Coridorul mediteranean este un proiect strategic de construire a unei axe feroviare standard între granița cu Franța și Algeciras, ca parte a unuia dintre cele nouă coridoare ale Rețelei centrale de rețele transeuropene de transport (TEN-T).
Când lucrările vor fi terminate, divizia va fi integrată în Coridorul Feroviar European, care merge din Spania până în Ungaria prin Franța, Italia, Slovenia și Croația, ceea ce înseamnă că pasagerii și mărfurile vor putea călători în Europa la scară internațională.
Cea mai mare parte a proiectului va fi realizată pe tronsonul de 155 km dintre Castellón de la Plana și L'Ametlla de Mar și ramificația Tortosa-L'Aldea/Amposta de 13 km.
Contractul semnat de Adif Alta Velocidad constă în reînnoirea și adaptarea instalațiilor de semnalizare în tronsonul Castellón de la Plana- L'Ametlla și ramura de legătură L, ca urmare a trecerii de la dimensiunea iberică la dimensiunea standard. Tortosa si Aldea Amposta. Odată cu finalizarea acestui proiect, Coridorul Mediteranean va câștiga o importanță deosebită ca axă strategică pentru promovarea transportului feroviar.
Cea mai mare parte a proiectului se va desfășura pe tronsonul de 155 km dintre Castellón de la Plana și L'Ametlla de Mar, unde vor fi întreprinse lucrări de renovare și adaptare a instalațiilor de interblocare și a elementelor zonei de semnalizare. Datorită schimbării dimensiunii de la iberic (1.668 mm) la standard sau internațional (1.435 mm).
Un proces similar va avea loc pe ramura Tortosa-L'Aldea/Amposta, lungă de 13 km.
Conform cerințelor Adif Alta Velocidad, Thales va instala noi interblocări electronice L905E în tronsonul Castellón-L'Ametlla și le va adapta pe cele existente în tronsonul Tortosa-L'Aldea/Amposta la același tip. La fața locului vor fi instalate și noi elemente de semnalizare Thales, cum ar fi circuite de linie TTC, contoare de osii AzLM/ZP30K, actuatoare electro-hidraulice L700H și semnale LED.
Acest nou proiect, cu un timp de finalizare estimat la 22 de luni, va fi implementat în patru etape până la punerea în funcțiune a tuturor instalațiilor de dimensiuni standard, cu interblocare reînnoite și personal de șantier. După punere în funcțiune, va fi finalizată instalarea sistemului ERTMS de nivel 1, care folosește și tehnologia Thales.
„Thales și-a aplicat tehnologia în diferite părți ale Coridorului Mediteranean în ultimii ani. A putea contribui la modernizarea diviziei Castellón-L'Ametlla este o piatră de hotar pentru noi, deoarece vom participa la construirea unei legături importante pentru transport. O realitate din Spania până în restul Europei.” – Fernando Ortega, director de transport pentru Thales Spania.
„Suntem mândri să sprijinim din nou modernizarea Coridorului Mediteranean cu tehnologia avansată Thales. Aceasta este o nouă oportunitate de a construi o rețea feroviară eficientă și mai durabilă. Datorită soluțiilor noastre digitale inovatoare și expertizei Thales, Coridorul Mediteranean va deveni o axă strategică pentru transportul feroviar.” – Dr. Yves Joannic, director general al Thales Main Line Signaling.
Fii primul care comenteaza