Între tunelul Buca Onat și Konak Bornova se va reduce la 10 minute

Primarul municipiului Izmir Metropolitan Tunç Soyer, a examinat lucrarea la Tunelul Buca Onat, care va usura traficul orasului prin reducerea distantei dintre Konak si Bornova la 10 minute. Afirmând că investiția gigantică de 1 miliard 150 de milioane de lire continuă în ciuda crizei economice, președintele Soyer a spus că tunelul va fi o pârghie pentru proiectele Yeşildere EXPO și Buca Metro.

Primarul municipiului Izmir Metropolitan Tunç Soyera examinat Tunelul Buca Onat, care este unul dintre etapele importante ale proiectului care va asigura transport neintrerupt intre Buca si Bornova. ministru Tunç Soyer, a primit informații despre lucrările de la șantierul din Buca pentru lucrările de tunel realizate în cadrul celei de-a doua faze a proiectului care va aduce bulevardul Buca Homer împreună cu autogara din Bornova. Primarul Soyer a fost însoțit de secretarul general adjunct al Municipiului Metropolitan din İzmir, Özgür Ozan Yılmaz, și de șeful departamentului de știință Hamdi Ziya Aydın.

Investiție uriașă de 1 miliard 150 milioane TL

Președintele Soyer a spus: „Când lucrările vor fi finalizate, tunelul, împreună cu viaductele, vor reduce timpul de călătorie de 45 de minute între Konak și Bornova la 10 minute. Prin urmare, aceasta este o investiție uriașă care va ajuta circulația din oraș să respire. În prezent, are un buget de 1 miliard 150 de milioane de lire cu creșteri de preț, dar această sumă va ajunge la 2 sau 2 miliarde și jumătate de lire la finalul lucrării. Un proiect atât de mare va aduce o mare ușurare traficului din Izmir. Funcționează ca un tunel dublu. În prezent sunt excavate două tuburi separate. Tehnica de sablare controlată va fi folosită din când în când în interiorul tunelului pentru a progresa mai rapid în săpătură. Avanzăm cu studii înalt științifice. Echipele lucrează în ture duble 35 de ore pe zi cu 24 de mașini de construcții. Prietenii noștri lucrează din greu pentru a finaliza Tunelul Buca Onat și celelalte etape ale proiectului mai devreme decât datele anticipate”, a spus el.

Va ușura traficul din întreg orașul

Președintele Soyer și-a continuat cuvintele astfel: „De asemenea, încercăm să facem față crizei economice. Dar permiteți-mi să vă spun asta, valoarea și importanța pe care o acordăm acestei lucrări necesită depășirea tuturor crizelor și necazurilor. Continuăm să muncim din greu pentru asta. Vom face Izmirul să respire. Traficul urban va fi extraordinar de relaxat. Buca si Bornova vor fi legate intre ele foarte usor, dar mai important, va crea posibilitatea de a accesa Tunelul Konak de la intrarea in Manisa fara a fi supus traficului orasului. Acesta este un proiect care nu numai că va aduce ușurare între cele două cartiere, ci și o mare ușurare în fluxul de trafic care se răspândește în tot orașul. Compania cu care lucrăm este, de asemenea, conștientă de importanța acestui proiect și lucrează din greu pentru a-l finaliza cât mai repede. Municipiul Metropolitan din Izmir, Departamentul de Afaceri Științifice, echipele lucrează împreună aici”, a spus el.

„Nu numai că va salva prezentul; Ne va ușura și viitorul”

Declarând că investițiile continuă cu hotărâre pentru a face din İzmir un oraș durabil și rezistent în armonie cu natura, primarul Soyer a spus: „Acest tunel va servi drept pârghie atât pentru Proiectul Yeşildere EXPO, cât și pentru Metroul Buca. Atât lucrările noastre de tunel, cât și de viaduct între Buca și Bornova, Proiectul Yeșildere EXPO și Metroul Buca vor da viață generațiilor viitoare ale orașului. Nu numai că ne va salva prezentul, ci și ne va ușura viitorul. Deci suntem foarte entuziasmați și fericiți. Țesem İzmir cu plase de fier, în timp ce străpungem munții.”

Lucrările sunt la 35 de metri sub pământ

Procesul de săpătură, care a început de la intrarea în Buca pe 20 iunie 2022, a atins 25 de metri în ambele tuburi ale tunelului. În lucrările tunelului care continuă la 35 de metri sub suprafață, 35 angajați, dintre care 8 ingineri, lucrează cu 103 de utilaje de construcții. Adâncimea maximă va coborî până la 90 de metri în unele zone.

sablare controlată

Începând de astăzi (25 iulie 2022), tehnica de sablare controlată va fi utilizată pentru a accelera lucrările de săpătură efectuate cu „Noua Metodă Austriacă de Tunnel” (NATM) și pentru a finaliza proiectul într-un timp mai scurt. Înainte ca Municipiul Metropolitan să demareze acest studiu, Universitatea Okan, membru al Facultății de Inginerie și Științe ale Naturii, Prof. Dr. Ali Kahriman și echipa sa tehnică s-au specializat în ingineria explozivilor. S-a luat măsuri pe baza raportului științific conform căruia tehnica nu ar avea efecte negative asupra clădirilor rămase pe traseul tunelului.

Planificare cu date științifice

În lumina datelor științifice, scuturarea va fi echivalentă cu o persoană care merge în cerc în timpul lucrărilor planificate într-un mod care va minimiza problemele de mediu din cantitatea de material care urmează să fie utilizat. Vibrațiile care vor apărea în mediul înconjurător în timpul exploatării vor fi înregistrate cu contoare de vibrații. Lucrările de excavare care urmează să fie efectuate cu tehnica de sablare controlată nu vor produce efecte negative asupra clădirilor rămase de pe traseu. Lucrarea se va face în timpul zilei.

Lungime 2,5 kilometri

Cel mai lung tunel din İzmir este construit cu o investiție de 559 milioane TL, ca parte a celei de-a doua etape a „Proiectului rutier de conexiune pe strada Buca-Onat și autobuz interurban și șoseaua de centură”. Lungimea tunelului cu dublu tub va fi de 2,5 kilometri și va deservi în total patru benzi, 2 plecări și 2 sosiri. Tunelul este planificat să aibă 7,5 metri înălțime și 10,6 metri lățime. Odată cu construcția tunelului, în etapa a treia și a patra a proiectului vor fi construite două pasaje subterane, 4 canale, 4 intersecții, 1 pasaj superior și zid.

Municipiul Metropolitan İzmir a finalizat construcția a 2 viaducte, 2 pasaje subterane și 1 pasaj suprateran în cadrul primei etape a Drumului de legătură dintre strada Buca Onat și autogara interurbană și șoseaua de centură. Drumurile de legătură vor fi deschise pentru utilizare în următoarele luni după aprinderea lor. Odată cu deschiderea viaductelor și a pasajelor subterane, traficul vehiculelor din fața Bornovai și a terminalului va fi uşurat.

La autogară se va ajunge fără a intra în traficul orașului

Traseul de 7,1 kilometri are 35 de metri lățime și constă dintr-un total de 3 benzi împărțite în 3 sosiri și 6 plecări și un tunel cu tub dublu de 2,5 kilometri. Cu proiectul de tunel și viaduct, Çamlık, Mehtap, İsmetpaşa, Ufuk, Ferahlı, Ulubatlı, Mehmet Akif, Saygı, Atamer, Çınartepe, Center, Zafer, Birlik, Koşukavak, Çamkule, Meriç, Yeşilova și cartierul Karacaoğ sunt traversate. legătura cu autogara din strada Bornova Kemalpaşa.se va asigura. Vehiculele care trec prin cel mai lung tunel din İzmir prin Bulevardul Homeros și strada Onat vor putea ajunge la stația de autobuz și șoseaua de centură.