Catenaria a fost o Propunere de Întrebare: Dacă ar fi mers 250 Km Rapid: CHP Istanbul Adjunct Dr. Sezgin Tanrıkulu i-a spus ministrului Transporturilor Elvan: „Dacă trenul încetinește, nu la intrarea Kocaeli, ci pentru 235 - 250 km. Care ar fi dimensiunile dezastrului care ar avea loc dacă s-ar fi întâmplat în timp ce călătoream cu viteză? Este adevărat că se susține că nu toate pregătirile tehnice pentru operarea sigură a trenului au fost finalizate pe linia YHT dintre capitala Ankara și Istanbul? " el a intrebat.
Tanrıkulu, în întrebarea sa scrisă pe care trebuia să-i răspundă în scris ministrul transporturilor, afacerilor maritime și comunicațiilor, Lütfi Elvan, a susținut că ultimul eșec catenar a ridicat din nou semne de întrebare în ochii publicului cu privire la fiabilitatea serviciilor de tren de mare viteză între capitala Ankara și Istanbul. Întrebând ce companii și cât de mult s-a plătit pentru linia YHT în schimbul a ceea ce funcționează și servicii, inclusiv asigurări, Tanrıkulu a spus: „De câte ori a fost amânată deschiderea liniei; care sunt motivele întârzierii? Este adevărat că se susține că nu toate pregătirile tehnice pentru o operare sigură a trenului au fost finalizate pe linia YHT dintre capitala Ankara și Istanbul? Care sunt infrastructurile tehnice care nu au fost finalizate pentru o operare sigură a trenului pe linia YHT începând cu 26 iulie 2014? " și-a îndreptat întrebările.
Întrebând ce instituție sau companie a fost dat raportul de conformitate pentru firul de croazieră (catenar) care a determinat întârzierea YHT cu 20 de minute, Tanrıkulu a spus: „Dacă trenul nu este la intrarea Kocaeli, unde trenul încetinește, este de 235 - 250 km. Care ar fi dimensiunile dezastrului care s-ar produce dacă s-ar fi întâmplat în timp ce călătoream cu viteză? " el a declarat. Întrebările adresate de Tanrıkulu sunt următoarele:
„Dacă este adevărat că o mare parte a liniei nu are un sistem de semnal de lucru, care sunt punctele de linie care nu au un sistem de semnal de lucru începând cu 26 iulie 2014? Care este textul integral al raportului de conformitate trimis de compania feroviară germană TÜV-SÜD, care a emis un certificat de conformitate către linia YHT, către Ministerul Transporturilor, Afacerilor Maritime și Comunicațiilor? Când a fost raportul preliminar de operațiune emis de compania independentă de audit TÜV-SÜD la 13 martie 2009 privind deschiderea liniei, când a fost reînnoit sau confirmat? Este adevărat că compania feroviară TÜV-SÜD, care a emis un certificat de conformitate cu linia YHT, este autorizată să elibereze certificare internațională pentru o viteză maximă de 120 km / oră? Dacă este adevărat, atunci cum se folosește certificarea companiei feroviare TÜV-SÜD pentru linia de tren de mare viteză Bașkent Ankara - Istanbul cu o viteză de 250 km / h? Test drive-urile se efectuează la un nivel maxim de 120 km / oră și cum se determină viteza de funcționare a liniei trenului de mare viteză Bașkent Ankara - İstanbul la 250 km / oră sau în funcție de ce? Sunt șinele utilizate în linia YHT și produse în fabrica companiei Aceralia a grupului Arcelor din Spania, produse cu același cod de producție ca șinele utilizate în linia Madrid-Barcelona? Șinele produse în fabrica companiei Aceralia din grupul spaniol Arcelor au aceeași calitate a durabilității ca șinele utilizate în linia Madrid-Barcelona? Este adevărat să susțineți că șinele utilizate în linia YHT și produse la fabrica companiei Aceralia din grupul Arcelor din Spania sunt produse de calitate scăzută din șinele utilizate în linia Madrid-Barcelona? Ne poate fi trimisă o copie a certificatului de producție depus la Ministerul Transporturilor, Afacerilor Maritime și Comunicațiilor pentru șinele produse de compania spaniolă Aceralia pentru utilizare în linie? "
Fii primul care comenteaza