Binali Yıldırım a răspuns la întrebări cu privire la ordinea de zi

Ministrul Binali Yıldırım, 3 în gât. În legătură cu construirea podului, 5 a declarat că au fost foarte plini de speranță cu privire la viitorul licitației care va avea loc în aprilie 2012.

Ministrul transporturilor, afacerilor maritime și comunicațiilor, Binali Yıldırım, a declarat că nu li s-a făcut nicio cerere oficială pentru construirea unei linii de metrobus către podul Fatih Sultan Mehmet și a spus: „Indiferent de proiectul sau măsura care va ameliora traficul din Istanbul, îl vom aborda pozitiv”.

Ministrul Yıldırım, un invitat al Biroului de redacție AA, a răspuns la întrebările editorilor AA despre ordinea de zi și ministerul.

40 de ani de întreținere a podului Bosfor

ÎNTREBARE: Despre întreținerea a 40 de ani a podului Bosfor s-a vorbit foarte mult. Credeți că există un accident de comunicare pe această problemă? Costul de construcție al celui de-al treilea pod va fi acoperit din bugetul general. Ar putea duce acest lucru la amânarea sau anularea altor proiecte?

RĂSPUNS: Primul pod a fost pus în funcțiune în 1973, iar în 2013 și-a încheiat al 40-lea an. În cel mai simplu mod, la fel cum este necesară o anumită întreținere pentru anumiți kilometri într-o mașină, podul are și întreținere de-a lungul vieții sale. Întreținerea de 40 de ani este, de asemenea, o întreținere foarte cuprinzătoare ... Se numește „întreținere majoră”. În acest context, desigur, nu este posibil să spunem că „traficul nu va eșua niciodată”, nu este realist. Dar am mai spus; Vom efectua această întreținere luând toate măsurile de precauție astfel încât traficul să fie cel mai puțin afectat negativ. Scopul nostru nu este să închidem podul, ci să facem întreținerea necesară care să ne asigure că podul oferă servicii complete timp de mulți ani. Pe cât posibil, se va lucra aici noaptea când traficul este redus. Dar dacă trebuie, vom lucra în timpul zilei. Acolo, din nou, ne vom concentra munca în principal după-amiază și după-amiază, cu excepția traficului intens dimineața și seara. Poate că restricția de bandă poate fi adoptată, dar cu siguranță nu prevedem o oprire completă.

ÎNTREBARE: De asemenea, a fost discutat proiectul Autostradă Nord Marmara. Construcția autostrăzii, alta decât construcția podului, va afecta celelalte investiții ale ministerului?

RĂSPUNS: Am făcut un proces de licitație pentru Autostrada Marmara de Nord. Dar, din păcate, nu am putut obține tipul de rezultat dorit, oferta nu a venit. De data aceasta am revizuit din nou proiectul și l-am tăiat la jumătate. A fost un proiect de aproximativ 430 miliarde de lire, incluzând un total de 6 de kilometri de drumuri și un pod. Acum, suntem licitați din nou cu proiectul, podul plus 90 de kilometri de drum, modelul construi-operează-transfer, pe care l-am licitat într-o stare nouă. Vom primi oferte pe 5 aprilie. Restul le vom face simultan din bugetul național. Aceasta reprezintă mai puțin de jumătate din costul total al proiectului în comparație cu cel anterior. De data aceasta suntem foarte speranți cu privire la viitorul ofertei. Oferta va veni pentru că atât volumul proiectului a scăzut, cât și timpul de livrare și profitabilitatea au fost crescute în continuare. Potrivit acestuia, s-au făcut unele garanții suplimentare de trafic. Deci, a devenit mai atractiv și anticipăm licitarea. Faptul că părțile rămase sunt realizate din bugetul național nu va avea un efect negativ asupra celorlalte investiții ale noastre. Credem că o vom face în limita posibilităților bugetare disponibile.

ÎNTREBARE: Ministrul nostru de Finanțe este foarte sensibil în ceea ce privește disciplina bugetară și va fi o naționalitate?

RĂSPUNS: Și noi suntem sensibili. Nu este suficient doar ca Ministerul Finanțelor să fie sensibil. Pentru că în 2000, în 2001, această țară a plătit prețul crizelor foarte dureros. Deci, prioritatea pentru noi toți să continuăm în stabilitatea și încrederea economică a Turciei. Dar Turcia a ajuns acum la cifre de dimensiuni care se vor tolera singure. Nu există nicio problemă în această privință. Toți am luat aceste decizii împreună cu ministrul nostru de finanțe, este decizia noastră comună.

Linia Metrobus planificată pentru podul FSM

ÎNTREBARE: Există o linie de metrobus planificată să traverseze podul Fatih Sultan Mehmet. Cum va afecta acest lucru traficul? A fost făcută o cerere pentru construcția liniei?

RĂSPUNS: Am citit și știrile despre podul Fatih Sultan Mehmet (FSM), dar nu avem o aplicație oficială. Indiferent de ce proiect sau orice măsură este, îl vom aborda pozitiv fără ezitare, ceea ce va ușura traficul din Istanbul. Dar nu știm încă detaliile studiului. Dacă există o aplicație, vom evalua acest lucru, ca întotdeauna, în favoarea Istanbulitei.

ÎNTREBARE: Pentru a utiliza transportul maritim al municipiului Istanbul, 10 a pregătit un proiect care include construirea unui techno-mașină în diferite puncte. Veți lucra la creșterea transportului maritim în afara barcii?

RĂSPUNS: Transportul maritim este unul dintre vehiculele importante de transport public din Istanbul. În acest moment, cred că are o cotă de aproximativ 10 la sută în treceri. Dar nu există nicio șansă de a crește atât de mult. De fapt, Istanbulul este un oraș exemplar în lume în domeniul transportului maritim. Vom continua, fără îndoială, să susținem noile proiecte ale municipalității metropolitane în acest sens. Dar, după cum știți, în calitate de minister, nu avem nicio activitate în transportul maritim, în special în transportul uman în masă. Fie acest lucru este făcut de sectorul privat, fie municipalitățile. De asemenea, oferim sprijinul necesar.

Locația celui de-al 3-lea aeroport a fost stabilită

ÎNTREBARE: Aeroportul Atatürk a trecut de multe aeroporturi din Europa în ceea ce privește traficul. Există studii de determinare a sitului pentru al 3-lea aeroport din Istanbul? Ca soluție temporară, se află pe ordinea de zi să construim o pistă suplimentară la Aeroportul Atatürk?

RĂSPUNS: Am realizat studii pentru a construi o pistă nouă pe aeroportul existent. S-a format o opinie despre acest lucru. Pe de altă parte, chiar dacă construim o pistă nouă, nevoia unui al treilea aeroport nu dispare. Dacă luăm în considerare evoluțiile din aviație, vom ajunge la aproximativ 3 de milioane de pasageri numai în Istanbul în 2023. Prin urmare, nu este posibil să gestionați și să gestionați acest pasager cu aeroporturile existente. Prin urmare, al treilea aeroport este absolut necesar pentru Istanbul. Pentru aceasta, munca noastră a atins un punct important. De asemenea, ne-am determinat locul. Dar, deocamdată, nu vă explicăm cu permisiunea dvs.

ÎNTREBARE: Tehnologia japoneză a fost utilizată în construcția podului Bosfor. Care ar fi atitudinea dvs. dacă companiile asiatice ar fi interesate de cel de-al treilea pod planificat să fie construit la Istanbul?

RĂSPUNS: Așteptăm oferte de la prietenii noștri chinezi.

Sursa: AA