reprezentanții din sectorul local și extern și liderii de opinie, ministrul Transporturilor Karaismailoğlu a declarat că sunt în favoarea unei abordări participative în timp ce pregătesc infrastructura pentru pașii pe care Turcia va face pentru a-și dezvolta sfera de influență nu numai în cadrul ei. granițe dar și în regiunea sa, și că au determinat acest tablou cu „înțelepciunea comună”.a subliniat.
Specific pentru 5 sectoare și anume comunicații, transport aerian, rutier, maritim și feroviar; Karaismailoğlu a declarat că s-au reunit sub titlurile de management financiar, eficiență energetică, durabilitate de mediu și socială, guvernare, active umane și educație, calitate și eficiență, siguranță și securitate, tehnologie, inovare și digitalizare și legislație și și-a continuat discursul după cum urmează:
„Cât de fericiți suntem; Aceste subiecte, pe care le putem numi „Domenii de politică de bază”, s-au concretizat după trei zile foarte productive în domeniile digitalizării, mobilității, logisticii, care sunt subiectele focus ale Consiliului nostru, și cu cele 5 de ținte pe care le-am stabilit pentru 470 sectoare. Vom lucra pentru a ne atinge obiectivele stabilite în principalele noastre domenii de politică pe termen scurt, mediu și lung. Aceste chestiuni; Crearea unei structuri durabile de transport și comunicare cu o abordare planificată, oferirea de finanțare alternativă la investițiile cu modele PPP, prioritizarea investițiilor în transport cu abordarea creării unui coridor logistic și consolidarea conexiunilor internaționale, sprijinirea transportului multimodal și echilibrat prin creșterea transportului feroviar de marfă și pasageri transport, eforturile Turciei de securitate cibernetică împotriva amenințărilor internaționale. Putem enumera acestea ca asigurarea securității, extinderea infrastructurii de comunicații prin fibră și a comunicațiilor în bandă largă în toată țara și realizarea unor descoperiri maritime și portuare, cum ar fi Kanal Istanbul, care va dezvolta coridoarele economice de transport care sunt în creștere și în curs de dezvoltare în lume și trecând prin țara noastră.”
AM INVESTIT 1 TRILIARD 131 MILIARDE TL DE PROIECTE
Adil Karaismailoğlu, ministrul Transporturilor și Infrastructurii, explicând că toate domeniile de activitate ale Ministerului constituie pilonii de bază ai infrastructurii necesare dezvoltării holistice a Turciei, a spus: Am investit în aceasta. Noi nu am spus, „oriunde ne duce drumul”, nu spunem. Mergem în conformitate cu obiectivele noastre cu o atitudine curajoasă și hotărâtă, trasând calea pe care o vom urma în funcție de perspectivele de viitor ale Turciei”, a spus el.
PARTEA CĂILOR FERATE ÎN INVESTIȚII VA FI DE 2023 LA SUTA ÎN 63.4
Karaismailoğlu a spus: „Autostrada ocupă primul loc cu o pondere de 61% în cheltuielile noastre de investiții” și a adăugat: „Am crescut ponderea căilor ferate în investiții, care a fost de 2013% în 33, la 2021% în 48. Această rată va fi de 2023% în 63,4. Este extrem de important pentru noi ca investițiile să poată fi finalizate mai rapid și oferite în serviciul cetățenilor noștri. Din acest motiv, evaluăm și surse alternative de finanțare. Pentru aceasta, am mobilizat și dinamismul sectorului privat. Astfel, am demarat proiectul de Cooperare Public-Privată în valoare totală de 301,7 miliarde TL. 82% din aceste investiții au fost finalizate. Ne propunem să aducem o investiție suplimentară de 30,3 miliarde TL în țara noastră cu proiectele de cooperare cu sectorul public privat aflate în construcție. Există 481 de proiecte în portofoliul nostru de investiții. Dimensiunea totală a acestor proiecte este de 743 miliarde TL. Am obținut o realizare în numerar de aproximativ 415 miliarde de dolari în acest sens”, a spus el.
AM INVESTIT UN TOTAL DE 19 MILIARDE DE TL ÎN CĂI FERATE ÎN ULTIMII 220,7 ANI
Oferind informații despre investițiile feroviare, ministrul Transporturilor și Infrastructurii Karaismailoğlu a spus:
„Am început o nouă descoperire în căile ferate, care au fost neglijate de mai bine de jumătate de secol, pentru ca oportunitățile oferite de amplasarea geografică a țării noastre, care funcționează ca o punte între Asia și Europa, să se transforme în economice și avantaje comerciale. Pentru a asigura transportul multimodal, căile ferate noastre au fost tratate cu o nouă înțelegere. Ne conectăm căile ferate de porturi și aeroporturi. Prin proiectele noastre, facem transport feroviar nu numai pe linia est-vest, ci și între coastele noastre nord-sud, contribuind la economie. În ultimii 19 ani, am investit un total de 220,7 miliarde TL în căi ferate. Am prezentat țara noastră managementul YHT. Am construit o mie de 213 de kilometri de linie YHT. Ne-am mărit rețeaua feroviară la 17 de kilometri, cu o creștere de 12 la sută. 803 la sută din liniile noastre semnalizate pentru a crește eficiența și siguranța în calea ferată; Pe de altă parte, ne-am mărit liniile electrice cu 172 la sută. În ciuda epidemiei din 180, nu a existat nicio scădere a transportului intern de marfă pe calea ferată. În plus, prevedem o creștere semnificativă a transportului internațional datorită avantajului „transportului fără contact””.
OBIECTIVUL NOSTRU DE A TRANSPORTA ÎNCĂRCĂRI PE CĂIILE NOASTRE PENTRU 2021, 36,11 MILIOANE DE TONE
Atrăgând atenția asupra traseului Coridorului de Mijloc care trece prin Turcia și leagă țările din Orientul Îndepărtat, în special China, de continentul european, Karaismailoğlu a spus că odată cu punerea în funcțiune a Liniei de cale ferată Baku-Tbilisi-Kars, este posibilă utilizarea „Coridorul de Mijloc”. ' efectiv în traficul feroviar de mărfuri între China și Europa. El a spus că este plecat.
Ministrul Transporturilor Karaismailoğlu a declarat: „A intrat în istorie ca primul tren de marfă care a mers din China în Europa prin Drumul de Fier al Mătăsii Baku-Tbilisi-Kars și a ajuns în Europa folosind Marmaray. Pista de 11 mii 483 de kilometri China-Turcia este finalizată în 12 zile. În următorii ani, lucrăm pentru a transfera 5% din trenul anual de 30 mii blocuri către Europa, prin China-Rusia (Siberia), care este desemnată ca linie de nord, către Turcia. Ne propunem să operam 500 de blocuri de trenuri pe an de pe Coridorul Mijlociu și ruta BTK și să reducem timpul total de croazieră de 12 zile între China și Turcia la 10 zile. Ținta noastră de a transporta mărfuri pe căile noastre ferate pentru 2021 este de 36,11 milioane de tone”, a spus el.
VREM SĂ MĂRĂȘM COARTEA CĂILOR FERATE ÎN TRANSPORTUL DE MARFĂ LA 10 LA SUTA
Subliniind că au ajuns la 4% din populația țării cu transport YHT în „13 provincii în 44 destinații”, Karaismailoğlu a spus că numărul total de călătorii a depășit 58,6 milioane. Subliniind că odată cu mobilizarea feroviară începută după 2003, au construit un total de 213 mii 2 kilometri de linii noi, dintre care 115 kilometri sunt YHT, iar astăzi operează pe o rețea de cale ferată de 12 mii 803 kilometri, Karaismailoğlu și-a continuat discursul astfel:
„Noi suntem cei care am îmbrățișat viziunea Republicii de „împletirea patriei noastre cu plase de fier”. În cadrul studiilor Master Planului de Transport și Logistică, ne propunem să creștem ponderea căilor ferate în transportul de mărfuri de la 5% la 10% în primul rând. În plus, lucrăm la reducerea costurilor de transport. Cea mai importantă componentă a mișcării noastre feroviare este dezvoltarea rețelei noastre de trenuri de mare viteză, unde transportul de mărfuri și de pasageri poate fi efectuat economic și rapid. În acest context, 4 mii 364 de kilometri de linie, aflată în construcție, sunt formați din 4 mii 7 kilometri de trenuri de mare viteză și 357 de kilometri de linii convenționale. Prioritizează proiectele noastre în conformitate cu proiecțiile noastre Master Plan de transport și logistică și ne continuăm activitatea fără întrerupere. Dintre aceste linii, am realizat un progres fizic de 95 la sută în lucrările de construcție a infrastructurii liniei YHT Ankara-Sivas. Am început testele de încărcare în secțiunea Balıseyh-Yerköy-Sivas. Când proiectul este finalizat, timpul de călătorie feroviară între Ankara și Sivas va scădea de la 12 ore la 2 ore. Un alt proiect important este linia de tren de mare viteză Ankara-İzmir. Am făcut progrese fizice de 47 la sută în lucrările de infrastructură. Vom reduce timpul de călătorie cu trenul între Ankara și İzmir de la 14 ore la 3,5 ore. Când terminăm, ne propunem să transportăm aproximativ 525 milioane de pasageri și 13,5 de milioane de tone de marfă pe an pe o distanță de 90 de kilometri. Halkalı-Proiectul Trenului de Mare Viteză Kapikule constituie una dintre cele mai importante legături care formează legătura europeană a porțiunii de traseu al căii ferate Silk care trece prin țara noastră. Cu proiectul; Halkalı- Timpul de călătorie a pasagerilor între Kapikule (Edirne) va fi mărit de la 4 ore la 1 oră și 20 de minute; Ne propunem să reducem timpul de transport de la 6,5 ore la 2 ore și 20 de minute.”
Exprimând că proiectul constă din trei secțiuni, Karaismailoğlu a spus că cei 229 de kilometri Halkalı-Prima fază a proiectului Kapıkule, lungă de 153 de kilometri ÇerkezköyEl a spus că au început construcția secțiunii Kapikule și au realizat un progres fizic de 48 la sută. „Cei 67 de kilometri Ispartakule-Çerkezköy Procesul de licitație continuă în sector; 9 kilometri Halkalı-Am început lucrările de construcție în tronsonul Ispartakule”, a declarat ministrul Transporturilor, Karaismailoğlu, și a remarcat că au înregistrat un progres de 82 la sută în lucrările de infrastructură a liniei de tren de mare viteză Bursa-Yenişehir-Osmaneli. Subliniind că au început construcția suprastructurii liniei de tren de mare viteză Bursa-Yenişehir-Osmaneli de 106 kilometri în legătură cu linia YHT Ankara-Istanbul, Karaismailoğlu a subliniat că, la finalizarea proiectului, atât Ankara-Bursa, cât și Bursa- Istanbul va dura aproximativ 2 ore și 15 minute. Karaismailoğlu, declarând că fac testele finale între Konya și Karaman, a anunțat că va deschide linia de funcționare în curând.
MĂRĂMĂM CAPACITATEA DE TRANSPORT DE CALĂTORI ȘI DE ÎNCĂRCARE A CĂILOR NOASTRE FEROVIARE
Karaismailoğlu a declarat că au realizat un progres fizic de 83% în lucrările de construcție a infrastructurii dintre Karaman și Ulukışla și a făcut următoarele evaluări:
„Odată cu deschiderea liniei, distanța dintre Konya și Adana, care este de aproximativ 6 ore, va scădea la 2 ore și 20 de minute. Vom finaliza Proiectul Trenului de mare viteză Aksaray-Ulukışla-Yenice, cu o lungime totală de 192 de kilometri, prin finanțare externă. Astfel, va fi asigurată capacitatea necesară în axa nord-sud a coridorului nostru principal de transport de marfă. Munca noastră febrilă continuă pe linia noastră de tren de mare viteză de la Mersin la Gaziantep. Lucrările noastre de construcție din proiect, care are o lungime de 312 kilometri, se desfășoară în 6 secțiuni. Cu proiectul nostru, care este planificat să fie finalizat în 2024, timpul de călătorie între Adana și Gaziantep va scădea de la 6,5 ore la 2 ore și 15 minute. Adapazarı-Gebze-Pudul YSS-Aeroportul Istanbul- Halkalı De asemenea, punem mare accent pe proiectul nostru de trenuri de mare viteză. Podul Yavuz Sultan Selim, care are mai mult de o valoare economică critică pentru Turcia, va integra din nou cele două continente cu transportul feroviar. Cu linia noastră de tren de mare viteză Yerköy-Kayseri, includem 1,5 milioane de cetățeni din Kayseri pe linia YHT. Kayseri, unul dintre centrele comerciale importante din Anatolia Centrală, își va primi partea din mobilizarea YHT. Pe lângă liniile noastre de trenuri de mare viteză, continuăm să lucrăm la îmbunătățirea liniilor noastre convenționale. În acest fel, creștem capacitatea de transport de pasageri și marfă a căilor ferate noastre. Studiile proiectului nostru de studiu continuă pe rutele pe care le-am determinat ținând cont de densitatea feroviară de marfă și de pasageri. Am finalizat lucrările proiectului de sondaj pe un total de 3 mii 957 de kilometri.”
4 MILIOANE DE PASAGERI TRANSPORTATI CU METROURI IN 988 ORASE METROPOLITE
Exprimând că știu cât de eficiente sunt activitățile logistice în creșterea și dezvoltarea producției, Karaismailoğlu a spus că din cele 25 de centre logistice planificate; El a declarat că au comandat 12 dintre ele. Subliniind că au început să culeagă roadele mutărilor feroviare interne și naționale, Karaismailoğlu a făcut următoarele evaluări:
„Vom folosi acum garniile de tren electric național produse de TÜRASAȘ pe liniile de tren de mare viteză și mare viteză. Până în prezent, am finalizat un total de 313,7 kilometri de linii de sistem feroviar urban și le-am pus în serviciul națiunii noastre. Am contribuit cu 4 miliarde TL la economia turcă cu 7 proiecte de metrou pe care le-am întreprins în 21,75 provincii. 988 de milioane de pasageri au fost transportați până acum cu metrourile pe care le-am implementat în Istanbul, Ankara, Kocaeli și Antalya. Am economisit 305 milioane de ore de timp și 282 de mii de tone de combustibil. Am realizat o reducere cu 156 mii de tone a emisiilor de carbon. Contribuția sistemelor feroviare urbane la economie și mediu este la un nivel pe care nu îl putem ignora. Avem 6 proiecte în construcție în încă 10 provincii. Când aceste proiecte vor fi finalizate, vom economisi 10,8 milioane de ore de timp și 146,2 mii de tone de combustibil, pe lângă contribuția cu 136 miliarde TL la economia noastră. Datorită sistemelor feroviare urbane, congestionarea traficului în orașele noastre metropolitane va fi rezolvată și se va reduce cu 73 de mii de tone emisiile de carbon.”
AM FĂCUT PROGRES FIZIC DE Aproximativ 95% PE METROU BEŞİKTAŞ (GAYRETTEPE)-AEROPORTUL ISTANBUL
Amintind că Marmaray din Istanbul, Başkentray din Ankara, İZBAN din İzmir și KONYARAY din Konya deservesc cetățenii, ministrul Transporturilor și Infrastructurii Adil Karaismailoğlu a spus că proiectul GAZİRAY din Gaziantep continuă. Subliniind că Ministerul a întreprins o parte semnificativă a sistemului feroviar urban al Istanbulului, Karaismailoğlu a spus: „Am pus în funcțiune MARMARAY (77 de kilometri), Istanbul Levent-Hisarüstü Mini Metro (4,8 kilometri). Continuăm construcția de 103.3 kilometri. Am făcut aproximativ 120 la sută progres fizic pe metroul aeroportului Beşiktaş (Gayrettepe)-Kağıthane-Eyüp-Istanbul, de 37,5 kilometri, care va avea titlul de „cel mai rapid metrou al Turciei” cu 95 de kilometri pe oră. Pe această linie, intenționăm să punem în funcțiune între Aeroportul Kağıthane în primul trimestru al anului 2022 și între Gayrettepe-Kağıthane în al doilea trimestru al anului 2022. O altă linie a noastră este Küçükçekmece, care are 31,5 kilometri lungime.Halkalı)-Metro Aeroportul Basaksehir-Arnavutkoy-Istanbul. Am finalizat 71% din lucrările noastre la tunel. Planificăm să finalizăm întregul proiect până la sfârșitul anului 2022. Cu metroul Sabiha Gökçen-Pendik Kaynarca de la un alt aeroport internațional din Istanbul, integrăm acest loc în liniile de metrou. Kadıköy Vom conecta linia sistemului feroviar Kartal – Kaynarca de Aeroportul Sabiha Gökçen cu această linie lungă de 7,4 kilometri. Am atins 87% realizare fizică. Planificăm să finalizăm acest proiect în primul trimestru al anului 2022”, a spus el.
BAŞAKŞEHİR – SPITALUL ORAŞULUI PINE ŞI SAKURA- METROU KAYAŞEHİR PE CARE VREM SĂ FINALĂM ÎN 18 LUNI
Karaismailoğlu a declarat că metroul Bakırköy (IDO)- Bahçelievler- Güngören-Bağcılar Kirazlı, care va conecta direct linia Kirazlı - Başakşehir, care este un alt proiect la Istanbul, cu Bakırköy İDO, este realizarea fizică a aproape 60 la sută, și a continuat discurs după cum urmează:
„Vom pune linia în funcțiune la sfârșitul anului 2022. Ne propunem să finalizăm 6,2 kilometri Başakşehir - Spitalul Orăşenesc Çam şi Sakura - Metrou Kayaşehir, pe care l-am început anul trecut prin preluarea de la Municipiul Metropolitan din Istanbul, într-o perioadă de 18 luni. Pe de altă parte, adăugăm 2 noi linii de metrou la Istanbul. Am început să lucrăm la linia de metrou Altunizade-Çamlıca-Bosna Boulevard și la sistemele feroviare Kazlıçeșme-Sirkeci și la proiecte de transport de nouă generație axate pe pietoni. Ministerul nostru face, de asemenea, pași importanți pentru rezolvarea problemelor de transport urban din Ankara. Pentru aceasta, extindem liniile de metrou. Odată cu metrourile Kızılay–Çayyolu, Batıkent–Sincan și Centrul Cultural Atatürk–Keçiören și Başkentray finalizate, am mărit sistemul feroviar de 23,2 kilometri din Ankara la 100,3 kilometri. Linia Centrul Cultural Atatürk-Gar-Kızılay este de 3,3 kilometri.Cei care folosesc metroul Tandoğan – Keçiören vor putea ajunge direct la Kızılay atunci când acest proiect va fi finalizat. Vom deschide această linie în al doilea trimestru al anului 85, cu o realizare fizică de aproximativ 2022%. Metroul Kocaeli Gebze Sahil-Darıca OSB are o lungime de 15,4 kilometri. Între stația TCDD – Gebze OSB în decembrie 2022; Vom pune în funcțiune între plaja Darica și gara TCDD în septembrie 2023. În Kocaeli, construim o linie de tramvai care traversează orașul în direcția est-vest și leagă Spitalul Orășenesc de centrul orașului. Anticipăm că 39 de mii de pasageri suplimentari vor sosi zilnic pe linia de tramvai existentă odată cu proiectul. De asemenea, investim în transportul urban în Kayseri, una dintre cele mai dezvoltate provincii din Anatolia Centrală. Linia de tramvai Kayseri Anafartalar-YHT are o lungime de 7 kilometri. Linia Sistemului Feroviar al Spitalului Bursa Emek-Șehir este de 6 kilometri. Odată cu extinderea liniei existente a sistemului feroviar Emek – Arabayatağı, transportul ușor și confortabil va fi asigurat către Spitalul orașului și gara YHT din centrul orașului.”
Menționând că İZBAN este una dintre sursele de mândrie ale İzmir, Karaismailoğlu a spus că în medie 189 de mii de pasageri folosesc zilnic İZBAN și 2010 de milioane de pasageri au fost transportați din 757. Spunând: „Am făcut progrese de 2022% în Proiectul Gaziray, pe care intenționăm să-l finalizam în 74 și va contribui la sistemul de transport public urban din Gaziantep, unul dintre cele mai productive orașe din industrie și economie din sud-est”, Proiectul GAZİRAY, lung de 112 kilometri, este finalizat, cu o medie zilnică de transport de 358 mii de persoane. a subliniat că oportunitatea
Ministrul Transporturilor, Karaismailoğlu, a declarat: „Încercăm să dezvoltăm sistemul feroviar din interiorul orașului Konya. Facem tronsonul de 17,4 kilometri dintre stația existentă Kayacık și Konya, cu 4 linii, în scopul de a opera trenuri de mare viteză din două linii și linii suburbane și convenționale din două linii. Vom oferi pasagerilor acces la stațiile Selçuklu și Konya YHT. Un alt proiect pe care l-am produs pentru Konya este linia sistemului feroviar Necmettin Erbakan University-Meram Municipality. Am făcut licitația. Asteptam procesul de aprobare a contractului de imprumut. Dezvoltăm capacitatea de infrastructură de producție internă cu TÜRASAȘ. În sectorul sistemului feroviar turc, am realizat o sinergie puternică prin adunarea părților interesate din sector sub același acoperiș, cu scopul de a fi instituția locomotivă în producția de vehicule feroviare. Astfel, dezvoltăm produse cu design național în sectorul sistemelor feroviare, deschidem aceste produse pe piața mondială și le aducem la o valoare ridicată a mărcii. Cu experiența acumulată în producția Garniilor Naționale de Tren, am demarat studiile Proiectului Garniturii Trenului la o viteză de 225 km/h. Intenționăm să finalizăm prototipul în 2022 și să începem producția de masă în 2023. Continuând producția de motorină, locomotive electrice, vehicule de întreținere feroviară, modernizare vehicule feroviare, sistem de management al controlului trenurilor, vagon și motor diesel, efectuăm și studii de cercetare și dezvoltare pentru dezvoltarea vehiculelor feroviare naționale.
NUMĂRUL DE Abonați care beneficiază de SERVICIUL 4.5G A DEPĂȘIT 78,5 MILIOANE
Subliniind că în planificarea făcută până în 2035, nevoia de vehicule feroviare a adus un cost de 17,4 miliarde de euro, iar nevoia de vehicule din sistemul feroviar de TCDD până în 2050, un cost de 15 miliarde de euro, Karaismailoğlu a declarat că și-au îndeplinit planurile de producție. în consecinţă. Karaismailoğlu a declarat că își continuă munca, urmărind să consolideze și să extindă infrastructura de informare și comunicații în sectorul comunicațiilor, să extindă infrastructura de bandă largă și utilizarea acesteia, să dezvolte o concurență eficientă și bunăstarea consumatorilor în sector, să susțină producția internă și națională, și pentru a dezvolta securitatea cibernetică.
„Grație liberalizării sectorului și investițiilor realizate, am realizat o creștere stabilă în piață. Dimensiunea sectorului a crescut cu 22% față de anul precedent și a ajuns la aproximativ 186,3 miliarde TL. Numărul abonaților de telefonie mobilă a ajuns la 28 milioane de la 84,6 de milioane. Numărul abonaților care beneficiază de serviciul 4.5G pe care îl oferim cetățenilor a depășit 78,5 milioane. Vedem că numărul de abonați în bandă largă, care era de 2003 de mii în 23, a ajuns astăzi la 85,7 milioane. Lungimea liniei de fibră a ajuns la 445,4 mii de kilometri. În conformitate cu Strategia noastră națională de bandă largă, în 2023; Ne propunem să creștem densitatea abonaților în bandă largă mobilă la 100%, să oferim o infrastructură de bandă largă cu o viteză de cel puțin 100 Megabit/secundă întregii populații noastre, să creștem densitatea abonaților în bandă largă fixă la 30% și să creștem numărul de abonați la fibră la 10 milioane. Capacitatea de bandă largă este elementul cheie al tranziției către societatea informațională. Din acest motiv, am pus în aplicare Strategia și Planul național de acțiune pentru bandă largă cu scopul „Broadband pentru toată lumea, pretutindeni”. Ne-am stabilit obiectivele ca extinderea accesului la fibră și a infrastructurii de bandă largă, creșterea capacității și vitezei, precum și a cererii de bandă largă.”
PUTEM RĂSPUNS LA INCIDENTE CYBER 7/24
Reamintind că au creat Organizația Națională de Securitate Cibernetică, Karaismailoğlu a explicat că au înființat Centrul Național de Răspuns la Incidente Cibernetice (USOM) și Echipele de Răspuns la Incidente Cibernetice (SOME). Menționând că pot interveni în incidente cibernetice 7/24, ministrul Transporturilor Karaismailoğlu a spus:
„Pe de altă parte, continuăm să luăm măsuri de precauție suplimentare în timpul pandemiei de Covid-19, unde aplicațiile digitale sunt foarte preferate. Am pregătit Strategia Națională de Securitate Cibernetică și Planul de Acțiune (2020-2023) în cooperare cu sectorul public, privat, organizații neguvernamentale și universități. Am stabilit 8 obiective strategice sub rubricile de protejare a infrastructurilor critice și creșterea forței, dezvoltarea capacității naționale, rețea organică de securitate cibernetică, securitatea tehnologiilor de nouă generație, combaterea criminalității informatice, dezvoltarea și sprijinirea tehnologiilor interne și naționale, integrarea securității cibernetice în securitatea națională. , și dezvoltarea cooperării internaționale. Am definit 40 de acțiuni pentru realizarea lor. Am înființat KamuNet, o rețea virtuală publică privată, pentru a face traficul de date între instituțiile publice mai sigur. Peste 800 de servicii în rândul instituțiilor publice sunt furnizate prin KamuNet. Ne continuăm investițiile pentru extinderea infrastructurii de comunicații mobile depășind constrângerile geografice ale țării noastre. În acest context, am adus serviciul 2G în 575 de localități cu proiecte de serviciu universal. În plus, folosim stația noastră de bază locală ULAK cu o rată de 4,5% în aceste proiecte. Am dezvoltat stația de bază ULAK 40G ca urmare a studiilor efectuate în întregime cu resurse interne și naționale. Eforturile de extindere a stațiilor de bază ULAK 4.5G în rețelele comerciale continuă, de asemenea. În cadrul Proiectelor de Servicii Universale, oferim servicii cetățenilor noștri prin stații de bază ULAK 4.5G într-un total de 754 de domenii, dintre care 924 sunt 678 de operatori de telefonie mobilă.
PLANULĂM SĂ INTRĂM ÎN SISTEMUL NAȚIONAL DE POZIȚIONARE ÎN 2023
Exprimând că doresc să elimine dependența străină în infrastructura de comunicații electronice cu Proiectul de rețea de comunicații 5G internă și națională end-to-end, ministrul transporturilor, Karaismailoğlu, a spus că încearcă să dezvolte toate produsele necesare în infrastructura 5G, din antenă către rețeaua centrală, cu mijloace interne și naționale. Exprimând că au făcut primul pas în proiectul GPS intern, Karaismailoğlu a declarat că intenționează să activeze sistemul național de poziționare în 2023.
Karaismailoğlu a spus: „Vom asigura o comunicare sigură în zona noastră de mare cu Proiectul de comunicare prin satelit Mavi Vatan” și a folosit următoarele expresii:
„Cu E-Government Gateway, unde contribuim ca cetățenii noștri să beneficieze de serviciul public într-o manieră mai transparentă, oferim cetățenilor noștri în mediu electronic 829 mii 6 de servicii din 82 de instituții. Numărul de persoane care utilizează e-Government Gateway a depășit 57 de milioane. Cetățenii noștri pot accesa acum cu ușurință multe servicii cu un singur clic, fără a merge în clădiri publice. În primele 2021 luni ale anului 9, peste 688 miliarde de servicii au fost utilizate la e-Government Gateway, cu o medie lunară de 6,1 de milioane. Un total de economii de 2021 milioane TL au fost realizate în primele 9 luni ale anului 402 doar cu interogarea documentului de rezidență. Turnul TV Çamlıca, care este cel mai înalt turn din Europa cu 369 de metri, este o premieră în lume și deservește radiouri cu 100 de transmisii FM dintr-un singur punct. Datorită sistemelor extrem de eficiente de antenă și transmițător din Turnul Çamlıca, economiile de energie care trebuie realizate sunt, de asemenea, la un nivel maxim. Am eliminat poluarea vizuală cauzată de antenele de pe dealurile Camlica din Istanbul, oraș mondial și centru turistic. Contribuim și la turismul din Istanbul, a cărui siluetă o contribuim. Turnul a format infrastructura pentru trecerea la difuzarea digitală terestră în țara noastră. De asemenea, continuăm să lucrăm pentru a face sistemul nostru de transport inteligent. Am pregătit documentul nostru de strategie națională privind sistemele de transport inteligente pentru a stabili „Tehnologii informaționale avansate și sistem de transport orientat spre om și mediu în Turcia”. Am identificat 5 obiective strategice precum dezvoltarea infrastructurii ITS, asigurarea mobilității inteligente durabile, asigurarea siguranței rutiere și a condusului, crearea unui mediu de locuit și a unei societăți conștiente și asigurarea partajării și securității datelor. Cu cei 180 de ani de experiență, PTT, una dintre moștenirile importante ale istoriei noastre, oferă serviciile sale cetățenilor noștri într-o manieră economică, rapidă, sigură și de înaltă calitate, cu personalul său puternic.”
PLANUNĂM SĂ LANSĂM TÜRKSAT 6A ÎN 2023
Menționând că, prin Proiectul Cardului Turciei, acestea urmăresc să răspundă nevoilor precum transportul, transferul de bani și cumpărăturile cu un singur card, datorită dezvoltării sistemului național de carduri de plată electronică care poate fi utilizat în toate vehiculele de transport public pe tot parcursul Țara, ministrul transporturilor Karaismailoğlu a continuat după cum urmează:
„Continuăm și dezvoltăm activitățile noastre și în domeniul comunicării în spațiu. Datorită investițiilor realizate, TÜRKSAT a atins o capacitate de satelit de 118 miliarde de oameni care trăiesc în 3 țări din Asia, Europa și Africa. Servicii de comunicaţii prin satelit; Este furnizat într-o manieră neîntreruptă și sigură, fără a fi dependent de surse străine. Continuăm să ne dezvoltăm capacitatea de comunicare prin satelit. Am pus în funcțiune Türksat 8A, pe care l-am trimis în spațiu pe 2021 ianuarie 5, pe 28 iunie 2021. Am finalizat și producția de 5B, îl vom trimite în spațiu la sfârșitul anului 2021. De asemenea, intenționăm să lansăm în spațiu în 6 Satelitul de comunicații interne TÜRKSAT 2023A, unul dintre cele mai mari proiecte de cercetare și dezvoltare din Turcia.”
SUNTEM ÎN PRIME 3 AL NUMĂRULUI DE SHIPMAN
Subliniind că lucrează din greu pentru a evidenția identitatea maritimă a Turciei, care este înconjurată de mări pe trei părți, Karaismailoğlu a spus: „În acest fel; Ne-am clasat pe locul 15 în clasamentul flotei de comerț maritim. Cu toate acestea, vizăm primele 10 în perioada următoare. Datorită lucrărilor pe care le-am efectuat, suntem în top 3 în clasamentul numărului de navigatori. Lucrăm pentru a deveni o țară mai preferată în construcțiile navale. Ca o cerință de timp, proiectele noastre portuare la scară largă continuă. Vom continua creșterea pe care am realizat-o în transportul Ro-Ro și cabotaj. Pentru a ne crește ponderea în comerțul mondial, turc bayraklı Menținem standardele navelor noastre la cel mai înalt nivel. Numărul nostru de porturi internaționale a fost de 2003 în 152. Am crescut acest număr la 184. Cantitatea de marfă pe care o manipulăm în aceste porturi a crescut de la 190 de milioane de tone la aproximativ 497 de milioane de tone. De asemenea, continuăm să investim în infrastructură pentru a ne sprijini afacerile maritime. În acest context, Portul Filyos, care va ajunge în cele din urmă la o capacitate de 25 de milioane de tone/an, este unul dintre proiectele noastre importante. Portul Filyos, poarta de ieșire din Marea Neagră, va fi centrul de export al Mării Negre de Vest. Am început construcția unui alt proiect portuar, Portul Logistic Rize Iyidere. Există 2021 proiecte de structuri de coastă pe care le-am finalizat în 5. Printre proiectele pe care le realizăm se numără și fortificațiile de coastă. În perioada 2003-2021 august, am amenajat 28 de kilometri de coastă în 90 de provincii.
TURCIA VA JOCA UN ROL MAI EFICIENT ÎN COMERȚUL GLOBAL CU KANAL ISTANBUL
Atingând importanța Proiectului Kanal Istanbul, ministrul Transporturilor și Infrastructurii Adil Karaismailoğlu a spus:
„În anii 1930, numărul navelor care treceau anual prin strâmtoarea Turciei era în jur de 3. Astăzi, în Bosfor, unde trec anual în medie 43 de mii de nave; Creșterea traficului de nave, creșterea dimensiunilor navelor și mai ales creșterea numărului de tranzite de cisterne care transportă mărfuri periculoase precum combustibilul pun o presiune mare și amenință asupra patrimoniului mondial Istanbul. Există, de asemenea, riscuri grave de accident pentru feriboturile din oraș și feriboturile care transportă 54 de mii de pasageri pe zi la 500 de debarcader. Având în vedere că capacitatea anuală de trecere în siguranță a navelor care folosesc Bosforul este de 25 mii; Se înțelege mai bine cum încărcarea traficului, care este în jur de 43 de mii astăzi, amenință navigația, viața, proprietatea și siguranța mediului din Bosfor. Având în vedere volumul comerțului în lume și evoluțiile din țările din regiune, se preconizează că numărul navelor care vor trece prin strâmtoarea în anii 2050 va ajunge la 78 de mii. Proiectul Channel Istanbul, la care 204 oameni de știință au luat parte la studii de inginerie, când a fost finalizat, nu numai că asigură siguranța vieții și a bunurilor cetățenilor noștri din și în jurul Bosforului și protejează textura istorică și culturală a Bosforului; Va atenua încărcarea traficului din Bosfor. Va reduce timpii de așteptare cu 2 sau mai multe zile la intrările și ieșirile din Bosfor. Cu Kanal Istanbul, țara noastră va primi o parte mai mare a coridoarelor internaționale de transport și logistică și va juca un rol mai activ în comerțul global.”
Declarând că au construit structurile care alcătuiesc Componentele Canalului Istanbul, pe de o parte, Karaismailoğlu a spus: „Am început construcția Podului Sazlıdere, care va asigura trecerea secțiunii Sazlıdere a Canalului Istanbul, deși face parte din tronsonul Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy de 45 de kilometri, construit în cadrul Autostrăzii Marmara de Nord. În plus, Kapikule – Halkalı Proiectul nostru de tren de mare viteză; Am proiectat canalul să treacă pe sub Istanbul. Halkalı-Am început construcția secției Ispartakule. Această mișcare strategică, care a apărut în concordanță cu evoluțiile tehnologice și economice din lume și din țara noastră, tendințele economice în schimbare și nevoile tot mai mari ale țării noastre în ceea ce privește infrastructurile de transport; Va face din țara noastră o bază logistică globală și va avea un cuvânt de spus atât în regiunea sa, cât și pe rutele de comerț și transport mondial.”
Pe lângă toate acestea, ministrul Transporturilor, Karaismailoğlu, care a explicat că eforturile de a face lacul Mogan să respire, a spus că au curățat stratul de noroi de la fund care a poluat lacul din interior pentru a elimina problemele de mediu din Lacul Mogan. Subliniind că numărul de arestări ale navelor care navighează în apele internaționale continuă să scadă pentru a îmbunătăți volumul comercial al Turciei, Karaismailoğlu a spus: „Țara noastră, care se află pe Lista Albă, a urcat cu 39 trepte între 9 de țări și s-a clasat pe locul 16. Turcul Casat bayraklı Încurajăm construirea de noi nave pentru a ne înlocui navele și a ne reînnoi flota de coaster. Oferim „Scrap Incentive” pentru navele noastre vechi de peste 20 de ani. De asemenea, folosim e-Government în tranzacțiile maritime. Facilităm accesul la serviciile guvernamentale pentru cetățeni și cei care lucrează în sectorul maritim, eliminând dependența de timp și spațiu. În șantierele noastre navale, construim nave sigure și ecologice, care sunt compatibile cu evoluțiile tehnologice. Extindem acoperirea radar a Sistemului de servicii de trafic naval instalat în strâmtorii Istanbul și Çanakkale pentru a acoperi Marea Marmara. Având în vedere evoluțiile din estul Mediteranei și sensibilitățile regionale, extindem domeniul de monitorizare și management al navelor cu Republica Turcă Cipru de Nord. Am reînnoit Centrul nostru principal de căutare și salvare și coordonare. Am pus în serviciul marinarilor noștri Centrul Principal de Căutare și Salvare și Coordonare, care servește și ca Centru Național de Răspuns în Situații de Urgență, cu noua sa față dotată cu sisteme tehnologice avansate.
Remarcând că pregătirea este la fel de importantă ca și intervenția în prevenirea poluării cu petrol în mări, Karaismailoğlu a spus: „Am urmărit să dezvoltăm sistemul nostru național de răspuns în situații de urgență în cadrul proiectului Tekirdağ National Maritime Safety and Emergency Response Center (UDEM). pe care o desfășurăm ca Minister. Una dintre măsurile pe care le luăm pentru a ne menține mările curate este „Proiectul de sprijinire a mediului maritim și de decarbonizare ecologică”. Prin proiect, ne propunem să creăm un mecanism de sprijin financiar pentru tehnologiile ecologice și inovatoare în navele și porturile noastre. Facem acorduri bilaterale cu țările care se remarcă în acest domeniu, ca parte a dezvoltării sectorului nostru maritim.”
EVOLUȚIILE ÎN AVIAȚIE REFLECTATĂ PE INDICATORI
Karaismailoğlu a spus: „Am efectuat studii eficiente în cadrul politicii noastre de aviație din 2002 pentru a evalua acest avantaj în țara noastră, care are potențialul de a deveni Centrul de Tranzit al Lumii”, și a făcut următoarele evaluări:
„Datorită investițiilor noastre în aviație și reglementărilor în acest domeniu, Turcia a înregistrat o performanță de creștere peste media mondială. Evoluțiile din aviație, desigur, s-au reflectat și în indicatori. În clasamentul traficului de călători din țara noastră, mondial și european; A fost clasat pe locul 2020 în lume în 7. S-a clasat pe locul 2020 printre țările europene în 2. Zborurile noastre interne, care au fost efectuate către 2003 de destinații din 2 centre în 26, sunt efectuate astăzi către 7 de destinații din 56 centre. Datorită Aviației Civile Turce, suntem una dintre țările cu „cea mai mare rețea de zbor din lume”. În timp ce zburam către 2003 de destinații în 50 de țări în 60, am ajuns astăzi la 128 de destinații în 335 de țări. Cu Proiectul Sistem de management al datelor privind emisiile, procesul de Monitorizare-Raportare-Verificare a tuturor emisiilor provenite de la companiile aeriene conform standardelor internaționale se va face prin intermediul unui software online. Am început o nouă eră în aviația civilă turcă, care a avut un impact global, cu Aeroportul din Istanbul. Aeroportul nostru fără bariere și ecologic a intrat în funcțiune în orașul nostru preferat, Istanbul, ca unul dintre „cele mai mari din lume”. De asemenea, continuăm să investim în multe aeroporturi care vor da un impuls comerțului din regiune și vor reanima turismul din regiune. Lucrările noastre la Aeroportul Rize-Artvin, pe care ne propunem să-l deschidem până la sfârșitul acestui an și care va activa regiunea, continuă. Continuăm rapid lucrările de infrastructură ale proiectelor noastre de aeroporturi Yozgat și Bayburt Gümüşhane. Implementăm Aeroportul Çukurova cu modelul Build-Operate-Transfer, iar construcția acestuia continuă rapid. Îl vom pune în funcțiune înainte de sfârșitul anului 2022. Deschidem Aeroportul Tokat cu o capacitate anuală de 2 milioane de pasageri la începutul anului 2022. Lucrările de construcție a noului terminal și a platformei aeroportului din Gaziantep continuă. Vom pune în funcțiune aeroportul de 73 de mii de metri pătrați la sfârșitul anului 6, cu o capacitate anuală de 2021 milioane de pasageri. Adăugăm noi clădiri terminale la Kayseri și Malatya. Cerințele din Circulara privind măsurile și certificarea pandemiei aeroportuare și Ghidul standardelor aeroportuare Covid-19 incluse în anexa acesteia au fost îndeplinite la toate aeroporturile operate. Și în acest context, ne-am certificat aeroporturile în cauză.”
Menționând că au creat prognoze pentru pasageri și traficul aerian pentru următorul 1 an, ținând cont de impactul epidemiei de coronavirus asupra traficului de pasageri ai companiilor aeriene, ministrul Transporturilor Karaismailoğlu a declarat: „Când examinăm numărul de zboruri zilnice efectuate în octombrie în timpul procesului epidemic, datorită măsurilor luate; Vedem că Turkish Airlines este pe primul loc cu 591 de zboruri, iar Turcia pe locul patru cu 310 zboruri. În 4, aeroportul din Istanbul s-a clasat pe primul loc în clasamentul european al traficului de pasageri. Chiar și asta dezvăluie ce investiție vizionară este Aeroportul Istanbul.”
DEPĂȘIM CONDIȚIILE GEOGRAFICE DIFICILE ALE ȚĂRII NOASTRE CU TUNELELE, PODURI ȘI VIADUCE
Ministrul Karaismailoğlu, care a menționat că investițiile și activitățile sunt realizate în cadrul politicilor stabilite pentru autostradă și că proiectele sunt finalizate rapid, a declarat: „Ne-am făcut drumurile mai sigure și mai confortabile. Depășim condițiile geografice dificile ale țării noastre cu tuneluri, poduri și viaducte. Ne-am mărit lungimea împărțită a drumului de la 2003 de kilometri în 6 la peste 101 de kilometri. Asa; Prin creșterea siguranței în trafic, am redus rata mortalității în accidente, am economisit costurile de exploatare a vehiculelor, am crescut confortul de călătorie și am scurtat durata acestuia. Am crescut viteza medie de la 28.400 de kilometri la 40 de kilometri. În timp ce numărul de vehicule a crescut cu 88% și mobilitatea vehiculelor cu 2003% între 2020 și 170, am redus pierderile de vieți la 142 de milioane de vehicule-km cu 100%, datorită eforturilor noastre de dezvoltare a infrastructurii. Investițiile realizate asigură fluența acestui trafic și astfel sustenabilitatea vieții comerciale și sociale a țării.”
SCOPUL NOSTRU ESTE SĂ MĂRĂȘMĂ LUNGIMEA TOTALĂ A AUTOStrăzii LA 8 KILOMETRI
Adil Karaismailoğlu, ministrul Transporturilor și Infrastructurii, a declarat că au fost observate și rezultatele pozitive concrete ale lucrărilor și și-a continuat discursul astfel:
„Desigur, vedem rezultatele pozitive tangibile ale muncii noastre. În fața creșterii volumului de trafic, economiile noastre cresc și ele. De exemplu; Datorită celor 28 de kilometri de drumuri împărțite, am economisit 402 miliarde TL anual. S-a emis cu aproximativ 20,7 milioane de tone mai puțin CO4,44. Am economisit aproximativ 2 milioane de ore, cu alte cuvinte 315 miliarde 12 milioane TL, mai degrabă decât forța de muncă. Am mărit lungimea totală a tunelului rutier, care era de 965 de kilometri înainte de 2003, la 50 kilometri cu o creștere cu 1164 la sută. Pe parcursul anului 617, am construit 2021 tuneluri cu o lungime de 42 de kilometri. Am mărit lungimea autostrăzii la 17 de kilometri. Încă lucrăm la autostrada de 3 kilometri. Scopul nostru este să creștem lungimea totală a autostrăzii la 532 de kilometri.”
TRAFICUL DIN ISTANBUL AR FI COMPLET BLOCAT DACĂ NU AR FI MARMARAY, PODUL YAVUZ SULTAN SELIM ȘI TUNELUL EURASIA
„Terminăm Inelul Autostrăzii Marmara pentru o infrastructură de transport adecvată acestui volum în Regiunea Marmara, unde se desfășoară cea mai mare parte a industriei și comerțului țării noastre. Proiectul Eurasia Tunnel, unde conectăm continentele sub mări; După cum știți, este a doua trecere către Bosfor sub mare după Marmaray. Am redus timpul de călătorie între Tünel și Kazlıçeşme-Göztepe de la 100 de minute la 15 minute. De la deschidere, numărul de tranzite efectuate prin Tunelul Eurasia a depășit 75 de milioane. Pe lângă economiile de combustibil și timp pe care le oferă, proiectul se remarcă și prin identitatea ecologică. Beneficiul total oferit de Tunelul Eurasia între 2017 și 2020 a ajuns la 8 miliarde TL”, a declarat ministrul Karaismailoğlu, adăugând: „Am mutat traficul de tranzit și de marfă departe de centrul orașului Istanbul cu Marmara de Nord, lungă de 400 de kilometri. Autostradă, care este o parte importantă a inelului de autostradă creat în regiunea Marmara. Fara Marmaray, Podul Yavuz Sultan Selim si Tunelul Eurasia; Cum ar fi traficul la Istanbul? Ar fi complet blocat, ar deveni imobil”, a spus el.
1915 PODUL ÇANAKKALE VA FI „CEL MAI MARE POD SUSPENDAT DE VITEZĂ MEDIE DIN LUMIE”
Menționând că întreaga autostradă Gebze-Orhangazi-İzmir, unul dintre cele mai importante proiecte, care are 426 de kilometri lungime și include Podul Osmangazi, a fost pusă în funcțiune pe 4 august 2019, ministrul Transporturilor, Karaismailoğlu, a declarat: „Cu finalizarea proiectului, distanța dintre Istanbul și Izmir a fost scurtată cu 100 de kilometri, iar transportul a fost redus la 8,5, a trecut de la 3,5 ore la 40 ore. Dacă nu s-ar fi realizat Autostrada Istanbul-Izmir; Pe măsură ce traseul rutier de stat și-a umplut capacitatea, viteza de deplasare ar scădea sub 8,5 km/h, iar timpul de călătorie ar crește de la 12 ore la 330 ore. Am creat o rețea de autostrăzi neîntreruptă de la Edirne la Urfa prin punerea în funcțiune a întregii autostrăzi Ankara-Niğde, care are o lungime totală de 1915 de kilometri. Lungimea autostrăzii, pe care se află și Podul Çanakkale din 101, este de 1915 kilometri, inclusiv drumurile de legătură ale Secțiunii Malkara-Çanakkale. Parte a autostrăzii, podul Çanakkale din 100 va fi „cel mai mare pod suspendat din lume, cu o deschidere medie”. Are o deschidere medie de 2023 m, referitor la aniversarea a 2 de ani a Republicii noastre. Cu această autostradă, se va putea ajunge între Istanbul și Çanakkale în 20 ore și 6 de minute. Strâmtoarea Dardanele poate fi traversată în 163 minute. Implementăm proiectul de autostradă Aydın-Denizli de 45 de kilometri. Una dintre tronsoanele importante ale Autostrăzii Nordului Marmara este tronsonul Hadımköy - Ispartakule - Başakşehir de 26 de kilometri. Am pus bazele pe 2021 iunie 1.617. Proiectul include și Podul de trecere a canalului Sazlıdere cu o lungime totală de XNUMX m. Pe lângă autostradă, drum divizat BSK și alte lucrări pe care le-am făcut, o problemă importantă sunt îmbunătățirile fizice și geometrice”.
ÎN SCURT VOM ÎNCEPE SĂ URMĂM VEHICULE AUTONOME PE Drumuri
Menționând că au prioritizat munca în lumina Documentului de strategie pentru sistemele de transport inteligente, Karaismailoğlu a menționat, de asemenea, că ei, în calitate de minister, joacă un rol important în eforturile de combatere a dezastrelor. Subliniind că lupta împotriva zăpezii și gheții se numără printre lucrările pe care le desfășoară pentru siguranța rutieră și transportul neîntrerupt, ministrul Adil Karaismailoğlu a spus: „Vom începe în curând să navigăm cu vehicule autonome pe drumuri. Ne modelăm planificarea transportului în funcție de evoluțiile emergente și tehnologice. Cu sistemul U-ETDS, transportul de pasageri și mărfuri este, de asemenea, monitorizat îndeaproape. Aceasta este una dintre practicile noastre care oferă un exemplu pentru digitalizarea sectorială. Soluții de micro mobilitate; Acesta servește pentru a oferi acces mai ușor la liniile de transport public. Reduce dependența de autovehicule. Ne permite să folosim zonele din oraș mai eficient și să reducem emisiile de carbon. Am pregătit o foaie de parcurs detaliată cu „Proiectul de accesibilitate a serviciilor de transport de pasageri”. În urma studiilor, am determinat acțiunile strategice de bază și am creat proiectele pilot. Le-am realizat împreună cu participarea ridicată a beneficiarilor de servicii și a furnizorilor de servicii.”
ACCIDENTELE DE DECES AU SCADUT CU INFRASTRUCTURA DE TRANSPORT SIGUR
2003 miliarde de dolari investiții realizate în perioada 2020-169,2; Adil Karaismailoğlu, ministrul Transporturilor și Infrastructurii, care a împărtășit și analiza efectelor economice în perioada de investiții și activitate și a efectelor economiilor în perioada de activitate, și-a continuat discursul astfel:
„În perioada 2003-2020, aceste investiții au un Produs Intern Brut de 409,7 miliarde de dolari; A avut și un impact de 869 de miliarde de dolari asupra producției. Impactul acestor investiții asupra ocupării forței de muncă a fost în medie anuală de 705 mii persoane. Datorită investițiilor noastre, am economisit 2020 miliarde de dolari în 13,4 ca urmare a utilizării eficiente atât a resurselor umane, cât și a resurselor materiale ale țării noastre. Am salvat 12 de vieți datorită infrastructurilor de transport sigure și reducerii accidentelor mortale. Prin trecerea la moduri de transport ecologice, cu drumuri scurtate, linii urbane ale sistemului feroviar și tren de mare viteză, am economisit 353 milioane de dolari în emisii de CO10,3 și am economisit 2 de milioane de dolari în hârtie prin mutarea serviciilor publice într-un mediu fără hârtie. În plus, aș dori să vă reamintesc că capacitatea cetățenilor noștri de a-și finaliza tranzacțiile fără a merge la instituțiile publice prin utilizarea e-guvernare economisește 20 miliarde de dolari în timp, iar acest lucru se reflectă în Eficiența Forței de Muncă Publică ca o creștere.”
TURCIA ESTE A 3-A TĂRĂ CARE OFERĂ CEA MAI BUNĂ PERFORMANȚĂ DIN EUROPA, UTILIZIND EFICIENT MODELUL DE SAT HIBRID
Ministrul Karaismailoğlu, afirmând că investițiile în transport și infrastructură formează baza unei economii în dezvoltare și creștere rapidă precum Turcia, a declarat: „Conceptul cheie pentru aceste domenii, care servesc drept coloană vertebrală în fiecare domeniu, de la industrie la comerț, de la transport la ocuparea forței de muncă, de la dezvoltarea regională la participarea la viața socială și la economie, este „integrare”. Determinarea noastră în scopul nostru principal de a ne proteja „independența națională” bazată pe „economia națională” ne îndreaptă, de asemenea, să creștem și să consolidăm investițiile în infrastructură, care sunt declanșatorul dezvoltării, într-o manieră integrată. De aceea evaluăm modele alternative de finanțare care sunt utilizate în întreaga lume. Una dintre aceste metode este Parteneriatul Public Privat (PPP). La nivel global, nevoia de investiții în infrastructură va ajunge la un total de 2040 de trilioane de dolari până în 94. Din acest motiv, în ultimii 30 de ani s-a înregistrat o tendință serioasă către metoda Cooperării Sectorului Public-Privat. Astăzi, modelul PPP este preferat în diferite sectoare din 134 de țări. Proiectele PPP în proiectele de transport, în special aeroporturi, atrag o mare atenție. În ultimii 20 de ani, am finalizat aeroporturi, porturi și 37,5 de kilometri de infrastructură de autostrăzi cu o investiție de 1250 miliarde de dolari. Turcia este a 3-a țară cu cele mai bune performanțe din Europa după Anglia, care este pionierul re-dezvoltării modelului PPP, și Franța, care folosește foarte eficient modelul hibrid PPP cu fondurile Uniunii Europene. Când se vor examina investițiile realizate cu Modelul PPP în domeniul transportului aerian, rutier și maritim, balanța venituri-cheltuieli va ajunge la un punct cap la cap în 2024. Veniturile pe care le vom genera din 2025 vor depăși plățile pe care le vom face. Astfel, atunci când sectorul transporturilor este evaluat în general, va fi asigurat fluxul net de numerar pentru proiectele realizate cu Modelul PPP. Prin urmare, statul nostru va avea venituri suplimentare”, a spus el.
ECONOMIAM EMISII ECHIVALENTE DE CARBON PENTRU UN TOTAL DE 780 DE COPACI ANUAL
„Modalitatea de construcție a proiectelor este evaluată cu gândul comun al instituțiilor noastre publice și este tratată în cadrul condițiilor economice ale perioadei relevante și a importanței strategice a proiectelor. Prin urmare, în cadrul rapoartelor de analiză de fezabilitate și rentabilitate a cheltuielilor pregătite, este aleasă metoda PPP sau metoda tradițională de licitație, oricare dintre ele este considerată benefică în proiect”, a spus ministrul Adil Karaismailoğlu, „Cu toate investițiile noastre în PPP, avem făcut până acum; S-au adus contribuții semnificative la economia țării noastre, cu un impact de peste 26 de miliarde de euro asupra produsului intern brut, 58 de miliarde de euro asupra producției și peste 1 milion de persoane ocupate. Pe de altă parte, crearea de beneficii pentru mediu a fost unul dintre obiectivele noastre principale până astăzi. Cu investitiile pe care le-am facut in acest scop, totalul anual; Am realizat economii de emisii de carbon de 975 de milioane de tone, economii de hârtie de 20 de milioane de dolari și emisii de carbon echivalente cu un total de 780 de copaci. Cu investițiile noastre în transport, economiile noastre totale în 2020 au ajuns la 13,4 miliarde de dolari. Am fost mândri de fiecare proiect pe care l-am deschis, dar nu am fost niciodată mulțumiți de el. Ne-am planificat cu 10 ani înainte. Am lucrat întotdeauna pentru a oferi mai bine și mai benefic oamenilor noștri. Aceste cifre, pe care vi le-am împărtășit, sunt dovada beneficiilor pe care le oferim. În cadrul Planului național de acțiune Green Deal pentru Green Deal, care urmărește să transforme Europa în primul continent neutru din punct de vedere climatic până în 2050, ne propunem să dezvoltăm un transport durabil și inteligent, practici maritime și portuare ecologice și transport feroviar. În acest fel, vom reduce consumul de combustibil și emisiile și vom extinde utilizarea vehiculelor cu micromobilitate.
VOM CONTINUA MUNCĂREA PENTRU A AJUNGE ȚINȚUL UNUI CURCIAN PUTERN, MARI
Subliniind că vor implementa studii importante privind conceptele de decarbonizare, transport autonom și acces universal în perioada următoare, ministrul Transporturilor și Infrastructurii Adil Karaismailoğlu a declarat: „Pentru a atinge obiectivul „Turciei puternice și mari” sub conducerea președintelui nostru. Recep Tayyip Erdoğan, pentru a numi țara noastră în cele mai mari 10 economii ale lumii. Ne vom continua studiile pe termen scurt (2023), mediu (2035) și lung (2053) în cadrul planurilor noastre principale în sectoarele noastre de autostrăzi, căi ferate, căi maritime, aeriene și comunicații.
Vorbind despre mărimea bugetului, ministrul Karaismailoğlu a spus: „Bugetul total al bugetului Ministerului nostru, SHGM, KGM și BTK pentru 2021 este prevăzut la aproximativ 71 de miliarde de TL”.
Fii primul care comenteaza