Potrivit datelor consolidate ale industriei producătoare de mașini, exporturile totale de utilaje ale Turciei, inclusiv zonele libere, se ridicau la 2 miliarde de dolari la sfârșitul primelor 4,4 luni ale anului. Deși s-a observat efectul de bază al creșterii mari de 2 la sută din primele 20 luni ale anului trecut, nu a existat nicio scădere în această perioadă. Exporturile de mașini pentru construcții și minerit, mașini textile și de îmbrăcăminte și utilaje pentru industria alimentară au atras atenția cu o creștere de 29 la sută în cantitate și până la 22 la sută în valoare. S-a înregistrat o scădere de până la 28 la sută în cantitate și 25 la sută în valoare a exporturilor de motoare electrice, generatoare și mașini-unelte. Exporturile de utilaje către Rusia, unde exporturile continuă să scadă din cauza sancțiunilor, au scăzut cu 130 de milioane de dolari la sfârșitul lunii februarie. Ponderea Germaniei și SUA, unde exporturile inclusiv zonele libere au fost de 2 de milioane de dolari în primele 950 luni, în total exporturile de utilaje a crescut la 21,5 la sută.
„SANȚIILE RUSE I-au FACUT CONCURENȚILOR NOȘTRI DATE ASCUNSE”
Referindu-se la efectele sancțiunilor asupra Rusiei, care este o piață puternică în care producătorii de mașini își pot atenua pierderile comerciale în perioada în care investițiile în lume sunt pe frână, asupra comerțului mondial cu utilaje, Kutlu Karavelioğlu, președintele Exportatorilor de Mașini. Asociația, a spus:
„Industria de mașini a fost puternic afectată recent de restricțiile privind produsele cu dublă utilizare care se presupune că sunt folosite pentru nevoile de apărare ale Rusiei. În acest proces, care s-a transformat într-un embargo fără nume, incertitudinea tot mai mare în lista produselor sancționate, faptul că o mașină care nu a fost inclusă în această listă cât timp a fost primită comanda și avansul, a intrat în această listă vagă în așteptarea bilanţului. după livrare, iar banii noștri rămânând în Rusia, au cauzat probleme industriei noastre de ceva vreme. Presiunea exercitată prin sistemul bancar a redus exporturile noastre de utilaje către Rusia cu 2 la sută în primele 37 luni; Până la sfârșitul anului, pierderile noastre ar putea depăși 1 miliard de dolari. Cunoscând dificultățile de a prelua această mare piață pe care a lăsat-o Chinei, Occidentul nu renunță să caute modalități de a-și trimite mașinile fără a-și risca afacerile. Această situație frauduloasă provoacă abateri semnificative în datele de comerț exterior cu mașini. „Atribuim ezitarea unor țări europene, care câștigă din comerț mai degrabă decât din fabricarea de mașini, de a-și anunța cifrele de comerț exterior, schimbărilor pe rutele comerciale”.
„ÎN vreme ce CLIENȚII NOȘTRI ÎNTINȚIE, CONCURENȚII NOȘTRI ACCELERează”
Declarând că primele semne de redresare financiară apar în mediul global de înăsprire, Karavelioğlu a spus următoarele cu privire la perspectiva generală:
„Conform datelor Organizației Mondiale a Comerțului, se calculează că în 5, când comerțul mondial cu bunuri va scădea cu 2023%, producția de mașini și echipamente din UE va scădea cu 1,4% în prețurile ajustate în funcție de efectul de bază. Într-un mediu în care costurile de finanțare, polarizarea și conflictele regionale sunt atât de mari, este firesc ca apetitul pentru risc să scadă în țările dezvoltate. De fapt, un declin în această direcție pentru Europa a început înainte de pandemie, iar punctele slabe ale regiunii au devenit invizibile datorită măsurilor urgente de abordare a perturbării lanțurilor de aprovizionare. Cu toate acestea, nu industria producătoare de mașini din fiecare țară este afectată de această conjunctură în aceeași măsură. Datele PMI, care au scăzut la 46,5% în zona euro luna trecută, au atins apogeul în țări precum India, Brazilia și Mexic, care au reușit să atragă investiții mari în mașini în ultimii ani. Pe scurt, în timp ce clienții noștri de pe piața noastră principală încetinesc, concurenții noștri din țările în curs de dezvoltare se accelerează. „În cursa acerbă dintre țările exportatoare de mașini, faptul că exporturile noastre de utilaje către Germania și SUA continuă să crească demonstrează nu numai puterea noastră în dezvoltarea tehnologiei, ci și puterea legăturilor noastre în Occident”.
„INTENSITATEA INVESTIȚIILOR NU TREBUIE SĂ OFERE O oportunitate de concurență neloială”
Arătând că abordarea strategică față de sectorul de mașini, care se află în centrul repartajării producției și al transformării duble, continuă în al 12-lea Plan de Dezvoltare. karavelioglu El a adăugat:
„Investițiile în utilaje și echipamente, care au crescut cu 2019% în total între 2023 și 12 în lume, au crescut cu 70% în țara noastră, ajungând la 168 de miliarde de dolari anual. Cu această performanță extraordinară, ponderea Turciei în investițiile mondiale în mașini și echipamente a crescut la 2023% în 3. Întrucât o parte semnificativă din aceste investiții au fost realizate de producătorii noștri de utilaje, în această perioadă dificilă dominată de crize, producția de utilaje a crescut cu 12 la sută cantitativ în lume, în timp ce a crescut cu 65 la sută la noi. Contribuția certificatelor de stimulare acordate în aceiași 4 ani, cu o sumă totală de investiție fixă ce depășește 5 trilioane TL, nu poate fi refuzată în această vitalitate. Totuși, trebuie să vedem că, în ciuda tuturor beneficiilor sale, legislația de stimulare poate crea un element de concurență neloială, făcând disfuncționale măsurile defensive dezvoltate împotriva mărfurilor care fac obiectul unui dumping în regimul nostru de import.”
„INDUSTRIA NOASTRĂ GENERALĂ DE FABRICAȚIE A RĂMĂS NUMAI CARE NU SE MAZĂ PE LOCAL”
Subliniind că efectele polarizării tehnologice în utilaje, care constituie cel mai mare articol din comerțul mondial după petrol, se reflectă pozitiv în exporturile Turciei, dar nu beneficiază importurile acesteia. karavelioglu Și-a încheiat cuvintele astfel:
„În acest mediu în care creăm o alternativă bună în rândul concurenților noștri occidentali cu prețul, calitatea și diversitatea noastră tehnologică, industriașii noștri au importat utilaje în valoare de 12 miliarde de dolari din China, unde nu am putut vinde utilaje, și au crescut deficitul nostru de comerț exterior la 17 miliarde de dolari. În lumea de astăzi în care sustenabilitatea redefinește competitivitatea, se știe că nu este posibil să se îndeplinească cerințele cu mașini ieftine sau de calitate scăzută. Deși nu se anunță după primele 2023 luni ale anului 4, toată lumea ar trebui să se autocritice faptul că ponderea utilajelor casnice permise a fi achiziționate cu stimulente este de 89 la sută în investiții în energie, 67 la sută în servicii, 71 la sută în minerit și 96 la sută. la sută în agricultură, în timp ce rămâne la 39,6 la sută în industria prelucrătoare generală. În sfera certificatului de stimulare a investițiilor în valoare de 2023 trilioane TL dat în 1,25, ponderea utilajelor care urmează să fie aduse fără taxe și TVA ajunge la 18 miliarde de dolari. În ianuarie, când am importat utilaje în valoare de 3,3 miliarde de dolari, producția noastră a scăzut pentru prima dată de la pandemie și cu o rată serioasă de 5,5 la sută. „Scăderea pieței noastre principale și creșterea continuă a importurilor în timp ce pierd teren în Rusia este o amenințare care poate întrerupe performanța noastră superioară din ultimii 4 ani”.
